dark-al
-
Постов
24 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент dark-al
-
Не знаю от мерина или нет, но подбирал по внешнему виду. Главное чтобы там где вставляется в форсунку было также сделано. Если кому-нибудь пригодится я написал выше, если кто-то хочет оригинал - разборка в помощь.
-
Нашел похожие на Некрасова, 3й этаж, 5й павильон. Еще не ставил. Система сименс. 1шт. 45к.P.S. На разборке 1шт. 80к.
-
Один штуцер тек, второй обломал когда смотрел первый. Лучше бы не лез. Завтра буду в Минске, буду звонить у кого телефоны в профиле есть.
-
Или подскажите номер на всю обратку. По оригинальным номерам 1574 68 / RP 1574 HL это вся обратка или только одна трубочка с нее? По сервис боксу непонятно. На экзисте 500к.
-
Течет пластиковый штуцер с обратки форсунки. Двигатель 2.0хди, рестайл. Где найти, аналоги? Оригинал как запчасть не идет...
-
Не жалко, но сейчас не в Минске. Буду к концу месяца.
-
Поменял датчик на турбе - сразу не поехала, нужно было клему скинуть, видимо мозги запоминают начальное положение штока по сопротивлению. На датчике сопротивление меняется от 1 до 5 (кОм что-ли точно не помню предел). Всем спасибо, проблема решена, машина поехала в дальнюю дорогу.
-
Немного не так выразился. На сам клапан приходит нормальный вакум, после него слабый. Снял сегодня датчик с актуатора и оказалось, что если его совсем немного "закрыть" (шток на датчике), то тут же сопротивление падает в 0. На заведенной машине сделали так: постоединили манометр на выход с электромагнитного калапана и чуть надавили на шток датчика с актуатора и сразу пропадает вакум с выхода электромагнитного клапана. В общем можно сделать вывод о том, что датчик актуатора не рабочий. Сопротивление должно меняться плавно, а при полностью открытом штоке вакум должен идти на максимум, чего не происходит. Citrin был прав.
-
Приходит, но слабый, недостаточный для доставания штока. Также на электромагнитный клапан приходит напряжение, около 14В, когда газуешь, то падает до ~12В. Спасибо за подсказку, буду звонить по разборкам.
-
Т.е. есть шанс на разборке найти по приемлемой цене электронную часть? А сколько ценник примерно, узнайте если не сложно кто покупал, а то барыги незнающим любят ценники накручивать.
-
Ну завтра попробую снять поглядеть что к чему. А где его отдельно можно купить? И может знаете какое сопротивлении при закрытом и открытом штоке?
-
Возможно ли заменить резистор без замены всего актуатора? С паяльником дружу, жаль нету PP2000, т.к. я давно перешел на сторону вражеского автопрома и лично мне не требуется. Насколько я понял эту верхнюю электронную часть можно открутить, неужели она отдельно не продается, какие-нибудь аналоги? Вы уж извините, но ради одного резистора 3млн :/ Кстати поломка произошла так: после спящего брат за рулем набирал скорость и потом резко бац и тупняк.P.S. у нас лучше станций нету, это единственная с хоть какой-то диагностикой (какой-то мультимарочник).
-
Добрый день, товарищи!Машина нужна срочно для дальней поездки, но подвела. Двигатель 2.0 HDI, рестайлинг (2007 г.в.).Перестала тянуть (не работала турбина), на местной станции приговорили деталь 1618 X2 ЭЛ. МАГН. КЛАПАН ТУРБОКОМПРЕСС. На самой детали был номер 7.01633.00, но в интернете и на partmaster бьется аналог 7.01633.04.0 (pierburg). Купили, поменяли - не взлетела. Отключили весь контур вакуума и подкинули напрямую на турбину - взлетела, передув. Подкинули через этот клапан 7.01633.04.0 - не взлетела. Поездка на сифтранс, приговорили "Клапан управления положения турбины" , оригинальный номер 0375.P0.Картинка для наглядности (деталь А в правом нижнем углу, он же шток, который все пытаются разработать):На сифтрансе погрешили на саму его электронную часть, мол "неправильно сигналы воспринимает от детали 7.01633.04.0". Как водится в наличии нет, цена 3млн+ (на экзисте 2,8млн) и ждать неизвестно сколько. У меня есть сомнения, что проблема именно в этом штоке (его электронной части). Кстати шток вдэшкой брызгал, графиткой мазал, не закисший.Жду советы, не хочется деньги на ветер и не факт, что поможет, плюс снятие турбины не радует.С уважением, Антон.
-
У меня через пп2000 не запускался вентилятор на малой скорости. Включалась только вторая скорость. Проблема в том, что при включении кондиционера не всегда включается вентилятор. А если включается, то иногда отключается. Фишку на вентилятор дергал, стоит вроде плотно. Подкиньте схему и подскажите куда копать. Спасибо.
