tozzz

Подгозование это либо подсос, либо не выставлен дпдз т.е мозг думает что дан газ чуток а рхх его пихает и скидывает. Ну и на регуляторе холостого хода должен быть контакт тот что когда нажимаешь на шток регулятора срабатывает моторчик.

Ко впуску подсоединяется вентиляция бака, через адсорбер и клапан адсорбера. Когда мембрана клапана рвётся начинается подсос воздуха. Найти трубку и заглушить её. 

На регуляторе холостого хода контакты концевика проверь, должно чётко срабатывать. Визуально из под капота как сбрасывает обороты, посмотри, если есть задержка то 1. Концевик дхх.  И 2. Дпдз или дорожка протёрта или не отрегулирован. 3. Подсос по впуску.
И проверь продольный люфт оси заслонки на приоткрытой не полностью ,если есть то возможно и на другом конце оси контакты дпдз меняют положение соотстно и напряжение холостого плавает

Проблемы с оборотами обычно вызывает всеми известный подсос воздуха. По уплотнениям моника, по вентиляции адсорбера, по чём угодно. Он (подсос) изрядно дурит мозг "мозгам", ну и владельцу. 

На моем вебере; или форсунка льет или ДПДЗ не правильно установлен. На нем есть прорези для смещения на определенный угол.  А может и сама заслонка на место не садится.

Проверить компрессию. Это самый дешёвый и верный способ продиагностировать двигатель. 

Детали 14.

Это постель коренного вкладыша. Крепится двумя болтами, уплотняется двумя сальниками и герметиком. Выше сальники 14 указаны. 

По уму, снимать всё. Я менял только через поддон. 

На вид такие. Надо смотреть номер по каталогу. 

Компрессия не ровная. Есть возможность включить свечи отдельно? Во время тряски включить и прослушать изменения. 

В корпусе отопителя или в магазине.

Друзья, проблема решена. Виновником действительно оказался этот предохранитель. Заменил и плюс на фишке термодатчика появился. Может кому еще пригодится эта информация. 
 
 

Если будешь искать блок управления вентиляторами, то спрашивай блок управления вентиляторами а не bitron.
Bitron это производитель, ещё бывает cartier.
Это тоже производитель. Они одинаковые, главное чтоб по цвету совпадали(если стоит черный то надо брать черный, если коричневый то коричневый и т.д.)

8010 это и есть "bitron" электронный блок управления вентилятором.

В этой схеме нет термовыключателя (который на радиаторе).
По этой схеме; если скинуть фишку с датчика температуры двигателя, то, идее, ЭБУ включит вентилятор в аварийном режиме
В этой фишке нужно проверить и минус, нагрузкой лампочкой ватт на 50

Была у меня похожая проблема.
Дело оказалось в блоке управления вентиляторами.
Стоит спереди слева за подкрылкам.
Место это неудачное. Просто сгнил разъем. Не было время и денег менять поэтому электрик на сто все зачистил, почистил и пропоял. Сразу все заработало. Мера временная, надо будет все равно менять.

На моих схемах у тебя стоит битрон. Это блок управления вентилятором. Но это с кондиционером. Без него я схему
 
не нашел.
 

На пежо 306 1993 г.в. я паялпереходник из полипропиленовых уголков соответствующего диаметра, сверлил в них дырки для развоздушки с винтами и подсоединял трубки. Пластик очень хрупкий и зимой ломается по счету раз. Фотографии не делал.

Ты внимательно посмотри и подумай. Ремень вращается не от шкива к компрессору, а наоборот. Искать нужно по ходу вращения ремня. И начни с натяжного. Линейкой, приложив к плоскости ролика и шкива, ты увидишь куда она смотрит и ложится ли на плоскость других шкивов и роликов. И так не спеша, проверь все плоскости. И, если уверен, что стягивает между шкивом и компрессором, то виноват компрессор. 

Страшно подумать... 
Для начала просто ставим новый и наблюдаем.

прогреть , вместо пробки надеваешь презерватив, обматываешь изолентой и наблюдаешь, если надуется как шар, газы идут в жидкость.Если просто приподнялось и когда газанулподнадуется а газ скинешь вернётся обратно, то норма.

Попробуйте проверить термопредохранитель в блоке управления вентилятором ( вроде так называется. У меня 306 доресталинг, перестал крутить вентилятор печки - сделал так: 
https://www.drive2.ru/l/7947346/
и все закрутилось.

@Kochegarov 
В тему про печку, сам 2 года страдал... Печка то работала нормально, то не работала совсем, обычно в дождливую погоду....  И мотор проверял от аккума, работает, и термодатчик перепаял под капотом, и блок раскрутил в торпеде все исправно.... Дело оказалось в РЕЛЕ!!!!! под рулем... с виду все целое... а когда полетел омыватель и я поменял все реле, случилось чудо!!!! Печка заработала на 100%

Течь была здесь: