Дебютант 1983 года Пежо 205 теперь уже относится к культовым представителям концерна PSA. Компактный переднеприводный хэтчбек с поперечно расположенным двигателем и механической коробкой передач занял достойное место среди представителей класса В. Автомобиль выпускался более чем в двадцати модификациях. Сначала появился пятидверный хэтчбек, затем полюбившийся многим трехдверный GТi, а в 1986 году выпустили кабриолет.
Компактная, проворная 205 модель отличалась хорошей механикой, умеренным расходом топлива и достойным уровнем комфорта. Внешность получилась самобытной и выразительной.
Поскольку зиму буду катать на 205м, было решено собрать авто как по заводу. Шумка, ковёр, все панельки и т.д. В итоге получил довольно тихую машину с прибавкой в весе около 20кг. Расход топлива по городу пришёл в норму — 10л/100км, термостат помог и прогрев двигателя до 50градусов перед поездкой. В последнее время все чаще посещают мысли о турбо… Момент с низов гораздо приятнее, чем приход на верхах… Пока холодно, буду ничего не делать — самый сложный процесс, когда все детали есть, они лежат и
За последних месяца полтора-два всего на неделю брал красного у отца покататься, всё остальное время его на работу возит) Часто смотрю на всё ещё свою же машину со стороны…
205 + 406 Как ни крути, обе машины нужно продать, другого варианта нет. Только вот с продажей пока глуховато. Если лансером хоть интересуются, то цена на 205 всех поголовно отпугивает. Я не удивляюсь этому, конечно =) Тем более со сложившейся ситуацией и манией наших продать тут своё подороже и купить во всем известным краях
До дома оставалось 200 метров, как при переключении с 3й на 4ю педаль сцепления проваливается в пол. Без паники докатился до кармана, что бы никому не мешать и пошёл домой за инструментом (проволокой). Стандартная ситуация, прогоноз подтвердился — на полу валялся кусочек пластмаски. Отломался пластиковый наконечник троса, который цепляется за педаль. Ремонт "доползти до дома" — обматываем трос и педаль проволокой. Ремонта хватило на 5 выжима и его опять оборвало.
Ехать очень надо, такси лениво
Галант на приколе, готовится на переварку кузова. Поджопник на зиму — табурет. Расход 20л на 100км. Поменял термостат — расход упал. Холодно ездить на машине с все время открытым термостатом. Она ещё и прогревается до 70… Долго.
Приобрёл зимнюю резину, Cordiant Snow Cross R13 175*70 (оделись диски впритык, суппорта от 306 компактнее) Выпал снег, проверил, доволен. Снег сошёл, асфальт, грязь… Недоволен. Шумит не сильно, дорогу держит. Шипы неплохие. Неплохая подделка бренда нокиан.
На зиму ковш
Итак, ненужные запчасти на 205 потихоньку расходятся. Балки уже нет, цапфы тоже уехали. Из вкусного по прежнему на месте двигатель tu3m с коробкой и полуосями, салончик тоже пока есть) Ну а остальное кому что нужно — спрашивайте. Также решил продать следующее: 1) Диски Intra 13x6 от 205 XS. (зимой насиловать красного всё же не решусь, потому интры не нужны…). Ценник 170у.е. за комплект, уместен торг.
2) Редчайшие диски Le Mans от всем известной Xsara VTS и к ним бонусом зимняя резина Michelin,
Мой первый визит в Россию. Классы: 1. До 1.8 2. 1.8-2.5 3. 2.5-3.5 4. Анлим Из Беларуси 4 участника: Сеат ароса 1.9тди (ЛЕХА) — 1кл. 1е место Ситроен Саксо синий (еуген) 1.6i — 1кл. 2е место, 2кл. 3е место Ситроен Саксо жёлтый (ещё еуген) 1.6i — попал со мной в четверть финале во втором классе Пежо 205 (позитив) 1.9i — 2й класс 2е место, 3й класс 1е место.
Это была худшая трасса из всех. То что с закруглением ещё ничего, но на финише по песку было очень страшно тормозить, благо до обрыва никт
На самом деле не официал. Скатался на ночные гоночки в Витебск, старт — отмашка, финиш на глаз. Здорово провели время, классная музыка, отличный ведущий, все как всегда в стиле R2R. Было темновато, фотографов не было. В итоге два первых места и второе в анлиме. И представьте себе с призами! За каждое первое место — бесплатная замена масла! Меня устроило 10л с фильтрами и заменой само обслуживанием. На этих выходных надо ещё раз скататься, может что ещё интересного будет.
Решил поподробнее и с парой-тройкой фоток. Итак, продаю: 1) Салон чёрный Peugeot Sport. Сидения, карты, потолок, торпеда, козырёк высокий под приборку (приборка продана уже). За всё 120. В принципе можно по отдельности только сидения или только весь пластик.
2) Задняя балка в хорошем состоянии, 190 3) Двигатель TU3M, проводка, мозги, впрыск. Цена зависит от комплектности 4) Фары оригинал Valeo по 25 за штуку 5) Кое-что из кузовщины ещё живое. Крылья, двери, задняя дверь 6) На заднюю дверь ест
Раскорчевал подкапотку, снял головку. Предварительно шприцом откачал через свечной колодец примерно 2 полных шприца антифриза.