-
что за регулятор?где он стоит?как почистить можно?Присоединяюсь к вопросу. У меня тоже частенько ошибка эта выскакивает.
-
Ребят, у меня похожая с автором проблема. Двигло 2.0 HDI 90hp. С утра заводится плохо, даже вчера пришлось нормально покрутить стартер. Свечи скорее дохлые, не проверялось, но меня интересует стартер. В общем хорошенько погоняв его за эту зиму теперь когда завожусь, то слышен аж скрежет. Уверен, что скрежет именно от стартера, т.к. при заводке иногда проскакивает бендикс/втягивающее/etc (вообщем не спец и не знаю как называется) и звук такой вжжжжжжжж. Что нужно в стартере менять? Где и по чем найти ремкомплект? Заранее благодарю всех откликнувшихся.
-
Ребят, а где купить родную стекляшку с подогревом? А на моей автосе левое зеркало (стекляшка) не родное. Обычное зеркало, не затемненное, что очень напрягает, когда солнце светит, нифига не видно, а в правое норм видно. К тому же стекляшка наклена на родную и она без подогрева, когда на улице влажно, то тоже ничего не видно. В общем надоело так ездить.
-
Дело было в сайлентах, которые стаят на продольном рычаге(в виде треугольника который). Разбиты были скорее всего маленькие сайленты, хотя с виду все нормальные. Снимается не сложно, с братом справились. Отвезли на СТО, там поменяли 2 сайлента (большой и маленький), и еще один маленький на другом СТО, т.к. предыдущие мастера боялись рычаг сломать. Совет: если получилось выпресовать один маленький сайлент, не запресовывайте сразу на его место новый, т.к. будет проще выпресовывать второй. В общем доволен как слон.
-
Съездил к местным мастерам, сказали менять сайленты на продольном рычаге, с обеих сторон.
-
В общем провел тест драйв своего пыжа. Выехали на гравейку, посадил друга за руль, сам сзади в окно вылез, скорость 20 км/ч. Слышен стук в левом колесе и оно к тому же трет. Тормозные колодки так не могут стучать, выходит что-то в барабане. Пару дней назад, когда разбирал ничего не обнаружил, а может плохо смотрел. Кстати кто-нибудь скиньте фотку как должна стоять прижина на левом заднем суппорте, а то есть сомнения правильности ее установки.
-
Ремкоплект пружинок TRW в "Шате-М" стоил в пятницу, т.е. вчера 149 000 руб. это для "барабанных" тормозов. Себе купил))по скрипу: был у меня тоже ненавязчивый скрип сзади слева. Прослушивался ТОЛЬКО при езде. И качал и дергал - пофигу. Пропал после замены "плавающих" сайлентблоков.Где ж эти плавающие сайленты стоят? Можно картинку? На СТО посмотрели все сайленты, говорят целые, даже не помятые.
-
Амортизаторы целенькие, не потекшие, еще родные стоят (как машина с франции приехала, так и не менялись). От погоды тоже не зависит. А как колодки ручника могут скрипеть? Специально барабан снимал смотрел - там все стоит нормально ничего не болтается. Пружины может и стоит поменять, но на ямках и тряске не похоже на стук в колесе. Кстати где ремкомплект купить можно? На Некрасова продают?
-
Ага, в нашей Полесской глуши найди нормальное СТО. Качаю и на ручнике и без. Если на ручнике качать - скрип есть, если без - нету. Странно как-то, тросы ручника не могут так скрипеть. В любом случае на мелких ямках и неровностях слышен стук сзади. Появился он после пол года катания по Минску, в районе Аэродромной, где дорога ремонтируется. Каждый день по таким ямам, вот и полетела вся подвеска. Что заменено я уже написал, заменено примерно месяц назад, на СТО и на трясучку загоняли и так машину шатали, сказали в подвеске все ОК, все сайленты целые. Кстати когда качаешь машину, мне кажется, что скрип где-то в районе пружины, но точно не могу сказать. Могу завтра на видео записать как скрипит.
-
Здравствуйте.Лето подходит к концу, а подвеска полностью не отремонтирована. Если покачать машину сзади с левой стороны или на багажник понажимать слышен скрип с левой стороны. Что это может быть уже и не знаю. Заменены тяги доворотов(или как они называются?), тяги стабилизаторов, втулки рычага поперечной устойчивости. Также замечено, что если снять машину с ручника, то скрипт пропадает. Ну не могут же так тросы ручника скрипеть. На ямках ведь все равно слышен стук. Кстати при торможении также слышен треск в левом колесе. Колодки задние заменены полгода назад, на днях снял также барабан, колодки на ручнике стоят нормально нигде ничего не шатается. Завели машину понажимали на тормоза цилиндр выходит нормально. В общем не знаю что уже и делать с подвеской и этим треском при торможении, на местном СТО разводят руками, говорят что в подвеске все нормально.
