Yaroslav
-
Постов
176 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Yaroslav
-
Подскажите, если есть кто живой. Пежо 406, рестайл не мультиплекс. Стрелка спидометра начала дергаться, причем она дергалась даже когда машина стояла на месте. При включенном зажигании и не заведенном моторе стрелка неподвижна. Сейчас спидометр просто перестал показывать, но иногда стрелка дергается, и когда машина стоит тоже. Куда копать?
-
А делал сам или в каком-то сервисе? Мне очень надо, правда нужен полный перекрас.
-
Понял, попробую. Где блок стоит я знаю, я туда лазил когда розетку для задних пассажиров примастыривал. Но я пока не очень понимаю вот такую штуку - если нет связи с блоком подушек, почему ошибка не зажигается (и надпись не пишется, соответственно)?
-
Если есть кто живой, подскажите пожалуйста. 406 1999 (рестайл, не мультиплекс). С какого-то момента стала периодически мигать лампочка айрбега. Иногда она сама гасла, иногда чтобы она погасла надо было пошевелить разъем под передним пассажирским сиденьем. В общем стандартно. Со временем она мигала все чаще, и теперь уже мигает постоянно после включения зажигания. Проблема усугубляется тем, что лексия с блоком айрбега соединиться не может. В общем мне это все надоело и я решил это все устранить. Но весь вопрос - с чего начать?
-
Здравствуйте. Если здесь еще есть кто-то живой - тоже проблема видимо с антенной. С какого-то момента приемник фактически перестал что-то ловить. Засунул нос под плафон, все это хозяйство из салона оказалось выглядящим вот так: Больше ничего там не оказалось, никаких усилителей я там не обнаружилось. Естественно все тщательно зачистил, но ничего не изменилось. Попутно выяснилось что если просто поднести руку к магнитолк, прием существенно улучшается. Подскажите куда копать?
-
Про магнитолу RD3 вопрос возник. Есть модели маркированные PU-2473A(D) и PU-2184. Передние панели у них одинаковые, задние вроде тоже. Может кто-то в курсе чем они отличаются между собой?
-
Просмотр объявления Куплю магнитолу RD3 для 406 Куплю рабочую магнитолу RD3 для Пежо 406. Продавец Yaroslav Дата 05.11.2022 Стоимость Категория Куплю - поиск запчастей
-
ПРОСРОЧЕНО
- Куплю
- Б/у
Куплю рабочую магнитолу RD3 для Пежо 406.СТОИМОСТЬ НЕ УКАЗАНА
-
Гнутые. Это сейчас не проблема, насколько я понимаю, многие конторы которые этим занимаются обзавелись нужным оборудованием.
-
У меня стояла из нержавейки. Досталась вместе с машиной. Не ржавела, но свою основную функцию - глушение выхлопа, выполняла весьма условно. Мне это в какой-то момент надоело, поменял на оригинал. Который сам же по дурости убил через 50 тыс. Недавно взамен попытался поставить Полмостров. Глушитель поставил, но оказалось что он бубнит. Резонатор даже не удалось поставить, по каталогам он подходит по 406 универсал, фактически нет, геометрически, причем от слова никак. Но это еще не все. Параллельно занимался заменой выпускной на 206. Глушитель (в выпускной одна банка) нашел Бозал. По весу 206ая банка от Бозал весит наверное вдвое больше чем 406ая банка от Полмостров. Т.е. Полмостров внутри получается что вообще пустой, непонятно что это вообще за глушитель. И при этом, Бозал тоже бубнит, пускай и не так как Полмостров. И еще он подпердывает при перегазовках, и к тому же подходит на 206 очень условно - последний изгиб не в том месте. В результате удалось все же приладить, но до балки получилось очень маленькое расстояние. В общем все это какахи полные. Видимо ставить надо либо Волкер, у него по крайней мере геометрия идеальная, и глушит нормально. Либо конечно оригинал, если его не драть, у него ресурс раза в 4 больше чем у Волкера. Вопрос только в том, где сейчас Волкер или оригинал купить.
