vadim68

У моего соседа Пежо-308, 2008 г.в. с мотором EP6. Пробег уже больше 270 тыс. Льет масло Eni 5w30 i-sint FE. Кому интересно - можно почитать историю обслуживания на его странице на Драйве2.

Не знаю, ничего у меня не рыскало и не рыскает. Вправо не тянет. Сделать качественное развал-схождение. Может зависеть еще от резины. Штатная - Мишлен, Континенталь наименее подвержена влиянию колейности (это когда руль вырывает из рук, когда попадаешь в колею на асфальте). Похожее было на ДС3 на дубовой резине от Бриджстоуна (но зато в поворотах вел себя великолепно). Поставил Нексен Н Ферра SU - колейность вообще не проявляется.

Аналогично. За четыре зимы ничего не примерзало. Пользуйтесь ручником регулярно и все будет хорошо. Нормальный в Минске климат.

Может кому будет интересно - чисто практический опыт эксплуатации французских машин. Пользую авто от ПСА уже 6 лет. За это время владел (владею) тремя дизельными (307 - 1,6 HDI, 3008 - 1,6 HDI, ДС5 - 2,0 HDI) и одним бензиновым авто с мотором 1,6 ЕР6С (ездит супруга). Все время лил (лью) (и буду лить) Тоталь. 307 (92 л.с, мотор без ФАПа) - масло 5W40 через 10 000 км . Авто покупалось во Франции с пробегом в 175 тыс км (масло 5W40 там менялось через 20 тыс/ отметки в сервисной) и прошло потом в наших условиях около 120000 км. (три зимы). Проблем не было. Масло не брало от замены - до замены. 3008 - 5W30 (112 л.с. с ФАП) - масло 5W30 INEO ECS через 10 000 км. Авто покупалось во Франции с пробегом в 126 тыс, и масло судя по сервисной книжке менялось там через 20 тыс. У нас авто прошло около 100000 км (две зимы). Продано, ездит до сих пор. Масло не брало от замены до замены. Турбина работала идеально. Ничего нигде не сопливило. На 200 тык ЕГР был целый, работал исправно, копоти нигде не было. ФАП не был заполнен даже наполовину. Сейчас - DS5 (2,0 HDI 163 .с. с ФАП) - масло 0W30 INEO FIRST (5 л) - меняю через 10000 км. Расхода масла от замены до замены нету. DS3 - 1.6 бенз - масло 5W30 - через 10000 км. Расход масла от замены - до замены - 1 литр. Причем, что 2,5 года назад на пробеге в 40 тык, что сейчас - на пробеге почти 80 тык. (это вызвано конструкцией данного мотора, кто в теме, тот поймет). Все авто эксплуатируются довольно усиленно. Езда активная. Пробеги: у дизелей - всегда около 40000 км в год, бензин - 15 тык в год. Россия, Крым, Беларусь, Украина. Зимой заводка без проблем в -32 в РФ. Летом езда по Крыму (каждый год) при 40-45 градусах. Пежо (были МКПП) никогда не грел (только когда морозы от -10 и ниже). Завел и сразу поехал потиху. И убежден, что работа дизеля на холостых оборотах приносит гораздо больше вреда. Тут важно выбирать такой режим эксплуатации, при котором работа на холостых (в овощном режиме езды, при стоянии в пробках и т.п.) с лихвой покрывалась потом активной ездой. И тогда думаю, что ФАП и ЕГР не будут так быстро засоряться. ИМХО. Ситроен (и один и второй) - грею 3-5 минут в зависимости от температуры. Первый - из-за АКПП, ну а второй - потому что это бензин, и потому что там АЛ4. Расход топлива везде нормальный. Масло 6 лет беру только в одном месте - на Сифтррансе. Проблем с маслом не было никогда. Поддерживаю точку зрения Alex162, высказанную им на предыдущей странице. Почему кто-то решил, что масло Титан лучше чем Тоталь? Результаты сравнительных тестов в студию, пжлста. Соглашусь, что может быть Шелл и Кастрол получше будут, чем Тоталь, но где их взять со 100 процентной гарантией, что это не подделка? Зачем мне "изобретать велосипед" и переходить на другое масло, если практическое использование показывает, что все идет как надо? В нашей организации порядка сотни (а может и больше) машин VW на метане. И во все льют масло от Газпромнефти (прямые поставки с завода из РФ). Есть машины уже с пробегами около 500 тык. Ни в одной машине проблем с моторами из-за масла не было. Всем удачи и наилучшие пожелания.

