Дебютант 1983 года Пежо 205 теперь уже относится к культовым представителям концерна PSA. Компактный переднеприводный хэтчбек с поперечно расположенным двигателем и механической коробкой передач занял достойное место среди представителей класса В. Автомобиль выпускался более чем в двадцати модификациях. Сначала появился пятидверный хэтчбек, затем полюбившийся многим трехдверный GТi, а в 1986 году выпустили кабриолет.
Компактная, проворная 205 модель отличалась хорошей механикой, умеренным расходом топлива и достойным уровнем комфорта. Внешность получилась самобытной и выразительной.
Машин в моем классе оказалось больше всего, самый сильный выбыл прямо на тренировочных заездах (205ка витальки — это нереально быстрый авто с мощностью 230 атмосферных коников). Приехал я туда за час, от нечего делать, самым первым. Почти сразу за мной приехал гомельский горбатый ЗАЗик, остальные тоже начали подъезжать. Начали запускать в 12:00, регистрация, подготовка, брифинг… тренировочные в 12:30 и до 13:00. Я успел катануть 2 заезда и успел понять работу телеметрии ) Телеметрия… это лучшее
Для класса стрит собрал полностью салон и привёл машину под регламент — помыл. Поставил лёгкие диски и одел на них Федерал рср, полуслики. Завтра на развал-схождение и пыжик готов. Это его первый нормальный выезд за 2 года и моё участие впервые за 3 года. Ну и прикрутил гелевый аккум весом 4.6кг и пусковым 180А, 12а/ч.
коротко: 1. У галанта помер мотор. Самая печальная новость. 2. Поскольку больше машин не осталось — катаюсь на Пежо. С пятницы по вторник мы произвели замену блока управления мегасквирт 2 на январь 5.1 3. Настройка января
и так. У галанта провернуло ремень грм из-за того, что под него попал расслоившийся ремень кондиционера. Все клапана загнуло. Все остальное целое
Теперь положительные новости. Пежо едет! Руслан ruskiyng произвел установку и настройку. Конечно не на свой максимум, ибо без сте
Всем привет. Привезли мне вот такую коробку, заявили, что от ГТИ. На какие машины ставились коробки с такой странной лапкой выжима сцепления?
Так же закончил игру с тросами. Все теперь работает как родное. Кроме одного — когда устанавливал лапку переключения передач, я на неё не аккуратно надовил и теперь на любой включенной передаче кулиса болтается вправо-влево. Подскажите, как это вылечить?
Итак. Плюсы: 1. Люфтов нету, только те, что в коробке 2. Простота сборки и разборки 3. Можно собрать из готовых запчастей с 307 или С4
Минусы. 1. Тросы близко к выхлопной трубе 2. Некрасиво в салоне 3. Из-за не заводского расположения и излишних загибов неизвестно, на сколько их хватит
Личные ощущения… Первая втыкается как пятая. Вторая как 6-я. Задняя передача как 7-я ))) Соответственно 5-я втыкается как первая. Косяк. В чем подвох — я взял кулису от 1.6 бензина. Кулису нужно брать от 1.6HDI
Гонщики меня поймут. 4кг диск, точнее 4.6 должен весить, надо купить электронный безмен R15 4x108 Очень легкие. Мизинцем я поднял конечно, но это изврат ))) Все же не пушинка )
У меня есть мотор от Ситроен zx 2.0 mi16, который я успешно на курочил ) Поставил себе от него термостат и датчик фаз, что на впуском валу. Вот фото, держу в руке. Что это? Народ! Если у кого знакомый продаёт блок управления январь 5.1…41-61 дайте знать, ищется очень! У меня есть Микас 5.4 — говорят как январь, может кто подсказать и нему?
Прикупили вот такой радиатор, конечно же примерил. Галанта конечно… Но по мечтать и сфоткаться на память… Галант проехал 13.3, хочу выехать из 13…
Цена вопроса: $200
Самое сложное во всем это провести длинные троса как-нибудь. Также пришлось потрудиться с лапкой на КПП. Резать кузов пришлось, зато теперь ручника не ущемлен. Троса оказались длиннее на 15см, поэтому я их провёл под подрамник и кулиса стала более тугой (лишние изгибы). Также есть подозрение, что в коробке что-то сломано: когда стоит передача, то кулисами свободно болтается влево-вправо.
