Пежо 206 дебютировал в 1998 году. Оригинальный дизайн и хорошие технические показатели позволили этому автомобилю стать бестселлером на европейском рынке. Автомобиль относится к классу В, выпускается с кузовами 3-х и 5-дверный хэтчбек и является достойным продолжением двухсотой серии Peugeot.
Облик автомобиля получился самобытным, запоминающимся и агрессивным: раскосые глаза-фары, динамичный и стремительный силуэт, большая колея, рельефные, выкрашенные в цвет кузова, бамперы с черными матовыми накладками. Всё это выглядит динамично и с оттенком авангардизма. Дизайнерам удалось найти компромисс между смелыми современными идеями и классическим французским стилем. Специалисты Peugeot создали абсолютно новый кузов. Современные технологии и материалы позволили существенно снизить вес кузова, обеспечив при этом более высокую его безопасность.
Машина стоит на улице 4 -5 дней, после чего не заводится(а бывает и заводится) из-за севшего аккумулятора. И аккумулятор садится несмотря на то, что в машине все выключено. Причин уйма.
Во-первых, необходимо выяснить действительно ли имеет место утечка тока, либо это просто сдохший аккумулятор. Для этого берем амперметр (он присутствует в большинстве современных тестеров) и подключаем массу автомобиля через него. То есть, снимаем провод с минусовой клеммы с аккумулятора, затем один контакт тест
Зима не за горами. Решил проверить свои свечи. Работают ли вообще они. В итоге: работает только одна свеча. Купил новый комплект. Те что были в магазине. Отдал за них 35 бел.руб.(17$… 1000 рублей…)
Открутились вполне нормально. Но… С одной пришлось повозиться. Со скрипоми открутил. Сразу видна которая работала.
Вот и всё. 30 минут работы.
Пробег: 210870 км
Всем доброго вечера. Когда менял тормозные диски обнаружил два порваных пыльника направляющих (по одному с каждой стороны). Так как отдельно я их не нашёл купил два комплекта Frenkit 810005. По вину мне вроде должен подходить Frenkit 810004, но купив его я обнаружил что пыльники из этого комплекта были немного уже и не фиксировались в скобе. Решил взять 810005 комплект и не ошибся.
Процесс замены прост: домкратим авто, снимаем колесо. Затем откручиваем два болтика которыми крепится суппорт к на
В процессе…
Левый диск на месте. Заодно покрасил суппорт.
Новьё
Доброго всем вечера. При замене масла заметил что диски тормозные уже своё время доживали. Заказал новые, ну а раз диски новые то и колодки нужны новые. До кучи и тяги стаба и втулки поменять решил, так как им уже месяца 2-3 как пи…дец. Заехал к знакомому, который занимается продажей запцацак. Вариантов было много, но он посоветовал взять диски по Патрону, мол люди берут, качество неплохое да и цена адекватная! Ну а раз диски
Приветствую всех читателей. Будучи в отпуске, наконец-то руки дошли до запасного колеса. Эта проблема была давно, так как однажды, попробовав снять запаску, я не смог этого сделать, а точнее, открутить её крепление. Пролив вд-шкой резьбу болта, я попытался его провернуть, но ничего не получилось. Болт провернулся только на несколько оборотов и намертво встал. Дальнейшие "танцы с бубном" и нецензурная брань не помогли, болт не поддался. Было принято единственное хирургическое решение — резать. Бо
Несмотря на то, что техосмотр машина прошла без вопросов (в том числе и по тормозным усилиям), в последнее время супруга стала жаловаться на биение руля при торможении. Визуальным осмотром сразу же была установлена причина — диски и колодки под замену. Были приобретены диски невентилируемые (такой суппорт) фирмы Brembo и колодки Bosh. Процесс замены: снимаем колесо, снимаем суппорт (два болта с внутренней стороны под ключ на 17), а также два болта под торкс 35 на лицевой стороне тормозного
Всем доброго вечера. Вот и подошли китайские рычаги, которые я ставил год назад. Новые TRW или лемфёрдер покупать было накладно. А с шерпотрепом больше связываться я не захотел. Поэтому решил восстановить старые. Купил сайлентблоки новые (передние rts, а задние лемфердер) и перепресовал их. Потом рычаги завёз на СТО где перебрали шаровые и дали год гарантии без ограничения пробега. В итоге за 4 сайлентблока я заплатил 44 рубля, и за восстановление двух шаровых 60 рублей. Чтоб по десять раз
Появился стук справа. Неделю назад съездил на СТО. Попросил проверить подвеску. Итог: под замену 1.Ступичный подшипник правый. 2.Рычаг правый. 3.Опорный подушки обе. 4.Опорные подшипники оба. 5.Диски передние. 6.Колодки передние. 7.Катализатор.(вырезали)(приварили пламягоситель) Все поменяли буквально за 3 часа. Цена вопроса: 90 ₽ Пробег: 204850 км
Некоторое время назад машинка перестала заводиться, стартер не крутил, в связи с чем я начал грешить на сигнализацию. Именно на неё подумал, так как двигатель не запускался, однако сигналка при этом истошно орала. Проверив сигналку и поняв, что она исправна, стал искать причину дальше. Нашёл. На фото — щётки стартера. Снять стартер на нашей машине довольно легко, открутить три болта крепления можно спокойно. Для удобства были сняты патрубок воздуховода с корпусом фильтра, а также аккумулят
Недавно обратил внимание, что при вращении руля в одном из положений раздаётся нехарактерный звук/ щелчок. Путём несложных манипуляций, положив руки на каждый из "стаканов" опытным путём было установлено, что левый опорный подшипник нуждается в замене. Так как уже имеется печальный опыт с лопнувшей передней пружиной на своём 406-м, было принято решение незамедлительно менять подшипник в целях недопущения такой же ситуации. Расписывать процесс снятия и замены подшипника думаю смысла нет, так как
Давно хотел себе приобрести такой девайс. Вот как-то лазил по аллику и на глаза попался мне такой. Брал исходя из цены и положительных отзывов. И через месяц он у меня!)) Проверил, всё работает, качество хорошее. Осталось флешку купить. Можно было конечно в колплекте с регистратором заказать, но тогда не вложился бы в лимит 22 евро.))
