asdey
-
Постов
36 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент asdey
-
Просмотр объявления Для 406-го Отдам даром. Всё для Пежо 406. Молдинги дверей 4шт, молдинг на бампер универсала, сайлентблоки подвески(новые в упаковке), втулка стабилизатора ( 2 шт, нов), стойки стабилизатора перед.(2шт, нов) . Продавец asdey Дата 01.08.2024 Стоимость Категория Подарю или приму в дар
-
Осталось: 4 месяца и 14 дней
- Подарю
- Новое
Отдам даром. Всё для Пежо 406. Молдинги дверей 4шт, молдинг на бампер универсала, сайлентблоки подвески(новые в упаковке), втулка стабилизатора ( 2 шт, нов), стойки стабилизатора перед.(2шт, нов) .СТОИМОСТЬ НЕ УКАЗАНА
Минск
-
Спасибо за схемы, буду разбираться! Кондиционер у меня простой без климы и регулировок температуры.
-
Cамая подходящая схема - Провода LM6(реле17) и LM7(реле18) были перетёрты и не звонились на (+) -восстановил. B15K(реле17) не звонится на (+) зато звонится на (-) 1592(реле17) звонится тоже на (-)!!!
-
Всем здравствуйте! Может кто найти схему вентиляторов по vin (VF38ERHZE80708667)? Пежо 406 1999 2.0hdi 110hp Вентиляторов- два, кондиционер-есть, реле -рабочие, моторы-рабочие, битрона - нет(?), на корпусе термостата только один датчик (синий) и он ,походу , отвечает за стрелку на приборке)), ни коричневого ни зелёного датчика рядом нету. Картинка (про датчик) из Сервис бокса по данному vin В "документация"- sedre постоянно пишет - техническая ошибка...Схемы из книжек и интернета находил, но они подходят "частично" и в них нет кондиционера. Заранее СПАСИБО!!! P.S. Машинка моя, ремонтирую для себя...
-
Спасибо! Возьму те, которые длиннее и вперёд... Я так понял, что та часть штуцера (конус с отверстием ), которая выставляется в суппорт, у них одинаковая. Так, что, если длина резьбы окажется больше, то- хуже не будет.
-
Был ещё в одном магазине. Продавец в каталоге каком-то нашёл эти штуцера, но их на эти суппорта два вида, точнее- две длины резьбы. Говорит, что это непринципиально. Я не брал.Мне, судя по всему, штуцера придётся высверливать и, если не подойдёт- останусь без колёс. На передний суппорт штуцера есть и все продавцы знают какой он, но вот одинаковые ли они конкретно никто не знает...
-
Добрый день! Может кто знает параметры штуцера (диам, длина?,ширина? и т.д) прокачки на задних суппортах пежо 406 универсал 1999г 2.0.hdi? "Образцы" пока не откручиваются, а в магазинах просят образцы, говорят, что каталогов нет... В Service Box штуцер задн.суппорта ни как не обозначен, только есть штуцер переднего суппорта, по номеру которого каталоги находят тормозные колодки..
-
Спасибо за участие!!! Проблему решил. Шланг открутил небольшим газовым ключом. Канавки и пазы вычистил сделав из грубого войлока шливкруг ,вставил в шуруповёрт и , с помощью детского зубного порошка( больше под рукой ничего небыло...кроме песка:)). Ремкомплект резинок пришлось менять ,так как мои кривые руки\мозги обильно полили резинки ВД-шкой и они добросовестно разбухли раза в полтора из за чего всё и приключилось.
-
Поршень смазал, а вот резинки нет...даже вытер их. И канавку не чистил.... Просто пыльник смутил, что он больше, и, пока запихивал забыл про всё... Суппорт полностью снять не получается - тормозной шланг прикипел намертво и все делал на коленках. Чем и как почистить канавку в суппорте?
-
Я тоже думал, что не весь в канавку попадает. Пыльник ставил при снятом поршне , аккуратно и нежно вдавливая его в канавку по миллиметру палочкой от мороженного :), но диаметр оказался больше. За невозможностью купить ремкомплект затолкал пыльник в канавку как-бы с посадкой . Пыльник вроде сел на место, но стал волнами. Затолкал поршень - влез легко с помощью струбцины . надавил на педаль тормоза -поршень немного вылез. Прокачал тормоза - поршень отпускает неохотно. Повторил процедуру- поршень отпустил. Проехался немного и увидел дым из колеса, снял колесо поршень прилип намертво к колодкам- даже отжать сложно. Закусило пыльник или внутренний уплотнитель& P.S. Направляющие и поршень как новые... ЗЫ Спасибо за ответ
-
дорого времени суток! Может кто знает... Пыльник поршня переднего суппорта - та часть пыльника, которая вставляется во втулку по диаметру сантиметра на 2 больше чем посадочное во втулке. Так и должно быть? Запихнуть обратно пыльник можно, но он получается как бы волнами...и поршень ставится очень неохотно... Машина - Пежо 406.
-
пежо 406 рест. Интересуют - фара правая европейка (желательно Bosh), противотуманки ( может есть и битые, но с целыми внутренностями?!) и элекромагнитный клапан управления турбиной для 2.0 hdi 110 л.с. -
трос капота(один замок) для пежо 406 универсал. новый, б\у, оригинал, аналог
-
Диагностика нормальная говорят у Вас, но говорят , что Вы не берёте машины старше 2000г. А на СТО больше не поеду - у них фара не горит потому что царапинка на крыше...
-
Вот чего не знаю - того не знаю....
