Пежо 206 дебютировал в 1998 году. Оригинальный дизайн и хорошие технические показатели позволили этому автомобилю стать бестселлером на европейском рынке. Автомобиль относится к классу В, выпускается с кузовами 3-х и 5-дверный хэтчбек и является достойным продолжением двухсотой серии Peugeot.
Облик автомобиля получился самобытным, запоминающимся и агрессивным: раскосые глаза-фары, динамичный и стремительный силуэт, большая колея, рельефные, выкрашенные в цвет кузова, бамперы с черными матовыми накладками. Всё это выглядит динамично и с оттенком авангардизма. Дизайнерам удалось найти компромисс между смелыми современными идеями и классическим французским стилем. Специалисты Peugeot создали абсолютно новый кузов. Современные технологии и материалы позволили существенно снизить вес кузова, обеспечив при этом более высокую его безопасность.
Пришло время менять масло. Поскольку все 10 лет жизни авто в ДВС заливали Total 9000 5v40, я заливаю такое же! Я думаю все и так знают как проводится данная "процедура", поэтому описывать не буду!))) Масло стоит 370 тыс. беларуских рублей за 5 литров, фильтр — 80 тыс.))) Удачи на дорогах всем!))
При включении зажигания постоянно горели "стопы". Тухли только после выключения зажигания, иногда после нескольких нажатий на педаль тормоза… Причина как оказалось была проста!Нужно было отрегулировать зазор между замыкателем стоп-сигнала(в народе "лягушка") и кронштейном на педали тормоза. При нажатии педали кронштейн, который крепится на педали, освобождает контакт замыкателя и тот, под действием внутренней пружины, замыкает цепь стоп-сигнала. Для того, чтоб отрегулировать зазор, я снял замыка
фото вечером
надо и с левой стороны сделать также))
Поскольку стандартной подсветки в багажнике маловато и толку от неё столько же, решил подключить диодную ленту зелёного цвета! И красиво и практично!)) Напаял на контакты ленты два провода, провёл их под уплотнительной резинкой к стандартной подсветке. Определив плюс и минус соединил провода ленты с контактами на стандартной подсветке. Всё работает, провода не видно, только ещё не успел оценить степень освещения!)))
смотрится неплохо…)))
Хотел поставить отбойник давно, но не было времени. Установка проста, но пришлось чуть повозиться с центральными фиксаторами! Среди стандартных креплений, на центральную часть крепления не подошли, поскольку они были чуть короче чем нужно и не фиксировали центральную часть отбойника. Пришлось самому вырезать. Да и поскольку устанавливал на улице, мешал сильный ветер. Но в итоге всё получилось! Описывать процесс установки считаю не обязательно, так как к отбойнику шла инструкция по установке. Осо
повреждённый ремень. таких повреждений по всему ремню 4 или 5…
Заметил, что на старом ремне в нескольких местах надорванные участки. Решил менять не откладывая в "долгий ящик".)) Полазив в нете, решил брать ремень фирмы Gates, либо Contitech. Поскольку первого не было в наличии, взял второй вариант. Для снятия старого ремня мне понадобился накидной ключ на 13. наставив ключ на болт на натяжном ролике, тянем против часовой стрелки, ролик тем самым пойдёт немного вверх и ослабит ремень. На ролике
