Всем привет. Последние прошивки были направлены на поставку экспериментов с наддувом, так как на старой прошивки поведение турбины было непонятное, буст то был, то нет… Попытки корректировки наддува не давали должного результата и в одинь день буст отказался подниматься выше 1,2 бар. Попытки корректировки геометрии длинной штока, не давали эффекта. Закрались мысли что отжила турбина… Проезжая около стены с открытым окном заметил что появилось шипение, со временем оно становилось все громче.
Р
Как оказалось физически установить неродные форсунки это не единственная сложность… Еще их необходимо настроить, что бы получить желаемый эффект. Клубы дыма или провернутые вкладыши мне видеть не особо хочется… Одна из первых проблем это дописать до 100мм3 карту Injection Duration. У Альф она написана до 70… Вторая проблема это настроить углы впрыска… Поздние углы недадут мощности, а ранение грозят перезагрузить ШПГ. Как подобрать оптимальный вариант? Что делать с пилотным впрыском? Какова метод
Доброго времени суток. Уже порядком прошло времени как сделал подиум под датчики www.drive2.ru/l/9693055/. Подключение датчиков планировалось с заменой мотора, но учеба и работа не позволяла выделить свободное время для машины. Наконец то учеба закончена и процесс ремонта авто продолжился. Изначально планировал врезать датчик в блок, на обратной стороне блока есть врезка, около щупа и забора масла на турбину.
Как оказалось что врезка не в масляный канал, а в систему охлаждения. Пришлось искат
Доброго времени суток, хочу спросить у знатоков, как вы выбираете толщину прокладку под ГБЦ на дизельных авто? Знаю что многие ставят такую же как старую + толщина шлифовки, некоторые самые толстые, хотелось бы выбрать то что должно быть, без потери степени сжатия и не опасаясь удара поршня о гбц. Знаю что исходить нужно от высот поршня над блоком… Или может не стоит заморачиватся и поставить самую толстую, к тому же собираюсь надувать более чем в стоке… Всем спасибо за высказанное мнение…
Доброго времени суток, постепенно идет процесс постройка мотора франкенштейна. Был сделан адаптер под новые форсунки, конечно без применения новейших технологий в проектировании мы обойтись не могли, так же методом подбора были найдены вилки крепления форсунок…
Сам адаптер… Хочется предать отдельный привет минским торгашам который за Альфовские вилки просили как за форсуноки… Благо нашелся адекватный человек который соответствующей цене продал крепеж, правда от какой они машины, осталось з
Я не нашёл в машине подстаканников для пассажиров сзади! Это как? Есть решения по этому поводу какие-нибудь?
UPD: для всех сомневающихся, любопытствующих или неверующих прикладываю пруф
задний подлокотник skoda superb mk2 2011 без подстаканников
официалы просят 250$ за новый
Тут должна была быть статья о том, как я довольный обкатываю машинку после чип-тюнинга, как я прусь от +40лс и +40Нм =) но пока не об этом. Чип отложился не некоторое время, по совершенно независящим от машины причинам. Имеющихся лошадей как-то и хватать стало, или я может ими приноровился управлять… хз. Так или иначе решение о чипе отложено, но не отменено. А тему этой статьи подсказал мне дружеский визит к нашему ОД www.skoda-auto.by в Минске. Был приятно удивлен очередным подарком =) Наверное
Доброго времени суток подписчики и гости странички. Как то подписчики жаловались о том что мало информации выкладываю, теперь буду стараться писать больше. Главное что бы было свободное время. Установкой турбины GT1852V я добился того что мотор с хорошим аппетитом стал кушать воздух, теперь проблема заключалась в топливной. Нужно не только влить больше топлива но и уложиться в окно эффективного впрыска. Родные форсунки ну никак не могут это сделать. Первоначально мы с Евгением из PowerLab
Доброго времени суток, в конце недели передвигаясь по городу с соблюдением всех ПДД и влетел в яму, удар был достаточно сильный и самое обидное что попал обоими колёсами. Какой была яма я не посмотрел, но явно не менее 10 см глубиной и шириной на всю полосу. Произведя быстрый осмотр на месте не заметил каких то повреждений. На выходных поехали с forimann в Минск прикупить запчастей, заехали к madmax76, пожарили сосисок, покатались на его чумовом Мицубиси. В общем день удался, но по дороге домой
Съездили с друзьями отдохнуть на выходные на усадьбу к моему другу (кстати, можно снять, рекомендую uso.by). Почти 200 км от Минска, пара км от Литовского границы. 7 км по отличной грунтовой дороге точно такой, как в ралли. Ну что могу сказать, я ещё раз убедился в правильности своего выбора: закладывал в поворотах как настоящий раллист :) — полный привод однозначно ВЕЩЬ! Кроме того, длинная дорога на этом корабле практически никак не дала о сете знать. Ни я ни пассажиры даже не были утомлены до
Задумал я вот такую процедуру. Почитавши интернет, очевидно, что без особых проблем можно получить 160 л.с. -> 200 л.с. 250 н м -> 300 н м
основные риски, которые мне удалось выделить: — на низких оборотах с усилением вспышки в цилиндрах возрастет нагрузка на двухмассовый маховик, что приведет к его более ранней замене — при значительном увеличении крутящего момента на тяжелых машинах возрастает нагрузка на сцепление, которое при резкой подачи момента начинает проскальзывать, что собствен
