Peugeovod

Можно и и уплотнитель дверей снять вверха с боку потолок оттопырить, короче смотри не знает никто что там и как и есть ли ваще стёк какой
Но без люка 100 проц. Течкёт через антену

В стошестых капает с подгнившего и не плотного крепления антены на крыше, снимаешь чистишь красишь и садишь на герметик. Люк можешь ваще заварить от там ......
Снимай фанарь на потолке обследуй, за одно открути козырьки и оттопырь потолок там и ясно будет что там есть и куда

Тока не бери на подобии шланг в плетеной оплётке с верху, продавцы часто это говно предлгают..... Там просто трубка резиновая, не высокого давления

Замени этот кусок откуда он начинается, если по подаче, то от насоса до фильтра, если обратка то там давление не большое можно и этот заменить, можно маслостойким типо кислородный шланг, нужного внутреннего диаметра, в каждом автомагазине есть метражём.

Кто то трубку в паддоне загнул к верху скорее всего

Друг, желаю благополучия, и всего хорошего.

А. Я бы посоветовал тигар или лето или вообще без переобувки на весь год зимнюю, отьездил 4 года на зимней не меняя, стёрлась тока на треть, так и продал. Пробеги малые всего 25-30 тыщ намотал. У тебя думаю не больше.


Мягонькая не шумная, и не стирается, словения или словакия, ...

А как ты хотел, на лёгенькую машину поставил дубовую резину, результат предсказуем, надо было мягонькую брать словенскую, таурус или тигар
 

Не надо глупых действий. Диагностика легко и просто даёт ответы на все вопросы. 

Спасибо что разрешил.
 
P.S. Не стоит боготворить "заводские", они на заводе и помпы в пластиковых корпусах ставили, и фары с проблемными поворотниками.
И да, производитель авто, на этот самый авто не делает и 50-ти % узлов.
Иди изучай мат. часть.

Проверь зачисти массы под капотом, где на коробке минус от кумулятора приходит (сама резьба болта и наконечники) и есть масса на левом лонжероне ниже площадки аккумулятора, она как бы не напрямую на кузов а через пластиковую проставку, не знаю для чего так но я выбросил и посадил на кузов. И возможно они где то так же массу ещё сделали, и вот на жаре проставка пластмасовая размягчается и контакт плохой. 

Возможно и такое, их масс там есть ищо и под торпедой
 
 

Кали ползает стрелка, эта не кантакт в цепи датчика топлива, или плохое прилегание контакта ползунка к резистору датчика, снимаешь попловок, т.е. вынимаешь насос, и чистишь легонько пару раз сами дорожки микронкой или ластиком, и чуток подгибаешь пружинку с контактом чтоб плотнее прижималось. И осмлтреть сам поплавой, если не цельный а типо пластиковый пустотелый то возможно трещина и в него влилось топливо

Точно куда прикручен не знаю, но по схеме без дополнительных разьёмов, знаю когда переваривал свою идёт жгут проводов вдоль левого порога, там же и трубки топливные. Масса скорее всего будет в раёне левой ноги, выше ниже, вскрываешь обивку и ищешь

Предположу что нет контакта в датчике положения дроссельной заслонки дпдз, или от жары и теплового расширения гдето контакт пропал.
Второй вариант нет выхода парам бензина, и давление в баке превысило давление насоса, вот и не может впырснуть при нажатии на газ.
Проверь на жаре, открой заливную пробку если будет пшык, то возможно и оно 
 

Конечно , ни в коем случае ! Я уже почитал отзывы о этих проводах . Они ,как я понял , могут пойти на отечественные авто . Спасибо Владимир !
 
 

Только нулевого сопротивления не ставь провода

Димыч  и Патроль , вы оказались правы !!!  ( что значит спецы с опытом !) Всё дело было в ВВ проводах . На двух показало 6.3 и 7.1 кОм .На третьем цилиндре - 0 (обрыв). На четвёртом плаволо от 15.6 до 11.7 . (где ж машина будет работать нормально ?!) Проверил катушку зажигания - соответствует параметрам . Поменял свечи (завернул новые ) , поставил б\у ВВ провода(что бы доехать до магазина), заказать новые провода. Машина перестала дёргаться , набирает обороты хорошо ,стала намного резвее - просто приятно ехать !Завтра заберу и поменяю на новые .
 
Огромное вам спасибо друзья за ваши подсказки Димыч ,Патроль , а так же Пежовод !!! 

Болтики как бы должны хорошо быть зажаты, в разумных пределах. На пластиковой крышке закрывающей форсунку видишь как бы колечко пластиковое и в нём торчит пупсик, это датчик всасываемого воздуха меряет температуру, спырскай его карбклинером, часто на нём масляный нагар и он тогда не так шустро реагирует, да и заслонку попшыкать не помешает

Оно совершенно никак не поможет. Я бы даже не пытался лексией что-то читать на моновпрыске. 
На эти мелочи надеяться не стоит. И долго радоваться, если пройдёт, тоже не надо. Ремонт неизбежен. 

Там древнее всё и покажет температуру, лямду, и что то ищо

Вскрой клапан, сфоткай как стояла мембрана под крышкой, сперва посмотри на мембрану целая ли, потом проверь не попал ли мусор под клапанок, и только потом пружинку растягивай, только не сильно.
Вообще то она калиброванная на нагрузку, но хто знает может и вправду прослабилась......

Не только давление может быть причиной а и сама форсунка, и время длительность впрыска выдаваемое мозгами, что то мне сомнительно что только в обратке дело. Белые свечи явно на бедной смеси работает мотор, и естественно что при резком ускорении ни тяги ни подхвата не будет, он будет давиться захлёбываться одним воздухом. А вот что отвечает за дозировку впрыска при нажатии на педаль, это скорее всего резистор на монике, т.е дпдз , а так же в паре с ним и датчик температуры входящего воздуха , такая пимпочка на крышке форсунки. Если что то из этого не правильно показывает, смесь будет не правильная 

Там нет болта, крышечка, а под ней клапан с мембраной с пружинкой

Вот смотрите что это и где стоит и на что влияет, очень подробно.