Всем привет. Давно не заходил сюда... На моей нынешней машине размерность колес такая же как и на 3008 (да и платформа вроде тоже одна и та же). С завода стоял Контик 235/45 R18. На это лето взял себе Nexen N`Ferra`RU 225/50 R18 (увеличение в диаметре колеса - на 14 мм, по радиусу - на 7 мм). Небо и земля. Да и цена была по 6000 рур (тогда 80$ за колесо). Теперь летнюю резину (R18) буду всегда брать только 225/50. Ездил на ней в Крым и проверил ее в разных так сказать условиях. Абсолютно никаких проблем. В колее руль из рук не вырывает. В дождь очень хорошо держит дорогу. Подвеска стала намного мягче (как буд то ее подменили). Ничего нигде не трет. Думаю, что на 3008 тоже такой размер встанет без проблем. А вот если уже поставить 235/50 R18, то тогда нужно будет подрезать пластиковую защиту передних крыльев (знаю одного такого маньяка в Минске, подрезал, ездит нормально). Теперь показания спидометра практически совпадают со скоростью по GPS На зиму в прошлом году взял себе в Москве оригинальные литые б/у диски Канберра на R17 от DS4 за 20000 рур (в отличном состоянии) вместе с резиной Пирелли (а вы говорите Польша ). Смотрятся супер, по дизайну подходят к DS5 как родные. Пирелли отходила 6 месяцев и была продана за символическую цену. На эту зиму купил Мишку Альпину 225/55 R17. Думаю, что для колес на 17 самым оптимальным решением для наших автомобилей является размер 225/55 R17 (а не стоковый размер 225/50 R17). Получается повыше и помягче. Всем удачи на дорогах. Самые зачетные диски для 3008. На них эта машина смотрится просто супер.

Ну-ну... Лучше 6 ст доработанный надежный японский Айсин и медленнее (в чем я глубоко сомневаюсь, т.к. большинство пишущих здесь не ездили в связке от ПСА 2,0 HDI плюс 6 ст Айсин) , чем ваговская ДСГ и быстрее... А чтобы гоняться на светофорах нужно покупать совсем другие авто Так и у Пежо есть гибридная версия (дизель+электротяга на задние колеса) (200 л.с) и еще не факт, что в дальнейшем этой версии не будет на новом Пежо-3008.

Да, ладно, поживем, увидим что вообще у нас в РБ будет продаваться А бы не было войны...

Не верю я субъективизму авторов ролика... В инете в характеристиках везде значится 9,5. Почему я должен отдавать предпочтение истине авторам ролика (9,9) ? Насчет цены тоже не угадали. http://topruscar.ru/komplektacii-ceny/2017/volkswagen-tiguan-2017

Так вот. У дизеля Тигуана 2,0 9,3 секунды, а у такого же 150 сильного мотора 3008 - 9,5. Разница 0,2. Ни о чем. https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/tiguanstvo-proveryaem-volkswagwen-tiguan-novogo-pokoleniya-na-dorogah-berlina http://topruscar.ru/komplektacii-ceny/2017/peugeot-3008-2017

Сорри, может я не в курсе про 7,9 и 9,9. Можете пруф выложить при сравнении одинаковых моторов?