Цена вопроса: $17
Новый подшипник.
Муфта снята
Ещё со старым подшипником
Всем доброго майского вечера. Давно попискивал и люфтил подшипник в муфте. Сегодня купил и поменял. Сложного впринципе ничего нет.
Домкратим машину, снимаем колесо и переднюю часть подкрылка. Затем снимаем ремень (я думаю всем известно как). Затем придерживая ключом от болгарки пластину откручиваем гайку фиксирующую эту пластину. Снимаем пластину. Под ней стаит шайбочка (её не потеряйте!). После снимаем стопорное кольцо. Теперь нужно
Запись больше для себя. Заменил топлевный и воздушный фильтр. Взял не самое дорогое. Дешевле в 3 раза чем например тот же Knecht или Purflux. Разницы на вид не увидел. Один х☺р с нашей саляркой смысла переплатить нет. Просто менять с заменой масло. За воздушный отдал 7 р.бел. ( 218 рос.руб.) За топлевный отдал 8 р.бел. (250 рос.руб.)
Раньше отдавал за топлевный Purflux 23 р.бел.(718 рос.руб.) Разница ощутима. Разница в езде никакой нет.так зачем переплачивать.
Пылесосом все у
Новенькие
Вкорячил всё-таки! Хотя для этих треугольников лучше поменьше размерами брать. Если смотреть со стороны салона немного не плотно прилегают, но это не кретично. Вцелом выглядит хорошо
Правый
Левый
Давно уже не работали пищалки в пыже. Заказал месяц назад на алиексресс за 6.5 у.е. пришли нормальные, всё работает. Вооружившись дрелью, маленьким сверлом начал вырезать отверстия под них. Получилось неплохо, хоть и пива нормально до этого вмазал.))) Сегодня подключил и сразу услыша
Доброго всем вечера. История такая, что свой старый саб я продал почти год назад, так как были проблемы какие-то с усилком (в летнюю пору играл минут 30 а потом сильно грелся усилок и уходил в защиту. Зимой всё было нормально). После продажи как-то не было ни средств лишних ни времени на новый. А тут в связи с днюхой мне подарили его (выбирал сам. цена небольшая и отзывы хорошие). Надеюсь с этим не будет проблем, тьфутьфутьфу!))У друга в шаране такой же, работает отлично. Саб этот конечно улицу
Старый воздушный фильтр
Старый салонный
Новый фильтр на месте
Доброго вечера. Подошла пора менять масло и фильтра. До кучи решил и дроссельную заслонку почистить, а так же уплотнительное кольцо под ней поменять, так как прошлый раз не менял. Масло как обычно тотал 5w40 и фильтр профлюкс L310A. Номер уплотнительного кольца 0348Q2. Для чистки использовал обычный маноловский очиститель карбюратора.
Цена вопроса: $50
Пробег: 286000 км
Дошли руки и до установки БК от 307-го. Тем более он очень удачно был приобретён на разборке Автопривоза (пос.Ждановичи). В установке помог профильный форум 206-х пыжей. Ничего сложного. Снять козырёк, открутить два винта под торкс, снять старый БК, установить новый. Единственная сложность — немного нужно подпилить экран в козырьке, так как ширина нового БК больше. Лезвия и напильника вполне достаточно, чтобы снять около 0,5 см. тонкого пластика.
Новый БК (торчащие 2 провода — проводка от дат
Так как в нашем пежо изначально не было датчика наружной температуры воздуха (который обычно установлен в правом зеркале), а бортовой компьютер (БК) отображал только дату, время и информацию магнитолы, а ручки "чешутся", было решено заменить БК на тот, что ставился в 307-е дорестайлы и, соответственно, установить датчик температуры. Установка БК — в отдельном посте.
Итак, наш всеми любимый китай опять пришёл на помощь. За смешные деньги был заказан датчик — ru.aliexpress.com/item/Ca…=a2g0s.9042
Собственно, перед зимой пришло время заменить аккумулятор. По советам знакомых продавцов было приобретено это изделие. Прошедшую зиму пережил отлично, двигатель заводил без вопросов.
Новый аккумулятор
Цена вопроса: $60
