есть 3 типа автомобилистов, первые ярые противники клапана егр, мол от только мешает машине хорошо работать. Вторые защитники системы рециркуляции и ее назначение аргументируют экологией и т.д. . Третьи вообще не знают что это такое и не парятся этим вопросом. Когда у меня был кольт я проводил сравнения работы двигателя с клапаном егр и без него, особой разнице я не увидел и оставил его в машине. После приобретения ксантии понял что с машиной что то не так, проверил клапан. Оказалось что трубка
сиденья ситроена за время эксплуатации изрядно потрепались. Было принято решение перетянуть салон, от пошивки чехлов сразу отказался, видел пару работ и мне не особо понравились они, да к тому же необходимо было местами восстановить паралон. Сегодня забрал сиденья из мастерской и поехал в гараж ставит.
Цена вопроса: $350
пришло время когда замена нижней крестовины в рулевом, стала просто необходима, первое время крестовина подклинивала, смазка маслом и поливание ВДшкой решало эту проблему, но люфт руля оставался. После выпресовывания крестовины обнаружил что в одной паре подшипников отсутствовали иголки, во второй паре иголки были но их состояние было подуставшее. Состояние верхней крестовины было идеальным т.к. она находится в салоне и не подвергается корозии наших соленых зим. Проводя замену задумывался почему
