Доброго времени суток, мотор на своем месте, проводка почти собрана, осталось доделать всякие мелочи и можно производить запуск. Так как много чего стоит на моторе не родное то пришлось писать соответствующий софт. Краткий конфиг: насос 2,2, форсунки jtd, датчик давления топлива 1800 бара, датчик давления турбины 3 бара vag. Виду изменения топливной системы был перенесен датчик температуры топлива.
Маленькое видео про то как выглядит прошивка изнутри . Ну и для поднятия настроения www.drive
И снова здравствуйте. Как вы помните из прошлой записи после восстановления переднего левого датчика ABS всё равно не работал, т.к. задний правый датчик тоже "болел". На панели светились соответствующие пиктограммы, что очень раздрожало:
Не люблю я когда не работает что то, особенно по электрике. Решил посмотреть что там к чему.
Залез под машину, а там:
Огрызок датчика.
не датчик, а огрызок от него.
Посмотрел слева, там было тоже самое, но кто то более менее нормально подпаялся к датчик
Доброго времени суток, работы с машиной продолжаются и в скором времени планируется запуск, остались некоторые работы и написание софта для запуска…
Мотор занял свое место, не скажу что ранее было под капотом просторно, но сейчас становиться все теснее и теснее, приходиться продумывать ход работы что бы после не снимать уже установленные узлы. По мере необходимости ставятся навесное оборудование и прокладываться новая проводка для датчиков, параллельно ремонтируется родная коса и прокладывают
Всем Мир! Труд! Май! И хороших тормозов! Сегодня у нас выходной. Решил продолжить устранение "нюансов" Лянчи. Сегодня руки дошли до передних тормозов. Не стал изменять проверенному ни на одной машине бренду и купил новые диски и колодки Remsa:
Новяк мля…
Что стояло думаю будет понятно по этим 2-м фото, специально буртик на старом диске в одном месте убрал болгаркой, что бы был понятен масштаб износа:
Новые 22 мм., снял 18 мм. Все допуски исчерпаны…
Колодки — если это можно так назвать…
Всем привет. Вчера дошли руки до обслуживания ГРМа. За одно по планам было заменить МСК и сальников коленвала и распредвала, чего в последствии я делать не стал по ряду причин, так же заменил прокладку клапанной крышки — "сопливила". Ну и пока она была снята промерил зазоры в клапанах — все они в норме. Сильно с запчастями морочиться в этот раз не стал. Посмотрел люди ставят вообще всякий дешман. А я обычно почти самое дорогое… Тем более от прежнего хозяина мне в нагрузку достались 2 новых ролик
Привет. Думаю в предыдущей записи вы видели какой "чистый" был у меня мотор и вся подкапотка в целом. Честно говоря я не знаю как можно было так там всё "уделать", но некоторых деталей просто тупо не было видно из-за грязи. Ну а менять ГРМ, прокладку клапанной и снимать форсунки с кучей грязи вокруг — это не мой метод. Ибо вся она обязательно окажется там, где не нужно. По этому сегодня утречком я отправился мыть мотор и подкапотку.
Получилось даже очень не плохо. Хотя конечно лучше чем сам н
Всем привет. С момента покупки машины меня волнует один вопрос. Есть постоянный небольшой белосизый дымок из выхлопной трубы. Очень едкий к тому же. Если пару минут в закрытом гараже с заведенной машиной постоять, потом сутки будет от тебя тащить этим дымом. Одежда в момент пропитывается. Какой то зависимости от того прогретый мотор, или холодный практически нет, от оборотов тоже мало зависит. Изначально когда покупал, думал что это будет 100% масложор. Т.е. думал что масло попадая в цилиндры го
Решил сфоткать Либру после установки нового сцепления, когда она была более менее фотогенична. ))) Сильно не пинайте.
По машине ещё много можно, и нужно сделать. Буду по тихоньку доводить до ума, на сколько это будет мне под силу. Всем удачи.
Пробег: 352000 км
Доброго времени суток, пока мотор лежит на боку в ожидании установки, есть замечательная возможность сделать подкапотные работы.
Снял рейку, процесс снятия сплошное удовольствие, промыл, убрал люфты и заменил сальники и кольца в жиклере.
Для монтажа новой турбины и системы впуска были изготовлены кронштейны
Детали загрунтованы и покрашены
Была собрана обвязка гидросистемы, удалены все старые шланги и заменены новыми, трубки обратки и подачи на насос были развальцованы под шлан
Ох, парни. У всех выходные, а у меня по полной программе гемор! Я уже 3-й день под машиной сижу. ))) Расскажу по порядку. Значит после того как я поставил б/у сцепление радости моей не было придела… пару дней! А именно когда я ехал домой от родителей после Пасхи, по дороге у меня провалилась в пол педаль сцепления. Я просто выпал в осадок… Доехал до Минска без сцепления. Как оказалось при осмотре — выскочил выжимной из корзины! Не знаю каким чудом мне это удалось — но я вставил его в корзину не
Доброго времени суток, как то случилась неприятность, порвался шланг обрати. От времени родные шланги стали хрупкие. На родной тройник одета пластиковая накладка которая фиксирует шланги. Скорый ремонт данной конструкции выглядит так
Но зеленка по-прежнему уходила, для решения проблемы сварил тройник, крайние штуцера на 10, два на 4 и один на 9.