-
Добрый день! Обнаружил такую проблему - при разгоне больше 130км\ч машина сбрасывает обороты до 2100-2200 и скорость падает до 105км\ч. При этом ощущается, как-бы, толчок воздуха и "пинок под зад" (как-то так...), после чего скорость она не набирает больше 105 км\ч и обороты не повышаются. От 0 до 105 разгоняется как положено - не тупит, а дальше всё... Если остановиться и двигатель не глушить , то при движении ничего не меняется 105км\ч и не больше, если заглушить и завести - то тоже самое; заглушить, завести и погазовать до 3000об - то всё нормально (120-130км\ч едет резво, больше - та же фигня) При покупке не горела лампочка диагностики двигателя, поставил - работает. Но загорается при скорости 100км\ч (обнаружил не сразу). На диагностике выдало ошибку ЕГР, но ЕГР заглушен. Ошибку затёрли - проблема осталась, затёрли ещё раз - не помогло ( открестились, но деньги вернули ), так и езжу... Машинка Пежо 406 2.0 HDI 110hp 1999г. (перех. рест.) P.S. солярка с лукойла, белнефтехима. Один раз пришлось заправлять с рук, солярка сильно воняла керосином, но выхода небыло...
-
Спасибо! З.Ы. Можно меня застрелить , но где находится термостат?
-
Извиняюсь! Вентилятора два. 99 - переходной ( кузов рест. внутри - дорест ).
-
Не ругайте за необразованность . За зиму видно закорел вентилятор с водительской стороны (основной?). Руками аккуратно провернул - кажется скрипит подшипник. Хотел снять вентиляторы - не вышло( бампер на данный момент снять нет где, а радиаторы отклонять и двигать как-то страшно! ). Присмотрелся и увидел что лопасть и моторчик прикручены тремя болтами к корпусу, думал сниму и рассмотрю, что там.Два открутил, а третий болт нет - проскальзывает ключ. Собрал всё обратно. Покрутил вентилятор - стал проворачиваться гораздо легче! Можно ли как-нибудь проверить работают ли они вообще?
-
Скажите пожалуйста, а коричневый датчик - это тот, который находится на бачке с ОЖ? (406 -1999- 2.0 hdi -110 л.с)
-
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, можно ли у Вас сделать диагностику авто ( комп+ подвеску) и найти и по возможности устранить протечки антифриза и других жидкостей? Машина - Пежо 406 2.0 Hdi (109 л.с) 1999 г.в
-
Всем добрый день и с праздником! Извиняюсь за отсутствие, но так получилось... Патроль - огромное спасибо за книгу и схему двигателя и за участие! В общем за это время выяснилось следующее - патрубок сорвался от вибрации и отсутствия хомута. Лужа - это антифриз, который брызнул в сторону двигателя из под треснувшей пробки развоздушивания печки. Проверили с другом так : открутили колпачок, друг завёл машину, газанул и резко тормознул так чтобы получился резкий рывок. Я стоял перед открытым капотом и увидел , как из под колпачка брызнула струя и попала на ранее сорвавшийся патрубок, а дальше потекло , как из ведра и под машиной организовалась такая же лужа , что и в первый раз. Колпачок был закручен и вся процедура была проделана заново - результат тот же , только антифриза уже вытекло меньше , но вытек... Решено было ехать на Малиновку искать колпачок . Нашли , поставили - история та же! Осмотрели место (уже с помощью местных профи), где находится колпачок - оказалось , что колпачок находится на соединительном звене и оно немного деформировано в местах соединения патрубков. Заменили, подёргали машину - всё нормально. Отъездил уже около 4000 км проблем не заметил. ЗЫ. За звено и ремонт даже денег не взяли - сказали такого не бывает, чтобы оно ржавело или деформировалось. Как-то так... ЗЫ-2. У меня колпачок тоже пластиковый. Когда полностью откручивается с резьбы не сходит его нужно несильно потянуть. Спецы сказали , что звено это от более молодой машинки и, возможно, не от 406-го, но вместо него поставили родное, по вину нашли(всё делалось при мне), а тот им остался - сказали интересно поковыряться. ..
-
Про пульсацию не скажу - наверно не обратил внимания, а булькающий звук был , но еле слышный. Про крепление воздуховода - завтра сделаю фото , выложу, может не туда я смотрю . Пы.Сы Есть ли схема этого двигателя (2.0 HDI 109 л.с. 8 клапанов) , движения жидкостей( топливо, антифриз, масло ) в нём, какие и куда идут патрубки и что в них течёт и т.д. Гугл не помог или я не правильно искал...
-
Наконец-то тырнет включили! Пока пытался понять как работает узел , и, где там и что, местные синяки связь с миром оборвали . Спасибо всем за подсказки в теме, а также пыжеводу 406-го с соседнего двора, потратившего своё время, разбираясь с моей проблемой !!! В общем выяснилось следующее - на патрубке хомута не было( случайно нашёл фото полугодичной давности) и его сорвало скорее всего от вибрации двигателя и машины (когда проверял тормоза очень резко подёргался на стоянке, хотя ХЗ...). У развоздушивателя печки лопнула пробочка - её заменили. Погоняли пыжика довольно долго , но больше ничего не капало и пока не капает - ура !!! P.S. Открыли заливную горловину масла при запущенном двигателе- не брызгало, только звук работы двигателя стал более мощным(как-то так). При закрытии горловины крышкой ощущалось довольно сильное давление. Проверить крепление воздуховода, который идет к турбине не получилось наверно нужно смотреть с ямы. Второй патрубок на двигателе вроде бы тоже чистый. НО полной уверенности в этом нет! Пыжевод порекомендовал обратиться к ЯсныйПерец и договориться сделать полную диагностику авто, что и попробую сделать на ближайших выходных ) P.S.-2 Ещё была обнаружена подушка двигателя доживающая свой век
