malam

Не нашел инфо, помогите. В какую сторону нужно вкручивать (одновременно вдавливая) поршень задних тормозов? И одинаково ли на левой и правой сторонах?

Был у меня когдато 2.2. Сейчас 2.7. У меня три положения счетчиков: 1. Моментальный расход. и километраж доезда. Сбрасывается при нажатии кнопкт "000" на приборке 2. и 3. Показывают пробег от последнего сброса именно этого счетчика. Один, например от понедельника, а второй от очередного ТО Сбрасываются поочередно той же самой кнопкой, что и переключаются (на 2.7 литра это правая торцевая кнопка на переключателе стеклоочистителя) Кнопку нужно нажать и подержать примерно 2-3 секунды, находясь в режиме показаний этого счетчика

Возможно, что диск записанный самостоятельно на болванке CD-R. У меня такие не читает

Рискнул и собрал. Старт нормальный. Посмотрим как будет бегать. Деформация головки 0,15 мм. При сборке использовал герметик Поживем - увидим Через 2000 км отпишусь Как и обещал, рассказываю. Машина прошла 3200 км. Прокладка держится, с рокерами тоже все в порядке. Даже подумываю о том, что бы не продавать ее, а поездить еще с годик. Только что получил свежий техосмотр на два года.

В Германии.

Проблема в цене. Шлифануть - около 120 евро. Старая прокладка стояла 1,4 мм. Т.е. максимально возможная. Проще попробовать собрать как есть и поездить 10-15 тыс. км до продажи.

Линейка и набор щупов

Рискнул и собрал. Старт нормальный. Посмотрим как будет бегать. Деформация головки 0,15 мм. При сборке использовал герметик Поживем - увидим Через 2000 км отпишусь

При сборке мотора 2,2 HDI случайно поломана латунная скобочка, фиксирующая рокер и гидрокомпенсатор. Можно ли собрать распредвалы без этой скобочки или она нужна при работе мотора?

Был перегрет мотор Peugeot 2.2 HDI В результате погнало выхлоп в систему охлаждения. Причем сильно. Снял головку. Открутилась на удивление легко - обычной трещеткой с небольшим усилием (уж никак не 60 Н/М) Прокладка "травила" в районе выпускного коллектора. Замер плоскости головки показал: - в районе впускных клапанов максимальный прогиб - 0,07 - в районе выпускных - 0,15 - по диагоналям 0,12 и 0,11 Инструкция допускает искривление головки не более 0,05 мм. Но инструкция одно, а личный опыт - другое. Хотелось бы спросить у мотористов, возможна ли установка такой головки с новой прокладкой? А если использовать вот такой герметик для головок блока, нанеся его в несколько слоев на проблемное место?

Да пытался. Либо ее уже приклеили, либо нужно взять монтировку

Таким образом снимается сама панель. Она состоит из декоративной накладки с кнопками и платы, на которой впаяны лампочки. Вместе скручены десятком болтиков. Так все болтики открутил, а вытащить саму плату не могу. Что-то держит. По логике, должна сниматься "крутилка" громкости и плата вытаскиваться, но не снимается. А держит именно в районе регулятора громкости

Автор этого сообщения очень давно не активен, поэтому обращаюсь ко всем. Пытался повторить процедуру. Передняя панелька снялась легко. держится всего на двух разъемах. А вот вытащить саму плату из панельки не смог. Что-то держит ее в районе регулятора громкости. Может кто сталкивался с подобным. Физическое усилие в разумных пределах применялось

Я бы еще температурный датчик поменял.

Большое спасибо. Буду считать 50 долларов, потраченные на BSI) оплатой за обучение Хорошо, что все теперь работает.

т.е. сейчас у меня стоит в положении "Клиент"?

Купил машину три месяца назад. По электронике - куча проблем. Были проверены все предохранители, промеряна зарядка обоих АКБ... Ничего не помогало. Подозрение пало на BSI блок. Начал искать на разборках. Нашел от аналогичной машины и даже купил . Начал думать как его связать со своей машиной. И тут случайно увидел, что на купленном BSI иначе стоят предохранители. У меня было как в мануале, а на купленном предохранитель стоял там, где обведено красным. И на нем была маркировка SH или HS. На блоке тоже стоит такая маркировка. После трех сигарет был применен метод "глубокомысленного научного тыка". Предохранитель F25 извлечен, а штука с названием SH вставлена туда, где отмечено красным. После этого появилось: - машина стала открываться с пульта, при закрытии складывать зеркала, при открывании раскладывать - заработала сигнализация - подсветка дисплея радио (правда очень тускло) - при включении зажигания кратковременно загорается спиралька свечей накала - кратковременно загорается значок разрядки аккумулятора (ну тут скорее всего виноват сервисный аккумулятор) - сидение автоматически занимает запрограммированное положение - открывается с пульта замок багажника - аварийка стала работать всегда, а не только при включенном зажигании - сохраняются настройки радио, системы отопления и вентиляции - приборы при вынутом ключе стоят по "0". Раньше топливный показывал остаток солярки Вроде бы все работает. Живи и радуйся. Но все-таки интересно, что я сделал. Почему не работало все вышеперечисленное при нормальном расположении предохранителей? К каким последствиям может привести эксплуатация с таким подключением? P.S. Забыл сразу написать. При выключении зажигания через короткое время слышен щелчек перехода машины в энергосберегающий режим