Мне осталось только засверлиться и приварить пластину, на которую я закреплю кулису. Стоило оно того, не зна
Галант наконец проехал 13.5 сек, осталось по мелочи, теперь в серьёзно взялся за пыжа. Я решил пару деньков покататься по городу, почувствовать, как ведёт себя авто. Нарекания к удивлению к подвеске и переключения передач. У машины большой крен, и тягает её сильно. Возможно из-за полусликов. А переключалка совсембеда. Хочу воткнуть вторую, а втыкается… Вобщее не втыкается. Заехал к знакомому и прикупил себе кулису с тросами. Плита на коробку с тягами для тросов у меня давно была припасена. Какие
Решил я заменить насос на более производительный. Родной от моновпрыска без проблем способен наполнять карбюраторы, но затрудняется в работе с форсунками на высоких оборотах. Взял я насос от своего галанта, который от вр4 на 280лс, засунул в топливный стакан и при установке в бак сломал пластиковую трубку на подачу. Машина давалась с фонтаном до потолка. Далее несколько дней с пайкой стакана, раз 10 доставал и ставил, обзвонил всех продавцов. Нигде ничего нету! Выход — к токарю, изготовить штуце
Прикупил себе два мотора, люблю я хорошие, правильные моторы, которые можно предложить друзьям дабы сменить овощь на фрукт! Засвапить, поставить правильный онлайновый мозг… В общем колхоз высокого уровня ) Причём первый я очень хотел поставить себе, возможно… с турбо.
Это наш пыжовский ксара VTS 2.0i 164hp
И Opel Calibra 2.0i 150hp
Ну и сюрприз. Знакомтесь : Отто и Волат Они выполнены в полный рост человека )
Кому очень понравилось — рекомендуйте )
Уже два года прошло с тех пор, как осуществилась моя маленькая мечта — губа GTi. Досталась она мне в подарок от Pio-ner, восстановлена и установлена. Ну а т.к. губа от GTi или XS, то в ней присутствуют ниши под противотуманки, в отличие от аналогичной губы Rallye, в которой таких ниш нет. Раз есть ниши — значит и противотуманки тоже должны быть. Тут логика проста. Но вот найти оригинальные туманки не представлялось возможным. Тогда решение пришло быстро в виде добротных ПТФ производства ГДР, кот
Хочу себе сварить равнодлинник 4-1 из 2х коллекторов. От одного берётся плита, от второго все остальное. Знающих по выпуску отписываться обязательно. Флуд приветствуется. Вся труба от приёмной части идёт 63мм, приёмная труба будет браться от 206RC 2.0i (вопрос — какой диаметр у неё?), подгоняться и подрезаться.
Ещё никуда не поехал, а машину опять разобрал…
Это не КАРБЫ и не дросселя. Это впуск от ксары VTS. Внутри рессивера раннеры начинаются с дудок. Это самый лучший коллектор из серии ми16 среди стоковых впусков. Отличие — огромный ресивер с дополнительной камерой (черный пластиковый короб) и внутренние дудки, здоровенный дроСсель. Правда придётся дорабатывать все подводы типа крепления троса акселератора, вакуумНых трубок и т.д. После небольших доработок он встал на место.
Цена вопроса: $30
Сам барабан, походу пришел конец манжете, или чего-то там внутри. Когда нажимаешь на тормоз — сипит, тормоза… тормозов почти нету. Силы нажатия ноги не хватает сжать колодки ) говорят от 306 подходят…
И масло начало вытекать через болт поддона. На горячую. Что-то навалилось всего. Машина стоит и ломается… Но, хотя по базе уже покатались… без тормозов.
Из хороших новостей… уже 2 дня катаюсь на полном приводе, на галанте. Валит — это мягко сказано
Попрошу у знакомого Г-тек, замер сделать разгон
А ещё установил ГУР от ми16. Теперь у меня есть Гидрач… Захотелось попробовать, как Пыжик рулится с лёгким рулём.
Теперь коллектор не упирается в радиатор. Кто как у себя решал проблему коллектор+радиатор на 205ке?… И на последок зацените тюнинг. Прикольно )
Цена вопроса: 0 ₽
Дамы и господа! Алюминий можно оказывается паять. Все дело в специальном припое (стержень в форме проволочки)
Припой
Греем алюминий, припой растекается. Две зачищенные напильником и затем залуженные припоем поверхности соединяем, снова греем и они смыкаются. Когда остывают получается очень прочная связь. Проблема только в силе горелки. Нам 2-х горелок оказалось мало… если у кого есть кислородные горелки — тогда без вопросов, ибо алюминиевый коллектор очень быстро остывает.
Перед установкой
Айм вери-вери лайк колхозинг!
Легких путей не ищем. Берем сток коллектор, спиливаем дроссель с плитой крепления оного. Берем сток коллектор от волги и отпиливаем от нее плиту крепления дросселя. Привариваем вместо пежошного волговский… Там как раз стоит реастатный ДПДЗ Зачем волге такой конский дроссель… на ее 100л.с?!
З, Ы, можно поставить реастатный ДПДЗ на стоковый дроссель, но он у какой-то уж очень маленький…
Многодроссель… карбы… сток… инжектор… попробуем, настроим на сквирте 2-м и поедем на стенд. Форсы 275сс и дроссель здоровый… коллектор впуск сток. Все это стояло когда-то в моей самой первой 405… если покопаться в бортовом — там все это есть (за исключением больших форсунок)
Карбы
снимаем карбы — коллектор с завихрителями
неудачный коллектор, очень длинный… зато … эстетично крабы висят над машиной )
Снял коллектор
Теперь про выпуск Равнодлинный… Нержавейка… ржавая… ) Компактны
