Дебютант 1983 года Пежо 205 теперь уже относится к культовым представителям концерна PSA. Компактный переднеприводный хэтчбек с поперечно расположенным двигателем и механической коробкой передач занял достойное место среди представителей класса В. Автомобиль выпускался более чем в двадцати модификациях. Сначала появился пятидверный хэтчбек, затем полюбившийся многим трехдверный GТi, а в 1986 году выпустили кабриолет.
Компактная, проворная 205 модель отличалась хорошей механикой, умеренным расходом топлива и достойным уровнем комфорта. Внешность получилась самобытной и выразительной.
Зацепа и так достаточно, решил по стадному — все ставят… а чо, я лысый?! Я не лысый! (С) про газель
Жигулёвская, самая что ни есть бюджетная за сто баксов… немного колдовства и все встало. Преднатяг подтянули, болты зажали по заводу… Гайки осталось прихватить
Через неделю испытания, отпишусь — нужна ли она.
Собрал сегодня двигатель, используя целых три ) У меня есть великолепные поршни (86мм), которые больше подходят под турбо, нежели под атмо. После того как их взвесил я резко передумал их ставить. Решено все же доработать родные поршни. Отличие — они с небольшим углублением в середине и маленткими циковками, которые было решено расширить. Взял детскиц пластелин, промерял зазоры, затем взял сильно бу клапан и сделал резец. Снял прокладку, взял запасную ГБЦ и начал прорезать. Мне хватило только сде
Эта фигня называется "корявка" в прямом смысле. Форма и ещё кривое назначение бесят многих на 205ках. Выскакивание длинной тяги, невтыкание передач, дикий люфт кулисы — это все из-за неё. Решение проблемы на фото ниже — проточил болт и заказал себе у www.podveska.by cheetos фторопластовые втулки, немного подогнал и собрал. Теперь у меня передачи вставляются с ювелирной точностью, а на высоких оборотах за счёт твёрдых полиуретановых опор двигателя не воткнуть передачу — ну очень надо постараться.
2 первых места Время 13.5 60фт 2.16 Скорость на финише 165
В самом последнем заезде выдавило прокладку, погнало антифриз. Ну и видосы: www.youtube.com/playlist?…Sd3n4PWsgRzk5U1hvxNOjOr8M
Комплект готов, качеством и упругостью я доволен ) В ближайшее время будет установлено и испытано. Мотор почти собран. Выбор между блоком 2.0 с колхозом и повидаашим жизни 1.9 но без гемороя. Голова от 1.9ми16. Склоняюсь к стоковому и однозначно работающему варианту. Выражают огромную благодарность Сергею serjmehanik в сборке гбц и Ване gazovod69 в сварке табурета )
Кровь и слезы… Клапана все текут, направляйки выпуска люфтят. Гбц в ремонт — этот момент все же настал. Поигрался с разрезными шестернями — машина на заводских метках выдавала 193лс. Производитель валов рекомендует на впуске подьем клапана 2.3мм в ВМТ и 2.2мм на выпуске там же. У меня было 2.0 на обоих валах — на новом моторе выставлюсь по рекомендациям
Нет! Ну разве для Корча или авто, привозимое на лафете. Вибрация в руль очень не приятная, зеркало салона, присоски, прибора, болты — все живёт своей жизнью — откруивается, отваливается… Автомобильный барабашка.
Ну и пара слов про гонки. Тюнинг — это хорошо, нр когда меняешь сразу много деталей — это плохо. Машина едет быстрее, но время хуже, и определить из-за чего становится сложнее. Я поменял прямоток, полиуретановые опоры двигателя, поставил ЕГТ гауге ), новые полуоси, выставил перекрытия к
На соревнованиях постоянно обьявляют, как Пежо 2.0 атмо — так я решил не поправлять, а подстроиться. У меня низ станет 2.0, а верх сохранится от 1.9 ми16. Такие моторы были в серии после рестайлинга у 405 и мощность у них была около 150лс. Пришло время распаковать свою заначку
Xsara vts 2.0i
Мотор внутри оказался красивым и с четким хоном. В общем, скоро на гонках…
Снимали на китайский телефон, человеку не объяснили, что желательно снимать до конца с объявлением времени… ну и ладно. плейлист www.youtube.com/playlist?…Sd3mEBbgKQbnwgC1x3WFkf6f1
На выходных липки (у нас под этой фразой означают гонки на 402м рядом с МКАД по нормальной дороге с телеметрией. Официальные), до них всего ничего 2 дня. Кузов — плакать хочется, эксперимент с зимой удался на 200%, весь металл, который испытывался весь укарел. Тот который не испытывался и был обработан (кроме промасленного) также укарел. Даже жёлтые болты. Все было разобрано в 0 кроме подкапотки. Задняя балка восстановлена Сергеем, установлена и испытана. Также решено установить дисковые тормоза
В четверг взял 205 покататься на недельку и поставил в гараж каждодневный авто для кое-какого обслуживания.
