supergasoil

Господа, может у кого-нибудь есть клапан фазорегулятора с мотора 3.0. Наверняка можно снять с мёртвого мотора. Приму в дар или за разумные деньги. Территориально - Брест. Новые стоят очень дорого. Барыги тоже больших денег требуют.

Спасибо, попробую.

Подскажите, как обнулить километраж до следующего ТО. Выключаю зажигание, затем нажимаю ODO, держу секунд 5. Не скидывается.

Спасибо !

Добрый день. Висит ошибка AIR BAG. Диагностика показала, что все подушки в норме, а показала следующую ошибку - левый передний дополнительный датчик. Я так понимаю, что это датчик столкновения. Может бы подскажете, где его искать ? ..

Добрый день. Магнитола RT2. Вчера при проигрывании диска слышались щелчки как будто играла старая грам пластинка, а не СД. Сегодня при попытке проигрывания пишет долго Searching на экране пишет ERROR и не видит диски. Это проблема чейнджера, ведь так ? Снимать, чистить лазер, или под замену ?

С правой стороны где стоит АКПП - стойка подушки откручивается от лонжерона. C левой стороны не мешает. https://www.drive2.ru/l/9962228/ - похоже, что всё-таки можно.

Добрый день. Господа, уже сталкивался с вопросом снятия-установки коробки 4НР20. Снимается муторно через низ, откручивается подрамник и вся подвеска. Интересует - не проще ли выдрать коробку через верх вместе с двигателем ? Намного удобнее было бы женить двигло и коробку после ремонта. Да и доставать коробку из ямы - то ещё занятие...

Разные передаточные числа. Если просто поставить - выползет ошибка "Датчик выходного вала. Когеренция". Если хочешь, чтобы всё заработало нужно перекинуть механическую часть - валы, шестерни со старой коробки.

Удачи. Я за полтора года почти все навесное, рейку и акпп поменял. Люблюнемогу ))))))

Были обломаны площадки на корпусе реки. Пришлось отдавать в ремонт. Вчера мне ставили рейку с с5 ситроена. Открутили золотник только с ситровской рейки. прикрутили золотник с пыжовской рейки. Всё замечательно. Мотор 3.0 По деньгам - 2.5 млн восстановленная рейка + 1 млн снятие, установка, и масло. г. Брест

У меня пока коробка совсем не стала - последние пару поездок трогался аналогичным образом. Никаких ошибок по коробасу не было. Потом мне объясняли, что так умирает бублик.

Орёл, ну ведь проверить-то легко. На яму машину прогретую и выворачиваешь контрольную пробку. Дальше по обстоятельствам. А бублик давно менян ?

Повезло. Иногда только сварка решает Причём взял обычное зубило не сильно острое на перфик. Со старыми бурами на 10-12 решил не заморачиваться. Главное - без фанатизма.

2 недели назад откручивал перфоратором. Разъединяете с рычагом и нет никаких проблем.

Оторва, меняй сначала подвесной подшипник. Если не поможет - полуось (она же - привод) под замену.

Нажми на кнопку "TA",она отключит это экстренное вкл радио оповещение для води Спасибо ! Буквы "ТА" действительно светились на дисплее.

Интересно, как-то решилась проблема ?

Всем привет, может кто сталкивался. Не совсем уверен, что это глюк электроники, хотя... Суть - при прослушивании дисков на чейнджере, музыка иногда прерывается и включается радио. При этом на верхнем дисплее всё ещё показывается номер диска, трек и секунды останавливаются. А также пишется надпись "Info traffic". При этом радио включается всегда одно и то же. У меня тут Польша под боком - так вот. Идёт объявление "Radio Kiriowcew", потом какие-то новости, потом радио выключается и включаестся опять проигрывание СД. Что это может быть и как с этим бороться ?

Подскажите, чем грозит езда с изношенной крестовиной ? Что дальше будет сыпаться ?

Народ, подскажите, такая проблема. Иногда после 2-3-х дневного дождя становится мокрой передняя стойка кузова. Почему это счастье происходит ? Хреново лобовуха вклеена что ли ?

ИМХО при падении в пределах 50-100 об/мин нечего и думать. Под сапун широкую отвертку и отжимаешь по-тихоньку.