205 1.9ми16
Прокладка продержалась примерно 3 месяца. Кольца на ней расслоились, впервые такое вижу, возможно просто прогорели…
На поршнях примерно по центру серый налет, как мне сказали — бедная смесь, свечки светлосерые. На гильзах царапины вертикальные… Поменять бы их, да мотор доставать придётся, тоже не было в планах… Шлифовать головку в планах не был
Обкорнал я пыжа на 40кг, снял почти весь салон, поставил лёгкие ручки и дверные карты, выкинул задний стеклоочиститель и бампер. Все ради времени. И старт, 60 футов 2.5сек… Очень медленно. В последнем заезде на 3й передаче пошёл дым из выхлопа, мотор звук не поменял, я даже незаметид, пока на финише пальцем не показали завесу дымка. Антифриз в 2м цилиндре, буду снимать головку.
Созрел отдать в хорошие руки ещё кое-что из завалявшегося по 205. Итак: 1) Салон Peugeot Sport. Полностью чёрный, сидения как и водится, с красной строчкой и нашивками в стиле всем известного факела. Есть всё-всё-всё, в том числе и панель на 4 прибора, и козырёк к ней, и чёрный пол, карты чёрные низкие с красной полосой, потолок. Только руля нет. Сами сидения требуют любви и заботы, но их вполне реально сделать. Фото по требованию. Цену тоже обсудим 2) Задняя балка, в хорошем состоянии, в сборе.
Не буду начинать эту запись очередной цитатой дедушки Форда, которую все и так знают. Скажу немного из своих наблюдений.
Так вот, наверное самым главным "первичным" признаком безмерной любви хозяина к своему железному коню, ну, по крайней мере, в наших краях, можно считать установку на него новых красивых и блестящих колёс. Иногда оригинальных для данной модели, другой раз чего-нибудь диаметром поболее и с резиной изолентоподобнее. Ну или китайщины какой-нибудь :)
И чем мы хуже?) Первые литы
Попал я на гонки почти случайно. Однажды пришло мне личное приглашение на первый этап драга 201м в Лепеле. Где это я на тот момент ещё не знал и особо не заинтересовался, поскольку на это же число гонки проводились в Барановичах (кубок городов 3й этап). В прошлую пятницу я собрался в Витебск на очередную настройку + вывезти от бабушки пару мешков Бульбы с яблоками ) Позвонил другу, пообщались и случайно задал вопрос про гонки, где что и когда. Лепель? А где это? Завтра? О! ))) Поездка на Витебск
Этот красный 205 у меня уже чуть больше трёх лет. Моя первая машина :)
Покупали мы его довольно дёшево, но постепенно в машину была вложена вся душа. Я могу гордиться своим 205! Не так давно пробег составил уже целых 110 тысяч км. В тот же день красный устроил мне небольшую подставу: не завёлся под Кобрином(50 км от Бреста) поздним вечером воскресенья. Небольшой трабл со стартером. Благо тогда под рукой оказался альтернативный вариант стартера (спасибо LeLion). Теперь же по утрам начал капризни
Ланжеронам 3.14 Порогам 3.14 Металлу над баком и полу 3.14 Пытаемся варить к металлу, но в конце оказывается, что это уже не металл… Вот где жесть! Как говорит макс — спалю все нах, или обьява на продажу уже висит ) Пока варю, что варится — сварщик варит и параллельно ржот — сваренное тупо отваливается с куском кузова. Пены много, очень — клевый тюнинг… Оно сгниет, но форма останется )))
… Крылья есть, крыша тоже… Просто сделать утяжеление швейлером от стакана до балки?
Куплю кузов! Можно маши
Как раз пол подкрашу, давно он мне не нравится… Ржавый пол — не проблема. Проблема в отсутствии сварных швов и металла. Пена и стеклоткань объединяют заднюю часть с передней. Пороги играют роль ланжеронов — они тоже отдельно. А я жаловался на плохую управляемость…
Ковш оригинал рекаро с салазками 7.5кг (моя родная 12.5кг) Банка вход 60мм, выход 100мм. Обещали тихую, проверим. Салазки проверил — далеко не такие, буду делать свои кронштейны. Наконец буду гонять с комфортом )
Цена вопроса: $300
За день побил 2 рекорда. Вначале не мог выехать из 14.1, затем елееле прехалл 14, ну а потом с чудо переключениями проехал 13.9 и 13.8. Видео здесь Поставил я прямоток, вместо банки — резонатор. (Виталика, у которого красная 205). Заехал на стенд — минус 5лс, зато график стал правильным. Очень удачно скатался )
чек телеметрии
График моего замера. Красный — это новые момент и Л.С. Синие — старые, что были в предыдущем бортовом 197лс
Как прямоток выровнял графики. Больше ничего не трогали.
Старт с 5000 или 5500, зацеп отличный, машина в шлифе вырывалась почти всегда вперед, но каждый догнал и обогнал. Соперники были не простые, шансов победить почти не было )
Пежо 205 клан. Также макса кольт 2.5тт, техничка лэнсер X
Лучшее время 14.026 Лучшая скорость 161 км/ч (причем время 14.2 — переключился где-то медленно, но в нужном месте) Средняя скорость по всем чекам — почти везде едет 158 км/ч. Стабильно. Как на стоковых валах )
Мой класс до 2000: 1. Пежо 205 2.0i красная — 13.2с,
Валы дали лошади… Всего 27… Это даже больше чем я думал. Но я потерял все остальное, начиная с холостого хода. В общем, машина настроена на верха. Завтра драг в Барановичах, 3й этап кубка городов, поеду за временам и местом.
Обратите внимание на дикий провал с 3000 до 4000. В этом диапазоне машина почти не разгоняется. Хуже матиза. Чем вылечить — я не знаю. Мы пробовали почти все…
Красный верхний график — момент при 197лс Красный нижний график — лошади 197лс
Синий верхний график — момент при