Не соглашусь с Вами. Если кому-то важна большая машина - то надо искать авто в другом классе. Разница в длине - 36 мм, это разве существенно? А по ширине 3008 даже шире, чем Тигуан. Тигуан быстрее на доли секунд? Вы собрались в ралли по Минску участвовать? Если да, то здесь гораздо большую роль сыграют навыки водителя при езде по городу, а не характеристики автомобиля. При желании 2,0 HDI легко чипуется до 200 л.с. - и абсолютно нет никаких проблем. Насчет того, что Тигуан будет дешевле - тоже сильно сомневаюсь. Может только базовая версия, а топовая (как в видеообзоре), навряд ли будет дешевле. Это один из принципов ВАГа - завлекают дешевой ценой на барабан, а приходишь в салон - насчитают за нормальную версию столько, что волосы дыбом встанут! И насчет владения - абсолютно не согласен. У меня было 4 авто от ПСА. Все в основном 1-3 летки. Нынешнюю брал новую. Всегда только расходники. А стоимость ТО сейчас примерно у всех фирм одинакова (ну может быть за исключением Ауди ). Абсолютно согласен с вами, что Пежо (да и Ситроен) - авто на любителя. Но смотрю, что за последние 10 лет этих любителей в РБ становится все больше и больше.

Обзор, на мой взгляд, очень субъективный. По динамике тут примерный паритет. Не так уж важны эти доли секунд на белорусских дорогах. Непонятны результаты лосиного теста. Как раз таки предыдущие модели 3008 всегда отрабатывали этот тест на Ура. Видимо сказалась квалификация тестирующих водителей. Полный привод, живущим в городах РБ, не так уж сильно и нужен наверное и пригодится 1-2 раза в году (когда лучше оставить авто дома и поехать по делам на ОТ). Не увидел в обзоре наличия на Пежо проекции скорости на лобовое стекло (как ни странно, но у Тигуана эта опция была). За много лет владения французскими авто очень привык к этой опции и отвыкать уже не хочу Поразили старые детали (начала 2000 годов) "джойстика" круиз-контроля. Причем правый (дворники) и левый (свет) рычажки взяты от Ситроенов, а круиз оставили от старых версий Пежо. Думаю, что автор обзора не в теме и гамма моторов у Пежо (по крайней мере в Европе) будет включать также и гибрид (дизель плюс электротяга) 200 л.с. Потому как все поколения 3008 (а также и Ситроен ДС5) уже обладали этим сочетанием. Лично для себя отметил интерес только к дизельной версии данного 3008 в паре с автоматом 6 ст. от Айсин (т.к. сейчас её пользую и очень доволен). Но скорее всего эта версия ни в РФ, ни тем более в РБ поставляться не будут.

У меня тоже похожая хрень с экраном магнитолы (по сервис-боксу такая магнитола называется WIP NAV RNEG (не путаем с двух-диновой WIP COM 3D), причем он может целый месяц вставать и ложиться нормально, а потом вдруг ни с того - ни с сего может начать выеживаться. RNEG - это бюджетная система производителя Harman Becker. Она самая простая и самая бестолковая. Карт России для нее нет и никогда не будет. (Беларусь и Украина есть, но только основные дороги и "направления"). Можно ее поменять на RNEG2 (этой магнитолой начали оснащаться авто после 2012 года выпуска и она полностью подходит в наш авто (как родная). RNEG2 (другое название RT6) - это система высокого класса производителя Magneti Marelli. Она русифицирована, есть карты 2013 (вскоре 2014), speedcams, блютуз стриминг, USB, жесткий диск под навигационные карты и т.д. Также у нее дисплей высокой четкости. В RNEG используется обычный дисплей и он не взаимозаменяемый с RT6. Т.е. если менять RNEG на RT6, то нужно менять и дисплей. Цена комплекта RT6 + дисплей с электроприводом в Москве на сегодняшний день 39000 руб. Попадаются уцененные варианты (с царапинами) (был в прошлом году за 26000 руб). Работа по замене - бесплатно. На Питерском клубе Пежо-3008 эта тема подробно обсуждалась. Можно конечно вставить какой-нить майфун - но лично мое мнение, что это полное шило. Вчера проверил свой РД на другой машине - с приятелем прокатились в сторону Борисова и обратно. Так вот, этот Шоу-ми на старенькой Вектре работает ОТЛИЧНО. Четко распознал все камеры разных типов: Кордон, Места, фен у патруля ГАИ на проспекте Независимости и эти новые тестиируемые камеры (черные). Срабатывал вовремя и без дела сигналов никаких не издавал и не пищал постоянно как в моем Пежо-3008. Так что прежде чем покупать РД, нужно сначала протестить его на своем авто... Или еще может быть, что работа РД зависит от конкретного места размещения его в машине. У меня он стоял под потолком, рядом (слева) от плафона освещения (может это и было ошибкой)

