Вот и прошла очередная тысяча километров на электричестве. Белоруснефть и «Евроопт», наконец отремонтировали свои зарядки, в гараже дали электричество и эксплуатация пошла в штатном режиме.
Немного опробовал машину в перевозке мебели. Опыт показал, что предметы 1,6 метра и более приходится возить с открытой крышкой багажника или складывать переднее пассажирское сиденье. Плюс мешает сильный скос верхней части багажника за счёт аэродинамической конструкции.
По расходу электричества особо
Собственно куплена с оборванным стросом. был заказан новый оригинал, по традиции в машине ничего неоригинального нет, почему оно должно появиться?
тросик меняется достаточно просто, скидываем декоративную панель под рулём, скидываем блок предохранителей, и под капотом декоративную накладку.
обматываем старый трос с новым, изолентой и тянем.
Запчасти на фото: 4E0823543A
дальше надо взять трос с обратной стороны, сжать его одной рукой, а второй продеть шарик троса в ручку открывания, я д
пока в блоге появляются новые машины из моего гаража, из китая по тиху приезжают мелочи по салону. например кнопка старта, которая работае как часы
Запчасти на фото: A2215450714
Запчасти на фото: A2215450714
ещё отломана была кнопка подголовника пассажирского заднего сидения, но ровные руки всё исправили
Запчасти на фото: N0010
теперь в салон ещё ожидается одна фигнюшечка и можно ехать на химчистку и реставрацию малых зон. будет как новая. Цена вопроса: 20 $ Пробег: 21
Боль мерседесов, но как оказалось устранимая за 2$ и три часа свободного времени. надрывы от женских каблуков и разрывы от… ну не знаю что они там делали. в итоге боль салона выглядела так.
машина после покупки не то чтобы не видела ещё химчистку, но и даже на мойке то не была. поэтому чистимся по ходу дела. высверливаем пластик, всё очень хорошо моем и начинаем химичить.
один карман уже пытались делать, чем сделали только хуже. так что пришлось исправлять больше чем требовалось
Запчаст
с момента покупки не работал типтроник, круизконтроль, абс, есп. и всё это счастье висело из-за нечитающегося заднего левого колеса
ок. лезем проверять теорию о неработающем датчике, меняем их местами. в процессе деинсталляции датчиков, правый рабочий разрыватся. в итоге оба задних колеса не читаются) ну чтож, теперь мы знаем что дело было и в датчике и в магнитном кольце. тут начинается самое инетерсное. падает ошибка ручника, отключаестя электроусилитель руля и машина больше 60км/час не
На улице тепло, хорошо. Теперь в ходу кондиционер. Из-за его работы Лиф по звуку похож на ДВС, т.к. начинают крутиться вентиляторы радиатора системы охлаждения. На расход электроэнергии этой факт мало сказывается, по крайней мере при температуре на улице немногим больше 20 градусов, хотя без кондиционера салон уже прожаривается на солнце до 35-40 градусов.
В зависимости от наружного воздуха работа кондиционера прерывистая: компрессор накачал фреон, выключился, потребление только от вентиля
День начинался прекрасно, 1 апреля, день смеха. У машины свои шутки оказались. Проезжаю по обычному маршруту, перекатываюсь через ж/д переезд, набираю скорость и тут баххх, белый дым сзади и удар как будто батарея упала и по асфальту чирит. Прижимаюсь к обочине, благо место спокойное, смотрю – заднее правое колесо в хлам. Домкрата нет, америкосы прикарманили, сам не озадачился укомплектовать, запаски не предусмотрено конструкцией Лифа. До работы оставалось 300 метров, сходил за домкратом, отвезл
Процесс идёт, заодно ключик заменил а то шилом заводить не нравилось, кароче работы дохрена а времени нет нех…на. так же завопил антену и дворник не нужны нам лишние отверстия.
Машина прошла 2000 км с момента покупки и пока в неё вложено ровно 0 рублей. ничего не стучит, не скрипит, не раздражает. машина просто заводится и едет.
Эксплуатируется она точно так же как и пежо, в боевом режиме. в момент покупки не работал абс, собственно он не работает и сейчас, от чего хз. нет у меня времени разбираться пока. не работал эгур, на что было залито масло и теперь полёт нормальный. в целом машине сегодня нужна химчистка и наверное на этом всё.