Ездил с широкой улыбкой на лице, без всяких резких разгонов, перестроений и прочей дурости, просто получая удовольствие от хорошей солнечной погоды, классического авто и повсеместного внимания. Строил планы… Летом надо доделать то, что задумывал раньше: найти капот с горбом, поменять некрасивую водительскую дверь, перекрасить крыло в цвет, сделать пыжа ниже. Но кто бы мог подумать, что в
Привезли мне пиленную головку с испорченным седлами, пришлось немного Подправить. 40$ Эта головка пойдёт на продажу. 3 фаски 30, 45, 60гр. Подпилили каналы немного совсем, убрали заводские неровности
Цена вопроса: $40
Итак, поставил я себе полиуретановые опоры двигателя — первое что почувствовал это … ничего. Все тоже самое, мотор работает, вибрация в сидушку отсутвует, немного вибрации на кулисе. Надо проехать. И вот тут началось ) Нажимаю педаль газа — машина почти как на дросселях — отдача на колёса! Двигатель стоит мёртво и не подворачивается — весь момент ушёл на колёса. Еду и понимаю — есть вибрация в педаль акселератора и руль, причём этот вибрация каждого поршня, еле ощутимая, на грани. Такое ощущение
Вот такой скромный тюнинг к сезону.
Полиуретановые опоры двигателя
Также посыл и разобрал дроссельной узел. Халява с установкой — не пройдёт, как всегда японцы тщательно подошли к реализации дросселей с извращенной формой канала. Буду думать, как сделать переходник.
Левины блэктоп 45мм
Коллектор оригинальный
как всегда — маленькие, но они полностью разборные и на новом коллекторе их можно расставить как душе пожелается. Обратите внимание на каналы в коллекторе со стороны головы ) А также на длину коллектора. Интересно, до скольки оборотов он раскручивался по заводу
Зимний чемпионат мазда-тим по зимнему маневрированию 2015. Первые покатушки пропустил по не знанию, зато ко вторым готовился как положено. В итоге получил первое место в FWD и третье в общем (все участники в одной куче). Очень удивила, как ехала 306 на полном приводе (есть видео). Таблицы с участниками: forum.racing.by/viewtopic.php?f=1&t=27973
Видео загружаются на youtube, ссылку выложу по позже. Ощущения не такие как в драге… Все очень медленно, тянешься еле-еле, все хрустит, машина куляе
Когда нету ямы, когда постоянно напрашиваешься к кому-то, когда ты ползаеш по земле, под поддамкраченной машиной — это ситуация… Теперь я обладатель очень приятной вещи — гидравлический подъёмник) На шаг ближе к мечте.
продублирую тут мою новость о приобретении 405ми16 2.0i старые подписчики на мою 405 эту новость уже видели www.drive2.ru/l/5456841/ вот такая ляля ) уставшая и больная… но быстрая
Мало мне моторов от ксара втс, опель калибры и сеата толедо 2.0 абф… так приобрел себе еще свой же ми16 когда-то тюненый мотор. Теперь я "Олигарх" заряженных 2-х литровиков )
Представляю вашему вниманию 2.0ми16 166лс (замер у Виктора).
2.0ми16 166лс
2.0ми16 166лс
2.0ми16 166лс
2.0ми16 166лс
Здесь полный свап с МКПП, проводкой, навеской и ЭБУ.все продается, включая:
VW, Seat 2.0i ABF
Calibra 2.0i c20xe
калибра тоже с мкпп, подрамником, полуосями, стойками, суппортами и диск
Уже подавляющее большинство моих записей должно начинаться именно со слов заголовка)
Но писать-то особо и нечего. По-прежнему в продаже две машины, 205 и Лансер, по-прежнему интересующихся мало, а уж интересующихся с поправкой на заявленную цену и вовсе нет. Но мы не унываем. Лансер зимует, в ожадании новой выпускной системы, на 205 ездит отец, я же в последние месяцы отдаю предпочтение другому транспорту. В четверг взял 205 прокатиться на работу, ну и вечером решил поехать дальней дорогой. Уж