Даже в сервисное меню попал, посмотреть, что там да как…
Так случилось, что единственный косяк, который был у этой машины, когда она переходила в мое владение — не работающая навигация. Говорили, что толи карты слетели, толи флешку потеряли с ними, то ли хз что там еще… А учитывая что для РБ карт толковых все равно не существует, то проблема как бы и не проблема уже =) Но вот намечалась поездка в Вильнюс и очень захотелось таки разобраться с этой полезной функцией. Включаю и, О ЧУДО, вижу карту
Купил болт в колесо и стал обладателем карты лояльности :)
И в продолжение истории с открутившимся колесом. Позвонили с сервиса по моему обращению, если так можно сказать. Дело в том, что я даже не предъявлял ничего, просто обратил внимание ребят, что колесо открутилось, ни в чем их не обвиняя и не требуя приносить механика в жертву. Так вот они подняли видеозапись, на которой видно, что механик таки зажимает колеса. Никаких претензий. Вот что значит нести гарантию и отвечать за свою работу. Вс
Понедельник напомнил, что сегодня ПОНЕДЕЛЬНИК. Выехал утром на работу, еду себе по еще полусонной кольцевой, никого не трогаю. Сквозь музыку каким-то третим ухом чую неладное. Делаю тиши и обнаруживаю какое-то гудение спереди слева. Сбрасываю скорость — посторонний шум увеличивается. Даю газу — пропадает. Ну думаю, колодка тормозная залипла — фигня… Через 15 км чувствую что "залипшая колодка" никак не отлипает, а наоборот, требует к себе внимания! Приехал на место, присмотрелся. Визуальный осмот
Я, конечно, может и опытный автовладелец, но со шкодами имею дело впервые. Да вообще, VAG для меня что-то совершенно новое. Поэтому и вопрос может быть на самом деле банальный. Сидел читал мануалы =) (а что еще делать новичку). А в них по мультимедийной системе есть вот такой абзац.
выдержка из инструкции для amundsen+
У меня KESSY. И я сразу почувствовал дискомфорт, когда заглушил мотор, открыл дверь и у меня все тухнет… ДУмал, может так и надо, уже был готов смириться, но в иснтрукции сказ
Зима прошла, а вместе с ней отправилась на отдых зимняя резина. На летний сезон прикупил не дорогую резину отечественного производства, 205*55*15, за резину отдельная благодарность farik1. По первым впечатлениям вполне хорошая резина.
Ну а это означает что самое время сделать замер на обновке… Погода как обычно подводит, периодически падают капельки дождя. Ну и маленький эксперимент, сравним замер по спидометру и по Racelogic. Для этого воспользуемся парой стяжек
Вот так примерно выгляди
Ну вот, теперь все на своих местах. Это я номера имею в виду. Переношу их с машины на машину уже хрен знает сколько раз. Мне нравятся, по феншую они какие-то :) Уже освоился малость. Протестировали с малым сегодня систему автопарковки. Прикольно, наверное, буду пользоваться. Довольно грамотно и в узкие места получается влезть. Один раз даже не получилось выехать так просто, как она туда смогла заехать :) Но и минусы тоже начали проявляться. У меня стоит система KESSY — это когда машина заводится
Всем доброго времени суток. Наконец то переделал впуск, часть от турбины до интеркулера.
В качестве материала использовал нержавейку 2,25", так как в гараже нет аппарата для варки алюминия. Теперь нет ступеньки и впуск более ровный, думаю пайп с турбины больше срывать не будет. По динамики разницы не заметил, давление наддува такое же. Но самое главное что пропал сурдж, www.drive2.ru/l/9039118/. Похоже с такой проблемой столкнулся не только я .Не без помощи добрых людей покрыл подиум флоком.
Разобрали колесо, оказалось гнутое, а раз гнутое значит страховой случай. Поехали на B&B Insurance Co, там всеми правдами неправдами пытались показать нам что в стране кризис и они нам ничего не должны, однако 7ми летний опыт не забудешь, и мы были отправлены на экспертизу диска. ХМ, что-то новенькое. В итоге экспертиза дала заключение, о том, что диск кривой, и отправило документы на рассмотрение комиссии в страховой. Итак ждём теперь сколько насчитают за 44 неделю 2013 года с остатком 7мм
Особо писать нечего, машина ехала по трассе, никого не трогала как внезапно опустило задницу. Резина второй сезон вчера только одели.
Toyo Proxes СF2 205/55/16 2014 года выпуска. на выброс.
Доброго времени суток. Работы по кантователю наконец то окончены и он переехал на постоянное место обитания.
На мотор установлены лапы и он готов почетно первым занять место на приборе
При помощи физической силы barsikoff и forimann состоялось торжественное сочетание…
Опробовав кантователь, понял что это именно то что я хотел. Двигатель переворачивается вообще без усилий, и фиксируется в любом положении и самое главное что он прочно закреплен. Можно без опаски откручивать ГБЦ и другие
Доброго времени суток гости и подписчики. Какой бы надежный мотор не был, рано или поздно приходит время его менять или перебирать. Б/у мотор это лотерея, по этой причине переборка это самый надежный способ получить ипспавный агрегат. Если конечно не идет разговор о новом моторе. Сборка мотора на коленке не самое лучшее время препровождение. По этой причине решился сделать кантователь. Идею подсмотрел у этого человека, werwolf-dvs, всем рекомендую посмотреть его видео прежде чем лезть в мотор… В