Пробег: 215 000 км
Вторая тысяча километров на электричестве за 5 месяцев позади. Погода шепчет, дача зовёт, пробег побежит веселее. 3 декада марта выдалась холоднее, чем вся зима, даже выпал снег, но это всё мелочи.
В марте уже успел обкатать машину по трассе. Едет норм, никакой разницы с ДВС, разве что «спортивное» ускорение в городе на трассе угасает и после 100км/ч похоже, что под капотом обычных 1,6-1,8л, только беззвучных.
В городе электричек больше не стало, все ждут дат
Подниму такой интересный бонус для электромобилей, как зарядка буксировкой. Если в ДВС закончилось топливо, то машину буксируют в поисках заправки или привозят топливо. Для электрички всё по-другому. Если батарея разрядилась, то не надо искать заправку, можно просто буксировать машину. Скорость зарядки при этом можно регулировать скоростью буксировки и интенсивностью рекуперации.
В Лифе предусмотрено 4 «кружка» рекуперации. Каждый кружок – это 9кВт. Для 24кВт-ной батареи достаточно 2-3 кру
В эти выходные решил первый раз съездить на дачу в этом сезоне, испытать Лиф на максимально большом пробеге с трассой, который от него надо в тёплый сезон.
Накануне в пятницу зарядил до 99%, пока доехал до дома, собрал всё и всех на дачу, ушло 9%.
Стартовал с показаниями 90%, запас хода порядка 108км.
Обнулил показания средней скорости и счётчик экономии электричества. Температура воздуха +9, для чистоты эксперимента печку не включал. Маршрут (43км) состоял из 21 км города, 19км
После продажи Дэу-Джентра и обсуждения на других форумах о своём выборе электромобиля столкнулся с полным неведением и типичными заблуждениями на тему электромобилей, батарей к ним, эксплуатацией и ценообразованием.
Возможно где-то есть такая информация, но попытаюсь разжевать своими словами. Ответы буду расписывать в форме вопрос (заблуждения)-ответ. Не претендую на прописную истину. Эта информация - повод к размышлению и поиску истины.
Вопрос: электромобиль вреден, он потребляет элек
Новенький порог загрунтован 15руб
Думал чего рычаг КПП болтается купил ремкомплект а когда ковер снял а там просто все вокруг сгнило
Спаял крепления регулировки печки, а то все выломано было
Пока время есть решил подлотать кузов, снаружи вроде крепкий кроме порога водительского а вот внутри как то совсем беда, да и когда ковры поднял воды было пипец, кароче просто фото.
Миновал очередной месяц аномально тёплой зимы, что благоприятно сказывается на запас пробега электрички, т.к. печку практически не надо включать, просто лёгкий обдув лобового стекла. В Лифе не предусмотрели обдув лобового стекла без автоматического включения печки и максимальных оборотов вентилятора, поэтому надо вручную проделать операцию, чтобы и не холодно было и стёкла не потели. На просторах России изготавливают лобовое стекло с подогревом на всю площадь, но цена относительно проезда негума
Въехали в гараж но …
Сломали антену
Погрузились во тьму, просто ужас как грязный
5сек до сотки =)))
При покупке очень шумно работал очень очень ну пару дней покатался решил лезть туда в неизвестное. Ну понеслась распред скручен был немного насос очень сильно все вроде выставил но насос надо трохи подкрутить и да и во в пуск как мне показалось бубнит немного но мотор стал приятнее работать да и машина веселее поехала. Так что все только начинаем, все ещё будет.
Декабрь прошёл. Дэу-Джентра так и простояла с зимней резиной в гараже. Резина M+S на Лифе в нынешний декабрь как раз по погоде.
Температурный режим декабря вышел примерно около нуля, плюс/минус 5 градусов. Для ёмкости батареи такая температура практически ни на что не влияет. Больше всего играет роль включение ТЭНа для обогрева салона. Среднемесячная средняя скорость 22км/ч. Если увеличиваются простои с включенной печкой, то запас пробега может падать в пределах 20-40%. То есть
Беларусь - страна для людей и поэтому на зарядных станциях в большинстве своём стоят разъёмы Mennekes тип 2 для европейских электричек, тогда как по городам страны колесят америкосы с разъёмами J1772. Если открыть карту зарядных станций Европейской части глобуса https://e-azs.by/karta-zaryadnyh-stantsij/ , станет понятно, что наша страна - цэ Европа, поэтому только тип 2, без вариантов, в Украине J1772 - главный разъём, потому что Украина - цэ не Европа, наверное
Итак, чтобы заряжаться бес
