IMeMy

простите, это я такой криворукий или у меня какой-то другой радиатор печки? купил радиатор купил две прокладки как здесь указано 26 внешний 22 внутренний 2 сечение. и у меня бежит охлаждайка ... вижу что прокладка глубоко сидит в пластмассовом ободке радиатора и вероятней всего не притягивается трубкой ... в чем проблема ??? подскажите!

Пежо 607 2.2 HDI. 2001 год рождения. Возникла проблема. После кап.ремонта двигателя. Машина стала более резвой (появилась хорошая компрессия) но возникла проблема с АКПП. Скороти с 2 на 3 переключаются на высоких более 20 25 тыс. оборотов. а с 3й на 4ю так вообще 27 тыс.!!! Иногда срабатывает преключение при отпускнии педали газа. Но это я замечал и ранее. Вчера долили 600 грам АТФ (у меня в коробке АТФ Dexton 2 менялось 2 года назад) никаких изменений Это у меня коробка умирает??? Подскажите кто сталкивалася с такой проблемой!???

я так понимаю это вы мне ответили? я знаю, что на разборке есть. Но меня сейчас интересует могу ли я перемещаться по городу с такой проблемой? Не убью ли я коробку этой вибрацией???

Доброго вечера! возникла проблемка после кап. ремонта двигателя. На ходу/при разгоне появилась вибрация на корпус. Такая что фары машин в зеркале задего вида расплываюстя ! Долго донимал моториста который капиталил движок! Он мне клялся что это не мотор! Сначала нашли что у меня сайлетблоки переднего нижнего рычага "гуляют" заменили! вибрация осталась. Уверяли меня что это подушки! я поменял вернюю "косточку" и нижнюю подушку на б/у . скалали что б/у на б\у это шило на мыло. Затем подняли авто на подъемник вместе со мной и "на ходу" обнаружили пробему. Вибрирует левая полуось. Мне сказали , что выработка со стороны деференциала дает такую вибрацию. Хочу поменять! Но новый оригинал стоит 350 у.е. Б/у уже менял пару лет назад изза хруста в ШРУСе. деталька отходила свои 50 000 и теперь нарылась внутренняя ее часть. Есть два вопроса. 1. есть ли на 607 2.2 дизель 2001 не оригинальная НОВАЯ плуось ??? Пусть даже Китай! 2. Можно ли эксплуатировать машину при такой поломке? При хрусте ездил без проблем. Если забить на хруст при вывороте, то никаких побочек! но тут меня пугают что можно накрыть коробку! А машина нужна как воздух!

Есть похожая проблема не включается вентилятор.Рою пока сам! ) Вентилятор рабоч ий. Фишки в "пенале" по схемам на них прозваниваются. Ткните пальцем ГДЕ находится этот датчик на термостате???

Возникла проблема с шкивом компрессора. Ремень порвало! Поставил запасной слетает с ручейков компрессора!!! Нужен вариант короткого ремня в обход компрессора! Но я ЗАБЫЛ какой там размер ремня! Родной 1740! Может кто помнит НОМЕР короткого??? на 2.2 HDI

FAP (сажевый фильтр) у меня выбит. ПО этому оно видимо мне и не нужно .... Вот только интересно КАК это "масло" очищало сажевый фильтр если к нему кроме двух металических трубочек датчиков в начале и в конце ничего не подключено....???

Возможно эта тема уже подымалась. но я столкнулся с непонятным для меня масляным бачком который прикрепен к бензобаку под левым пасажирским сидением. Сказали что это вроде для работы катализатора. Я снял и этот бачек. В середнине пол бачка старого, вонючего масла ! По моему он не нужен. Машина ездит! Хочу услыхать мнение знающих!

А этот набор отрубок и катализатор "засырают" стартер? я у себя такой тенденции не заметил...

Это я так понимаю при снятом сажевом фильтре производиться такая манипуляция? И что она дает ?

компьютерная диагностика? у меня делали диагностику еще при покупке и ничего связанного с движком кроме "избыточного давления на турбине" не нашли. Но мне посоветовали туда не лезть пока все работает ...

Чек годрел еще тогда когда я ее приобрел 3 года назад. Но что с ЕГР, ФАП я не знаю поскольку не имею представления что это и где оно стоит!

Возможно я повоторю уже начатую тему, но у меня следующая проблема: Моя ласточка, 2001 HDI 2.2, коробка автомат совершенно перестала тянуть под горку! Пару лет назад это было терпимо но последнее время совсем плохо стало с места на горку 30% еле ползет со скоростью 10км. ((( И еще есть онда особенность авто не разганяетя больше 120 км/ч !!! Педаль до пола а она как будто привязана .... Может кто лечил такую больезнь или подскажите тему где это обсуждалось !