Первый раз слышу подобный отзыв об Айсине Вот несколько выдержек с соседних форумов:

Я не зря про это написал. Также неоднократно замечал, что и встречные и попутные авто, едущие с превышением, сбрасывали скорость при встрече со мной. и то что радар каким-то образом влияет на работу РД - это факт. Наверное все зависит от конкретной модели РД. Мне подарили вот такой РД: http://catalog.onliner.by/shome/shome_str525/ Но я его вообще снял и сейчас им не пользуюсь. По идее надо бы его проверить на другом авто, но руки не дошли еще. Насчет снять бампер и посмотреть - неплохая идея. Спасибо за совет.

Подскажите, может кто сталкивался: купил радар-детектор, поставил его на свой Пежо-3008, но он постоянно орет. никакие регулировки не помогают. на питерском форуме один чел писал, что это связано с тем, что если на авто установлен радар-обнаружитель препятствий (спереди) (не путать с передним парктроником), то радар-детектор работать не будет, т.к. он все время будет реагировать на сигналы, издаваемые этим радаром, установленным на авто. Но ведь если радар выключить (штатным тумблером), то по идее он должен перестать работать, а все равно ничего не меняется - радар-детектор как пищал, так и пищит постоянно. Что можно придумать в данной ситуации? Кроме как вынуть предохранитель, наверное больше ничего не придумаешь. А если предохранитель отвечает не только за этот радар? Хотелось бы услышать от владельцев Пежо-3008 с подобной комплектацией о поведении РД.

Еще у нашей машины есть такая особенность: если ты ее завел, то вторым ключом с кнопки ее уже не закроешь. Зимой, когда были сильные морозы для прогрева двигателя поступал так. Через БК выставлял функцию открытия дверей не сразу всех четырех, а только одной - водительской. Т.е. утром открываешь машину однократным нажатием кнопки на ключе (при этом все двери, кроме водительской остаются закрытыми). далее заводишь мотор, выходишь из машины, закрываешь дверь и запираешь ее вторым ключем (путем поворачивания ключа в замочной скважине двери). Все - машина заперта и при этом двигатель работает. Потом приходишь, также открываешь ключом дверь - и вперед. Так вот у меня ключ сначала не поворачивался в замочной скважине. Я подумал, что так и должно быть. Но потом взял - брызнул туда WD40, и через день он повернулся и все стало на свои места.

"Съёмный крюк фаркопа лежит без дела, ни разу не использовал" Я тоже думал - зачем он лежит просто так, взял и прикрутил его на зиму с целью небольшой защиты от тех кому не хватит нескольких сантиметров, чтобы затормозить иногда помогает...