Поставил свою коробку на ноги 3.0 бенз 4НР20 Рассказываю - если коробка высвечивает ошибку "Датчик выходного вала. Когеренция." это значит, что данные с датчика выходного вала не соответствуют программе в ЭБУ коробки. Ошибка сама по себе наверняка не возникнет. У меня появилась после смены коробки на б/у-шку. Вскрыл корпус коробки со стороны гидроблока и увидел что датчик выходного вала стоит на старой коробке через шайбу-подкладку. Т.е. шестерни большего размера. Возникло сомнение, а действительно ли коробку от 3-х литрового мне продали. Снял коробас. Вскрыл. Вскрыл старый. Передаточные числа разные (количество зубьев на шестернях разное). Всего пришлось перекидывать 3 шестерни (ведомая, ведущая и диференциал, планетарку не перекидывал). Чтобы снять ведущую шестерню нужен специальный съёмник, без него шестерню не снять, а без неё ничего не получится. Я себе сварил съемник из подручных средств. Свиду очень похож на штопор механический. Завожу машинку, поехал. При переключении с 1-й на вторую - опять переход в аварийный режим и поездка только на 4-й передаче. Решил перекинутоь не сам датчик, а уже и сам гидроблок. После замены машинка поехала. Ни ударов, ни ошибок нет. iq2003, знакомому своему скажите, что не ту коробку ему продали. Пытайтесь оживить таким же способом. Будут вопросы - пишите.

Из-за разных колёс вряд ли будет ошибка по датчику вращения выходного вала. Iq,у меня тоже 4 передача, и тоже датчик выходного вала. во вторник повезу своего львёнка. сначала адаптируем, пропишем новую коробку. Другого блока управления у меня нету, посему, возможно или будем перекидывать гидроблок предварительно промыв его. Как будет результат - отпишусь.

Очень похожая история. Еще нашел похожую историю по 4hp20 на Vito. http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=95394 Доброго времени. Такая проблема: Vito 2002 год 2.2 cdi акпп zf 4hp20 становится в авварию при переключении со 2 на 3. ошибка P2005. просмотрел проводку, вроде все красиво, но нет схемы на данный авто. Может кто удружит схему? и какое сопротивление клапанов должно быть. вин wdf63819413501428. 1-2 едет нормально. включает 3 потом удар и аввария. глушишь заводишь опять едет. если резко разгонять то переключает 3 потом 4 и удар ест-но аввария. читал ктс. в общем нашол проблему. коробка была заменена, и после этого все и началось. оказывается коробки както разные ставились 4-2 соленойда и 3-3 соленойда. так у меня стояла 3-3 соленойда а теперь стоит 4-2. так внутренняя проводка разная в них. может кто знает, если переделать проводку в коробке, то будет счастье или нет? Проблема решена! проблема оказалась во внутренней проводке коробки, и не езза того что она неисправна, а изза того что я раньше писал. в 110 вито стоит 4 соленойда и 2 регулятора, так с одной ветки питается 4 соленойда а со второй 2 регулятора. а в 112 вито как оказалось и блок управления другой и соленойды стоят 3 на одной ветке и 1 сленойд с двумя регуляторами на второй. а коробки по железу одинаковы, только номер немного другой. Всем спасибо кто принимал участие в данной теме. Купил машину мерс вито 2,2 2001 года дизель с не работающей коробкой включалась 1 и 2 скорость на 3 включалась аварийный режим ,делал диагностику ошибка p2005 .У прошлого хозяина сгорела коробка он преобрел другую поставил и началось у него.Ходил по коробочникам все специалисты хором говорили меняй коробку так как она не моя или иди к электронщикам типа блок упрравления они сделают под эту коробку или на шроте найди от этой коробки.По инету пробил я свою коробку оказывается она 1998 года а машине ЭБУ 2001 ГОДА.Опять пошел я коробочникам весь город обьехал опять ответ или акпп найди другую или ЭБУ ТАК КАК АЛГОРИТМЫ У НИХ РАЗНЫЕ найди от акпп 1998 на года.Плюнул я на все почитал инет и понял акпп всех годов одинаковые гидроблоки тоже разница у них после 2000 года это шлейф на солиноиды,И ПО МЕХАНИКЕ У БЕНЗЫ НЕЛЬЗЯ СТАВИТЬ НА ДИЗЕЛЬ ТАК ЖЕЛЕЗО БЫСТРО ВЫЙДЕТ ИЗ СТРОЯ А ДИЗЕЛЬ АКПП МОЖНО СТАВИТЬ РАЗНИЦА В ПЕРИУДЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ АКПП ЗАТЯЖНАЯ БУДЕТ,НО ЛУЧШЕ СТАВИТЬ БЕНЗА БЕНЗА ДИЗЕЛЬ ДИЗЕЛЬ .Разобрав перед машины снял радиатор и бампер чтоб был доступ гидроблоку ,слил масло, снял крышку гидроблок переключил провада на шлейфе 3-3 а было 4-2 ,собрал,залил в акпп масла через синию крышку сверху,отверстие там маленькое дето час убил,залил в радиатор тосол и поехал о радость все передачи включаются,проверил уровень на яме на работающем двигателе в положении "N" и радоваля.