Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Alex13]

Дело в следующем. Не подается 12 В на бензонасос (причем их нет на предохранителях под капотом). Может ли это быть связано с неработающим чип-ключиком? Как бы его (ключ) проверить? Машина 97 г.в., рестайл, без сигнализации, ключ, соответственно, без кнопки. Далее, есть две штучки, по схеме до предохранителей: инерционный прерыватель и реле управления двигателем (так они на схеме обозваны). В салоне стоит панель на 30 предохранитетлей с 5 или 6 мелкими релюшками.

Помогите, люди добрые, а то без машины ну никуда

[Гость]

Дело в следующем. Не подается 12 В на бензонасос

Тебе к электрикам, как еще тебе помочь? Причин больше чем деталей в системе питания:

Уверен ли что питание на насос не идет? может просто сдох насос.

Может контактная группа в замке зажигания накрылась - при этом такие глюки возможны что представить трудно. Половина или все приборы (фары печка ......) не работают.

Не знаю как реле, но помоему это самая надежная деталь.

В насос не лазь, я в сеате чинил (в насосе иска проскочила, он в бензе плавать должен а я его вынул и возле колодца держал - проверял) - взорвался бак, повезло пыхнуло в салон но бак не разнесло и бенз не вылетел в салон , неделю как "скутер" ходил с белой головой .

Проводку смотри, может где перетерлась.

но если сам плохо шаришь - к электрикам, дешевле будет, чем по кругу все менять самому.

[Alex13]

Уверен в бензонасосе, т.к. мерял питание на его снятой фишке. Кроме того, как только поступает питание на предохранитель - заводится и работает как часы "командирские". Так что грешу либо на ключ/приемное кольцо, либо на реле/инерционный прерыватель. Знать бы где последние стоят...

А самое главное - все остальное (тока искру не проверил) работает!

[Alex13]

Тут заменил вот чего. После отключения питания (снятие клеммы аккумулятора на 5-10 мин) заводится с полоборота, работает как надо быть, пока не заглушишь. Если стоит меньше 2 мини., заведется в 80%, но если дольше - 99,9% что нет.

Что это?!

[Гость]

Тут заменил вот чего. После отключения питания (снятие клеммы аккумулятора на 5-10 мин) заводится с полоборота, работает как надо быть, пока не заглушишь. Если стоит меньше 2 мини., заведется в 80%, но если дольше - 99,9% что нет.

Что это?!

может какая нибудь защита от перегрева срабатывает? (в электрике)

[Alex13]

...защита от перегрева...

на простоявшей ночь машине? Вряд ли, хотя насчет защиты вообще - надо подумать...

[Гость]

на простоявшей ночь машине? Вряд ли, хотя насчет защиты вообще - надо подумать...

я про бензонасос или реле, там хоть неделю простоит - включил, подкорачивает, нагрелось и всё. Секунды

[Alex13]

...включил, подкорачивает, нагрелось и всё. Секунды...

Может быть и такое (даже доли секунд), но по участкам подкороток провод-провод, провод-корпус нет, копаю далее...

Елки, так и до "мозгов" доберусь

[Alex13]

Накопал еще вот чего. У мя оказывается не работает грибобразная хрень с клеммой. Висит она под капотом на чашке правого (перед пассажиром) амортизатора. В нее входит шланг не знаю откуда, из нее шланг подходит в район дроссельной заслонки, если прижать пальцем этот шланг при работающем двигателе, то ощущается всасывание и при этом меняется работа двигателя (спокойнее становится, чтоли). Народ сказал, что это (ну, грибообразное с клеммой) должно клацать. У меня - молчит (нашел обрыв провода, завтра устраню).

Что это и зачем оно вообще (хоть чуть-чуть скажите, хотя бы - что это за зверь).

[Гость]

Датчик давления впуска, шланг от впускного коллектора вроде, хитрая хрень - так и не понял смысла выносить ее подальше от двигла и тянуть к ней провода и шланг. Она дает данные на мозг и тот соответственно меняет момент искрообразования и состав смеси.

Нах так было усложнять?

[Alex13]

Датчик давления впуска...

Мдаа, чем дальше в лес - тем гуще партизаны . Кста, а откуда на нее шланг идет, не знаешь?

А из-за него машина может незаводиться? (Ну, типа "мозги" видят обрыв цепи управления и не дают команду "пуск")?

P.S. А мне еще народ некоторый грил, что это то абсорбер нейки, то продувка бензобака (котя какая нах продувка всасыванием).

[dwa]

у меня такое ощущение что у тебя пол-машины было куплено, а щас доделываешь в гараже сидишь

[Гость]

Мдаа, чем дальше в лес - тем гуще партизаны . А из-за него машена может незаводиться? (Ну, типа "мозги" видят обрыв цепи управления и не дают команду "пуск")?

Вроде должна заводится, датчик некритичный, больше служит для экономичности и динамичности. Т.е. как понимаю влияет на оптимизацию смеси, продолжительность импульса открытия форсунки и момент когда это всё надо поджечь. У меня моно впрыск, похожая хрень стоит, маленькая коробочка, в неё входит шлаг тонкий и провод с клемой.

[dwa]

если я правильно понял то я как то при замене свечей нечаянно сорвал этот шланзик так у меня обороту стали плавать как бешенные-от 500 до 2000 работала как астматик!!! Поставил назад всё нормализовалось. Так что вряд ли он на запуск сильно действует

[Alex13]

Лады, спасибо за инфу, поскольку "нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти!" то завтра буду далее "думать думы тяжкие, творить дела волшебные". Уберу, что смогу (фишечку перезаделаю , пару проводочкоы заизолирую и проверю ету хреньку грибообразую), потом попрошу, может чел с компиком подъедет, ошибочки считает, мозгочечки ей наместо вправит. Авось да пропадет напасть сия черная.

[Гость]

50$ ВАЗовский карбюратор стоит!!! 4 дырки засверлил - и тебе никакие датчики ни на что не влияют. :lol: :lol:

[Alex13]

Народ, прорезался попутный (почти) вопрос.

На 1,4 моновпрыске давление топлива 2,5 - это мало, или нормально, а то у соседа машина почти не тянет совсем (с места трогаешься - газ до пола давишь, а как 80 км/ч набрал, так ей газ вообще побарабану, под горку - хоть толкай).

[dwa]

так может у него просто сцепление умерло(что скорее всего.) Если бы было малое давление то она бы глохла

[Гость]

Народ, прорезался попутный (почти) вопрос.

На 1,4 моновпрыске давление топлива 2,5 - это мало, или нормально, а то у соседа машина почти не тянет совсем (с места трогаешься - газ до пола давишь, а как 80 км/ч набрал, так ей газ вообще побарабану, под горку - хоть толкай).

А симптомы какие? жрет, обороты высокие и нет ускорения, свечи белые, копченые, может тормоза подклинивает, может трос газа вытянутый(неправильно стоит и при полном нажатии чуть чуть открывает заслонку), может прокладка ГБЦ прогорела, или двигателю .....дец? Всё что угодно может быть!!

Свое летом шло 160км/ч - Аэропорт-2 дорога нормальная.

2.5 бар - нормально. У моно-писюка низкое давление.

[Alex13]

так может у него просто сцепление умерло(что скорее всего.) Если бы было малое давление то она бы глохла

Так ведь передачи-то переключаются без проблем и звуков/хрустов/скрипов.

Так 2,5 это терпимо? Пока волнует только это. Если что - создам тему, пообщаемся

P.S. Во как, пока одному ответишь, тебе уже другие пишут. Пока спасибо, завтра может подробности узнаю.