Комплектация авто у меня такая же как и у endry_38 (Premium Pack +) с хромированными вставками. Мультимедийная система - Wip Nav RNEG со складывающимся экраном. Навигация - это конечно громко сказано. Пользоваться ей не удобно (по сравнению с обычными китайскими навиками) карт России нет и НЕ БУДЕТ (можно заменить на более новую систему RT6 (писали тут выше о ней), цена вопроса 42000 рос.руб (новая). Б/у мне предлагали за 700 у.е. (жаба задушила). Эта RT6 пошла на авто после 2011 года выпуска. Классная вещь. На российских форумах Пежо-Ситроен она подробно описана. Защита моторного отсека (пластик) снизу присутствовала родная. Сиденье переднего пассажира вперед не складывается. Есть еще оригинальный заводской съемный фаркоп (удобная вещь). В этой комплектации авто идет с завода с наклеенной сзади на откидном борту прозрачной плотной полиуретановой наклейкой (для предохранения этого борта от царапин). Еще есть в салоне машины такая приятная вещь: штурманский фонарик (светодиод с ненавязчивым очень мягким светом, расположен вверху над передними сиденьями в блоке вместе с плафонами освещения). Когда едешь в темноте, он и не мешает совсем, но в то же время позволяет прочитать какую то информацию (текст, карту и т.п.). Думаю, что на авто с хромированными молдингами внизу нелишним будет установить оригинальные брызговики (покупал на Свердлова, 23 - миллион с чем-то стоили в прошлом году). Хром на молдингах обрабатываю обычной WD-40, зиму отъездил - пока ничего не облезло. Много вопросов вызывает у некоторых складывающиеся электрозеркала. Люди боятся, что зимой им наступит кирдык. Если действительно эксплуатировать авто в реально суровых условиях (типа снежного шторма Хавьер ), то может и могут они не разложиться, если лед замерзнет вокруг и внутри зеркал. Можно деактивировать данную функцию не прибегая к помощи диагбокса - просто взять и отсоединить разъемы к ним. А можно обработать силиконовой смазкой (WD-40) и будут они складываться-раскладываться постоянно - никуда не денутся. За эту зиму проблем у меня с ними не возникло. Много очень полезной информации о Пежо-3008 на Питерском форуме. Да, недавно коллега на работе приобрел Пежо-3008, 1,6 HDI (2010 г.в.), МТ в интересной комплектации (чисто база+проекция скорости на лобовое стекло). В ряду самолетных переключателей два переключателя - соотвественно заглушки (пустышки) вместо включения радара о препятствии и его регулировки. Всем удачи вместе с Пежо.

По поводу докатки. При покупке моя машина комплектовалась компрессором с ремкомплектом. Понятно, что этот вариант не для нас. Начал сначала искать докатку, но когда узнал цену на нее, кинул эту затею. Нашел по объяве хорошее колесо от Пежо (вроде от Пежо-406) (4х108) с 16-м радиусом (вообще у меня колеса на 17, но на 17 стальной диск с 4х108 тяжело найти) и хорошей резиной (все вместе в районе 30$), кинул его назад (вынув оттуда все эти лишние пенопластовые хреновины) и езжу абсолютно спокойно. Предварительно перед покупкой снял штатное колесо на литом диске и накинул вместо него эту вновь приобретенную запаску и проверил как оно будет вращаться (спереди и сзади вращается отлично) чтобы проверить еще на всякий случай по вылету. Единственный нюанс: нужно еще дополнительно с собой возить четыре болта для железных дисков, т.к. они отличаются по длине от болтов к литым дискам. Про комплектацию с полноразмерным колесом в качестве запаски никогда ничего не слышал. Был уверен, что таковых не существует.