Cпасибо! перегорит - попробую ...

не знаю как у вас но в Украине они стоят 500 гривен коричневый и 350 гривен серый это 30 долларов. В принципе не очень большие деньги но будет ли результат!??? Может там проблема в чем-то другом? Ведь что-то перегревает эти предохранители до смертельной температуры???

Б/У с другого авто это деньги на ветер? неужели там в новых что -то по другому сделано? у меня есть возвожность взять либо БУ либо заказать новые. Разница в деньгах! НО я бы купил и новые лишь бы знать что больше лазить не придется!

Снимать бампер вовсе НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО! Под капотом снимется защитная панель над радиатором и открывается доступ к реестатам! Берется маленькая бита под большой крестовой шлиц и "трещетка" или как его называют ключ с храповым механизмом и откручиваются оба реастата ДВУМЯ РУКАМИ! правда к нижнему добраться труднее по этому я еще подсовывал руку с низу бампера. (если есть пластиковая панель под радиатором нужно снимать). У меня эти термопредохранители горят постоянно! Я даже для удобства поменял шурупы с крестовой головкой на шурупы с головкой на 10 и теперь справляюсь накидным ключиком! ))) P..S. Для такой работы нужны ТОНКИЕ и ДЛИННЫЕ РУКИ если руки толстые то они туда просто НЕ ПРОЙДУТ! Пробовал даже ставить проволочки вместо предохранителей но поплавилась нихномовая спираль и пришлось все переделывать и ставить предохранители 10А 165 градусов. а спираль укоротил на один виток ... ((( Может кто подскажет что сделать чтобы прекратить эту ПОСТОЯННУЮ замену перегоревших термопредохранителей???!!!

а 225/60/16 в передних арках не будут затирать подкрылки при вывороте колеса?

Читал я читал, но так ничего и не понял из всего вышескзазнного! ЗНАЮЩИЕ ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ. У меня 607й (2001) на родных 17/25/50 купил в прошлом году РОДНЫЕ 16е с другого 607 но на 16/225/50 очень низко получается не для наших дорог! Защита постоянно бьется то об ямы то об трамвайные рельсы ... КАКАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА ПРОФИЛЯ ДЛЯ R16 чтобы не затирало подкрылки???

Я сегодня снял дисплей, перепроверил соединение в фишке которая к нему подключена. Экран все равно мигает! ((( Значит проблема не в нем ((( будем рыть в сторону VDO блока ... надеюсь что проблема в фишках а не в самом блоке. Уж очень не хочется менять ...

просветите: что такое ЗАДНИЕ ЛЯМБДЫ?

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ это тот который находится за бардачком? У меня на дорестайле с цветным экраном после сильных до -15 морозов появился глюк иногда мигает белый экран и "рябит" изображение а потом через несколько секунд все стабилизируется это что, блок управления? или может нужно просто по передергивать провода и оно (как всегда) наладится? )))

Владею 607 2.2 HDi 2001год выпуска. Появился неприятный треск в шкиве компрессора кондиционера. Знающие сказали, что нужно менять подшипник. Плюс еще вероятней всего нужно менять сальник в компрессоре (улетает фрион). Но сейчас зима и я решил заняться этим основательно ближе к весне а как вариант произвел замену ремня 1740 мм. на 1205 мм. минуя шкив компрессора. Нужен удлинненный ключ на 15 чтобы оттянуть ролик. Или два коротких (второй накидной чтобы удлиннить рычаг ) Ставится ЛЕГКО! Установил сам за 5 мин чрез верх открутив расширительный бачек и сняв защиту. Нужна только вторая пара рук чтобы одновременно оттянуть ролик натяжителя и накинуть ремень на шкив гидроусилителя. Но уверен найдуться и те, кто сами справятся. ) Если кому надо вот схема установки. Теперь езжу на "зимнем" варианте. Все работает как часики!

Спасибо за подробное разъяснение! Купил на радиорынке 15А 145 градусов. забил на все реккомендации! Поставил сначала на серый а потом не дождавшись ответа какой из них отвечает за какую скорость решил и поменять и на коричневом.))) Паять эти штуки это безумие! (сразу накроешь их температурой паяльника) Несмотря на одну короткую ножку вынул и поставил на место! смотрите ФОТО! ВСЕ СКОРОСТИ РАБОТАЮТ! СПАСИБО )))