Ну думаю из названия записи всё понятно. В принципе, для этого мероприятия в основном и проводились все действия с машиной.
Непосредственно перед самим ТО вспомнил что ещё и повторитель на левом крыле поломан. Поехал на разборку, и мне выняли б/у повторитель прямо из крыла. Чего только не сделают за 10р. )))
На месте:
Больше всего в этом всём "действе" напрягает налог на допуск к участию в движении. Он составил для моей машины 138р. Можно было бы эти деньги потратить в более правильном
Доброго времени суток. Наконец то настала пауза в рабочих циклах именуемая отпуском. И появилось немного больше времени на приведение машины в порядок. Еще прошлым летом был собран мотор, но как оказалось найти время на его установку сложнее чем собрать. Так как в моем гараже недостаточно места и отсутствует талька, процедуру по замене мотора решено проводить в гараже у отца.
Планы по ремонту по мимо замен самого мотора, переборка рейки, закачка сфер, замена зеленки, замена трубок обратки
Приветствую. Либра, к сожелению досталась мне с трещиной на лобовом стекле.
Зато эта трещина была ещё на оригинальном стекле. )))
Это как минимум говорит, что серьёзно машина бита не была. А трещина эта скорее всего является одним из последствий "заваленного" колеса.
Ну я как бы люблю когда всё красиво, да и на ТО с этой трещиной дорога уже закрыта в любом случае. По этому решено было "лобовину" заменить.
Долго я мучился с выбором фирмы производителя стекла для замены. Выбирал между Росс
Всем привет. Решил после ремонта сцепления заняться передней подвеской. Вопросов по ней было много. Начиная с "конченых" рычагов, стоек стаба, и лопнувшей правой пружины… Заканчивая тем, что меня очень сильно напрягало… Когда я покупал машину заметил, что верх переднего левого колеса сильно завален внутрь, по сравнению с правой стороной. Это меня очень смутило, однако бывший хозяин уверял, что "всего лишь" нужно сделать развал-схождение. Конечно я сказки люблю, но предварительно проконсультирова
Купил таки я корзину и диск. Попалась б/у-шка в отличном состоянии. Правда пришлось "слетать" за комплектом на маршрутке в стольный град Молодечно! )))
Корзина в отличном состоянии, износа на лепестках нет вообще, даже ногтем если провести ступеньки не чувствуется.
Корзина.
Диск тоже в отличном состоянии.
Диск.
Дали мне ещё и выжимной, но я решил поставить новый.
Сальник колена решил не трогать, т.к. нареканий он не вызывал.
Для центровки диска сцепления сделал приспособу из трубки и из
Всем привет. То что купил я Либру все кто хотел уже узнал. Конечно когда я её брал я прекрасно видел, что машинка "видавшая виды" так сказать. Много нюансов по ней было явных, а скрытых… Я думаю ещё больше, т.к. кое что уже "открылось". Короче передняя подвеска требовала "ревизии", т.к. что то неумолимо брякало и верх левого колеса был немного завален внутрь… Помимо этого стоял неприятный шелест из КПП в районе сцепления. Так конечно ездить было как минимум "не красиво"… И вот вчера после обеда
168,000 км. Решил сделать небольшое ТО. Было куплено
Тормозные колодки задние Тормозные диски передние Тормозные диски задние Фильтр угольный салона Фильтр маслянный Фильтр воздушный Прокладка клапанной крышки Свечи Щётка стеклоочистителя задния Щётки стеклоочистителя передние Обратный клапан на насос омывателя.
Масло похоже нужно меня пару раз, не понравился мне налёт. скорее всего залью Лукойл, проеду 1000км. и опять залью Лукойл.
Тормоза буду менять на СТО, что-то лень там ковыряться.
Ито
Стал сигнализировать зумер о том, что багажник открыт. полез смотреть что да как. Выяснилось что в идеально стерильной крышке окислились провода.
Ну всё зачистил всё собрал — ноль реакции, отнёс к мастерам паяльника, выяснилось, что микрик постоянно замкнут. КЗ на двух контактах. Отодрали один контакт, припаяли провод в обход фишки напрямую с замка.
Сигнализатор работает корректно. Вот и схемки подключения.
Доброго времени суток. Когда то писал о переделки, www.drive2.ru/l/1986918/ прошло более 3 лет, и самое время подвести итоги. За все время замена регулятора не понадобилась, а это около 100 тыс км, форсунки так же работают исправно. Сняв регулятор на сетки замечено ворса и другого мусора не было. Работает подогрев отлично, в автоматическом режиме до прогрева мотора, после нагрев топлива осуществляется антифризом. Замена фильтр намного приятнее, так как нет опасности сломать пластик или поставить
Доброго времени суток. Во времена когда машина еще ездила делал я такую штуку www.drive2.ru/l/9693055/, а подключить ее все руки не доходили. Так же ставил такую приблуду www.drive2.ru/l/8964276/. По инструкции она может показывать a/f используя показания лямбда зонда. Для подключения датчика EGT сделал площадку на сходе райнеров.
А для лямды, площадку приварил максимально близко к выходу из турбины.
Не уверен что смогу получить правдивые данные от таймера, но решил пусть уж лучше буд
Доброго времени суток, попросили сделать чертеж деталей для восстановления площадок активы, возможно позже сделаю фото востановленных площадок. И несколько видосов о том что такое актива