Не знаю как насчет аллюра. По моему эти названия : аксесс, актив и аллюр предназначались только для рынка стран СНГ. А на западе названия совсем другие. У меня написано Premium Pack, а в сервис боксе: "Комплектация и отделка выше среднего". С "прицелом" и мультимедийной системой VIP NAV RNEG. У меня два экрана. Один - большой - точно такой же как иу Вас, на который выводятся навигация, сообщения БК, музыка, радио, сигнализация парктроника, телефонное меню и пр. А второй экран (маленький), изображенный на фото (находится на панели приборов между спидометром и тахометром (чуть ниже) - вот на него и выводится информация о мгновенном расходе топлива, о среднем расходе (две закладки) и компас. У моей супруги Ситроен (конец 2010 г.в.) с такой же мультимедийной системой и таким же экраном только не раскладывающимся, и вот у нее информация о расходе топлива выводится на этот большой экран, как и у Вас. У Вас есть функция в БК - сколько можно проехать на одном литре топлива? У меня нету. Я где-то читал, что можно обновить версию прошивки мультимедийной системы, но у нас официалы не хотят этим заниматься... Хотя может оно и лучше, чтобы один экран не забивать - информация разнесена по двум...КУда хочешь - туда и смотри... Да, а по поводу расхода заметил еще такую вещь: Летом расход чуть увеличивается где-то на 0,3-0,4 литра (по сравнению с зимой - когда переходишь на другую резину). как мне сказал опытный шиномонтажник - зимние колеса у меня весят меньше - поэтому и расход меньше...хотя странно: летняя Мишлен (примаси НР) и зимняя тоже Мишлен (Альпина). Странно как-то, всегда думал, что зимой расход больше, чем летом...

По поводу Иолиса: у себя поменял практически сразу как купил авто (где-то в районе 129000 км). Загорелось информационное табо с желтым треугольником и соответствующей надписью. менял у официалов у знакомого работника сервиса. Стоимость была всего1 200 000 белок. Сделали очень быстро и качественно. Кому надо - могу дать телефон. Также добавлю свои сведения о расходе топлива: Расход практически такой же, как и у DJ Bass. 1,6 HDI, 6-ст.механика, декабрь 2009 г.в. Вопрос к DJ Bass: Чтобы комп показывал сведения о расходе топлива как у Вас на большом экране (который у меня, такой же как и у Вас) нужно перепрошивать штатную голову? Или у Вас так и было с момента покупки авто? У меня данные на большой экран не выводятся, а выводятся на приборную доску между спидометром и тахометром, хотя комплектация авто по Вашему описанию у нас одинаковая.

Поддерживаю. Очень грамотно и толково расписано. Единственное - не согласен с критикой лакокрасочного покрытия и металла кузова в целом. Оно такое же, как и во всех автомобилях Пежо - Ситроен. ИМХО. После того как прошлым летом продал Пежо-307 1,6 HDI, 2006 г.в., купил Пежо-3008. Причем точно в такой же комплектации, как у автора предыдущего поста. Брал из Франции с пробегом 126000. Проехал 30000 км менее, чем за год. За это время кроме масла, фильтров поменял передние тормозные диски, передние ступичные подшипники и две шаровые. Цены даже у официалов вполне адекватные. Средний расход (город/трасса) (50/50) - около 6,4 л при активной езде. По трассе можно добиться 5,0 (если долго ехать при скорости 80-85 км/ч). Автомобилем очень доволен. За 18-19 к$ лучше навряд ли что-нибудь найти в этом классе авто. Сейчас можно выбрать такой авто с 1,6 НDI в паре с роботизированной коробкой (которую очень хвалят на соседних форумах в РФ) и системой старт$стоп.. экономичность в данном увеличивается еще на литр-два. Некоторые пишут о среднем расходе в пять литров. Существует мнение, что на сегодняшний день это самая лучшая роботизированная коробка. К недостаткам можно наверное отнести то, что при очень-очень активной езде мал ресурс как тормозных колодок, так и тормозных дисков. Владельцы из Москвы и Питера пишут, что многие меняли диски до достижения 30000 пробега (покупавши новую в салоне).

"В шапку нужно добавить косяковый узел для универсалов - "Механизм подъема/опускания запасного колеса"." - Поддерживаю. А вообще из перечисленных выше "болячек" за три года столкнулся только с 8 и 9 пунктами (проехал 100 тыс. на Пежо-307, 2005 г.в. рестайл 1,6 HDI)

Здравствуйте! Окажите помощь в уточнении комплектации автомобиля Пежо-3008. VF30U9HZHAS051207 Заранее благодарен.