tozzz

Гремит амортизатор.

Выработки нет,хон еще целый,а нагнетатель проверял)))А кольца под износились,т.е. зазор маслосъемных должен быть 0,5 а у меня уже 1 мм,я думаю из-за этого уже и был белый дым,сейчас начинаю заказывать запцацки и в сборку)))

Колпачки. Кольца компрессия покажет. Выработка в цилиндрах есть? Пальцами ощущаешь переход, куда кольца доходят? У меня почти 600000, а выработки не нашел.
P.S/ Возможной причиной повышенного расхода масла может быть нагнетатель. И не столько по причине выработки и подачи масла из системы смазки (хотя и это не стоит игнорировать) сколько по причине плохого маслоотделения в масло отделителе системы вентиляции картерных газов, оно нигде не пропадает а сгорает в цилиндрах, поступая туда через всас.

Если в схемы зайдешь "sedre" то все найдешь.

А что, в коробках PSA должно дорогое лежать?)
Снизу стойка удерживается шаровой, наконечником и шрусом.

Стойка в сборе снимается с авто и после уже стяжки, гайка штока и т.д.

За это отдельное спасибо не правильно выбранному антифризу.
Чем ГБЦ отдельно, проще взять мотор в сборе, мне кажется.

Здесь нет вариантов, только шлифовать!

Так и собирай: головка, коллекторы, турбина. Турбину предварительно до коллекторов опусти за блок. У меня при установки турбины мешала трубка от насоса. Но у тебя конструкция турбины похоже другая.

"Не хватает сил поднять голову,на выходных буду просить друзей помочь" поставить будет еще труднее. Снимай капот. Станешь ногами на надежные точки под капотом, через плечо предварительно зачаленный  к головке фал и спокойно снимаешь. Настил на крылья, головку на него. Затем снимешь руками. Мне седьмой десяток и то управился. А вот ставить приглашай друзей или ищи маленькую таль.Блок под наклоном, поставить на штифты не просто.

Димыч пробач)))Я же просто говорил что у меня мануал на 406,там написано скинуть 2 болта,а у себя смотрел вроде бы он к блоку не крепится(сегодня убедился в ошибочности моего мнения),скинул эти два болта и.....
Не хватает сил поднять голову,на выходных буду просить друзей помочь)))
Все равно спасибо всем кто помогает))))

Ну если левый уже болтается, а правый нет, то поменяй левый. А в идеале оба. 

Скорее всего придётся снимать рычаг. Сайлент напрессовывается на рычаг.

@south 
Куда идут концы я даже не подскажу, схема также не открывается и у меня. А я бы первым делом глянул предохранители. Что касается приборки, то под ногами водителя (насколько я понял, блоки предоханителей у нас одинаковые, год 97 тоже) есть предохранители F2, F12, F19, F28, которые касаются приборной панели, и проверил бы все предохранители под капотом (в коробочке, что на фото за разъёмом этим). Там точно есть предохранитель ABS. Инфа отсюда http://www.peugeotlogic.com/fuses/fuses306/fuselist7.htm

Да, болты крепления ГБЦ. Затяжка там дай бог. Динаметрический ключ обязателен. Для дотяжки я использовал приспособление на базе транспортира. Первоначальную нужно делать строго по букварю (обычно идет вместе с новой прокладкой) никак не больше. Иначе вторичную можешь не дотянуть. Головки под торкс звездочка, иногда обламываются. Нагружать ключ нужно строго по оси болта. На время затяжки, обязательно пригласи помощника и нужно иметь два усилителя около метра длиной.
Гаек крепления турбины 3 (если не запамятовал). Гайки хитрые, внутри стальной гайки, латунная футурка. Есть смысл ставить латунные, мне кажется грани у них тверже.

За всё время трижды видел, как окна потеют. Первый раз, это когда вёз компанию залитых. Второй, это когда оставил тачку с открытыми окнами, и прошёл ливень, было много воды в салоне. Третий, это когда не заметил, что работает кондей (осенью) и выключил его. 
Уверен, что если я переведу заслонку в режим рециркуляции, я увижу запотевание в четвёртый раз.

Мне нравится этот вариант) - Если предположить что заслонка закрыта, то естественно будут потеть стёкла. Если приоткрытые, изначально, окна решают проблему значит воздух или не поступает или не выходит - нет вентиляции. Никто по пунктам не расписывает скорее из-за того, что такой проблемы на 306х не знавал. Разберёшься, опишешь и все будут благодарны. В следующий раз кому и помогут(жем) )))

Ну закрой тогда). 

Отсутствует вентиляция салона. Устраняй эту беду. Заслонка рециркуляции не даёт поступать воздуху снаружи. А если нет штатного, заводского кронштейна для фильтра, то НЕЛЬЗЯ устанавливать всякие противопыльные устройства!

Начнешь разбирать и все найдешь. Потайных нет, все зависит от того как смотреть. Проблемными могут быть гайки крепления турбины, ключ 11. Рожковым делать нечего,а торцовым подлезешь только к двум. Нужен прочный, на 6 граней накидной. Будь готов к тому, что часть болтов головки останется без головок и их придется высверливать сверлом на 10мм и аккуратненько чем-то выворачивать, я сломал 4.

Вентиляционные отверстие с клапанами обычно расположены в задней части солона, по бокам, часто за бампером. Там разряжение и воздух отсасывается, а клапана предотвращают обратный ток. Отверстия достаточно большие. Если есть заслонка рециркуляции, проверь открывается ли она. Может воздух по салону гоняешь.

Развальщики-дормоеды за такое не возьмутся. Я лично делал развал один раз, на балке. Это был Сеат Толедо. 

У меня была задача максимально одинаковыми сделать положения обоих колёс, одно стояло идеально, а второе было скривлено. 
Я бы помог, ну так далековато живу). Как бы не развальщик по профессии, но настраиваю всё сам, по развальщикам уже лет 8 не езжу..

Это может у тебя не регулируется. А у меня регулируется.

Заменой подшипников балки. Если этого не достаточно, то гнуть полуось кувалдой. А иначе никак, это не восьмёрка жигули, где крутится как хочешь и в любом направлении.