[Alex13]

у меня такое ощущение что у тебя пол-машины было куплено, а щас доделываешь в гараже сидишь

Не, купил я ее 2-мя половинами, даже ездил год, а теперь, чтото с головой моей случилось и рукам неделю покоя нет :D

[dwa]

Так ведь передачи-то переключаются без проблем и звуков/хрустов/скрипов

так они и будут нормально переключаться, но если стёрся диск, то сцепление будет пробуксовывать, а не передавать крутящий момент на трансмисси от того-то и тяги не будет

[Alex13]

Люди, помогите советом еще раз, кто может.

По поводу этого, как его там, датчика давления впуска (ну, хренька грибообразная шлангом со впускным соединенная). У меня этот датчик непродувается в направлении стрелки (в обратном тоже), т.е., я так понимаю, он все время закрыт. Это нормально, или он все же должен быть маленечко приоькрытым? Машина заводится, но не всегда с первой попытки, других изменений в работе пока не заметил (правда, расход еще поконтролить не успел). Чел тут один заявил, типа из-за етаго датчыка может быть такое.

[Гость]

У меня этот датчик непродувается в направлении стрелки (в обратном тоже), т.е., я так понимаю, он все время закрыт.

ХЗ как оно работает, но как я думаю либо когда давление оч высокое он приоткрывается, либо он просто дает данные на мозги и соответственно продуваться не должен.

[Junkers]

Если я понял, разговор идёт про датчик давления во впускном коллекторе (тотже датчик разряжения) зелёная фишка с резинкой и тремя проводами, незнаю как в 306 модели, но в 605 у меня когда соломался поднялся расход на 50% и СО стало очень большим и коптила как трактор. То гаражный кулибин сказал что из-за него расход и СО. Этот датчик состоит из маленькой мембраны, поэтому дуй в него, из него ничего не будет. Так что если он не дуется, это нормуль. Этот датчик вроде бы указывает, я точно не помню, нагрузку двигателя т.е. с каким давлением всасывает двигатель воздух. И передаёт значения на мозги. Мозги сответственно должны определяют по этому параметру, сколько подавать бензина в мотор. Но влиять на насос вроде не должен.

[Junkers]

Ищи на мой взгляд блокировки двигателя, насоса. Возможно там сабака зарыта.

[Alex13]

Если я понял, разговор идёт про датчик давления во впускном коллекторе (тотже датчик разряжения) зелёная фишка с резинкой и тремя проводами...

Разговор идет про коричневую штуку (грибообразную), в фишке которой ДВА проводами! У нее есть входящий и исходящий шланги. (исходящий идет на впуск, входящий - ХЗ куда).

А с тремя проводами у меня рядом с вышеозначенной висит нечто плоское и релеобразное черного цвета, соединенное со впускным тонким шланжиком (в отличие от грибочка у этой нет входяшего шланга).

Дело в том, что на двигателе того же типа, только объем 1,4 такая же штуцка слегка продувается.

[Junkers]

У меня схемы на 306 нету, только 406 и 605. Короче нашёл в схеме 406, клапан очистки бака (вроде атсорбер) Может быть это он, фишка коричневая с двумя проводами. Один провод идёт на мозги, а другой на сдвоенное реле управления двигателем. Но не гарантирую!

[Alex13]

У меня схемы на 306 нету, только 406 и 605. Короче нашёл в схеме 406, клапан очистки бака (вроде атсорбер) Может быть это он, фишка коричневая с двумя проводами. Один провод идёт на мозги, а другой на сдвоенное реле управления двигателем. Но не гарантирую!

У меня тоже сильные подозрения, что это атсорбер, но вопрос стоит в другом как его проверить (вакуумную часть). При неподанном питании он должен продуваться хоть чуть-чуть, или нет (просто ща литературу почитать не могу, вдруг кто знает ).

[Alex13]

Интересное вот нашел на сайтике одном.

... Клапан вентиляции бензобака вступает в работу при прогреве двигателя... Проверка работы системы вентиляции проводится вслед за проверкой лямбда-регулирования ( см. выше) и включает в себя следующее:

... проверка целостности мембраны клапана ( не должен продуваться в закрытом состоянии );

Правду пишут, али нет?