-
Посмотрел на ебее - предлагается Бозал. Не люблю я его, но с другой стороны это не Polmostrow. И по крайней мере значит он еще выпускается. Еще предлагаются какие-то MTS, Muffler и Klarius. Что это такое я не понимаю. И еще все тот же FA1. Как по нынешней жизни что-то притащить с ебея не очень понятно. Но по крайней мере значит выпускную на 406 выпускают не только FA1, как уверяют московские продавцы запчастей.
-
Может и хорошо, но я пока не совсем понимаю что это такое, как оно вообще работает. В свое время я сравнивал глушитель на 306 от Polmostrow с оригиналом. Так вот оригинал был наверное вдвое тяжелее, было такое впечатление что этот Polmostrow внутри пустой. И еще я смотрю - активно предлагают изготовление любых деталей выпускной из нержавейки. По образцу. Дороговато, и тоже непонятно как работает, но это как бы альтернатива? Или нет?
-
Про выпускную вопрос возник. Ни с того, ни с сего, забубнила выпускная. Осмотр показал что всего лишь через 50 тыс. после замены глушак (Волкер) прогнил, а резонатор (оригинал) с виду как новый, но внутри что-то звенькает. Полез смотреть, резонатор по крайней мере можно заказать пресловутый Polmostrow, а глушак так и вовсе какой-то FA1. Неужели действительно все так плохо, или я где-то не там смотрю? И что такое этот самый FA1?
-
Единственное предположение - инструментальная сталь и трансформаторная имеют разные свойства в этом отношении. Но на самом деле все конечно действительно странно непонятно. И еще странно что генераторами вроде все пользуются, но похоже ни кто не понимает как они работают.
-
Заданная чем? Фотография ротора генератора Валео выше. Где на ней постоянный магнит(ы) которым(и) она может быть задана? Опять же, примерная схема подковы на предыдущей странице. Где на ней ключевой транзистор, который чем-то там открывается?
-
Потому что проблема возникала только после длительной стоянки. И устранялась либо сама собой, но через длительное время, либо сразу, после подачи напруги извне на обмотку ротора. Ротор - электромагнит. По сути катушка, которая вращается по сути внутри другой катушки, каковая есть статор, и в которой в результате генерируется напруга которую вырабатывает гена. Магнитное поле в роторе возникает после подачи напряжения на обмотку, через щетки и кольца либо извне (обычно через пресловутую лампочку на приборке в цепи, как в жидулях), либо изнутри, через доп. диодный мостик внутри подковы, если гена с самовозбуждением. Как это сделано в 406. Примерную схему всего этого безобразия я привел на предыдущих страницах. Так вот пока на обмотку ротора электричество не подадим, эл. поле не возникнет. И гена генерировать не начнет. И значит мы на обмотку ротора электричество не подадим. Т.е. получается заколдованный круг. Но у трансформаторной стали, из которой выполнены пластины, из которых собран ротор, есть свойство сохранять остаточную намагниченность. Т.е. после короткой стоянки величина этой намагниченности видимо была достаточная чтобы гена запустился. После длительной видимо ее уже не хватало. И поэтому остается вопрос - как все же гена запускается в начальный момент времени, после длительной стоянки. Из всего что настрочил в этой теме СПЕЦИАЛИСТ, единственная условно здравая мысль - некая деградация пластин статора. Которая существенно сократила время сохранения остаточной намагниченности ротора в моем генераторе. Ему эту идею подсказал другой СПЕЦИАЛИСТ, коллега. Но в итоге это оказалось полной фигней. А других идей нет, и меня это очень смущает. Не люблю я когда что-то не понимаю. Нет. Этот провод идет на BSI. Который уже зажигает лампочку на приборке, пишет страшные надписи на дисплее, и все такое прочее. Если его вообще оторвать от BSI, гена ровно так же запускается. В моем случае, когда гена не работал, он запускался именно принудительной подачей напруги на тонкий провод. Но штатано так быть не должно.
-
В общем отчитываюсь - поменял подкову, уже больше месяца катаюсь, все нормально работает. Дело было действительно в ней, привет "СПЕЦИАЛИСТАМ". Генератор, кстати, всегда запускается сразу, даже после длительной стоянки. Еще один привет "СПЕЦИАЛИСТАМ", теперь уже относительно "особенностей" генераторов Валео. Но сильная неудовлетворенность осталась. Потому что я все равно нифига не понимаю как он запускается после длительной стоянки, после того как ротор потерял остаточную намагниченность. Может быть у кого-то есть какие-то идеи на этот счет?
-
Вот типичный ротор генератора Валео: Что в нем может замяться, в каком месте?
-
Стало даже интересно, вы случайно не этот самый СПЕЦИАЛИСТ? ) Очень прямо похоже, уж очень логика своеобычная. Поскольку я вроде бы простым и понятным языком написал - старая подкова снята, и я нахожусь на перепутье, лезть дальше внутрь, или поставить новую подкову и все собрать. И еще я написал, что после того как я запаяю новую подкову по-человечески, по-нормальному, а не так как это делают СПЕЦИАЛИСТЫ, снова ее выпаять будет уже хлопотно. У вас какая-то удивительная способность выхватить из произвольного места текста часть какой-то фразы, напридумывать к ней чего-то от себя, и дальше на основании этого делать какие-то умозаключения.) Со всем согласен, но описанное должно сказываться на работе генератора когда он...работает? Т.е. видимо он как минимум будет греться, и все такое прочее. Но ускоренное размагничивание как может происходить? Учитывая что при не работающем генераторе один из концов обмотки фактически висит в воздухе?
-
Да будет так! ) Поменяю, потом отчитаюсь.
-
Краткое содержание предыдущих серий - вообще-то все с точностью до наоборот, генератор работать соглашается. Но делает это достаточно странно. И поэтому, можно просто вернуть генератор на машину, и оставить все как есть, ездить на нем так. Через 3-7 минут генератор стабильно запускается. Можно протянуть 2 провода в салон, поставить выключатель, и запускать генератор принудительно. Можно вообще ничего не делать. Но мне хочется разобраться что с ним не так. Что все же именно может проверить этот самый удивительный волшебник - "специалист", чего не может проверить непосвященный в эту магию, хотя бы чисто гипотетически, услышать пока так и получилось. А жаль, вы похоже искренне в подобных "специалистов" верите, а может быть даже что-то такое знаете. Но упорно стесняетесь этим поделиться. Кстати судя по драйву, озвученная проблема не только у меня. Люди к "специалистам" конечно обращались. Угадайте что они им предложили? )
- 973 ответа
-
- 1
-
-
- 406
- peugeot 406
- (и ещё 4 )
-
Повторяться конечно не надо. Если вы имеете в виду свою гипотезу о некой деградации стальных пластин, то объясните пожалуйста как это можно проверить, чтобы убедиться что это именно оно?
-
Это конечно хорошо что он вам очевиден. Плохо что вы продолжаете стеснятся его озвучить. В другом месте уже предположили что в роторе есть небольшие постоянные магниты. Тогда все как бы становится понятно. Но не очень понятно как они могут выглядеть, что с ними может быть не так, и главное - как их можно проверить?
-
Краткое содержание предыдущих серий - я с этого и начал. Потом нашел схему бортсети, это тоже было в предыдущих сериях, и дополнительно удостоверился что тонкий провод индикаторный, подключается к БСИ. Т.е. на колу мочало - если стимулом является вращение генератора, почему при вращении этого генератора сразу ничего не происходит? Но происходит через какое-то время, через неопределенное время этот генератор таки запускается самостоятельно. Или происходит сразу, при подаче напряжения на тонкий провод извне. Гипотеза о некой деградации пластин ротора - рабочая. Но непонятно как ее проверить. Гипотеза о межвитковом в роторе тоже рабочая. Но снова непонятно как ее проверить. Да и вообще непонятно как проверить ротор. Кроме как его прозвонить, но он звонится совершенно нормально, сопротивление в точности такое же как в однотипном генераторе. И статор тоже нормально звонится.
-
Я это и пытаюсь сделать, но пока ничего не получается. Рабочий генератор у меня стоит на машине. И он это самое, работает. Что мне это может дать не очень понятно. Еще один условно рабочий генератор лежит на столе, по конструкции почти такой же, тоже Валео. Но опять же непонятно чего и с чем сравнивать. Пока не говорили, но гипотеза очень хорошая, рабочая. Единственное что непонятно - как проверить?