Лучше сейчас, чем морозным утром. Ни что не предвещало беду: на последней диагностике тест АКБ показал, что ещё поживет, но зимой могут быть проблемы.
Вот результаты тестирования батареи на сервисе
Приехал тут как-то, припарковался, 10 минут с включённым зажиганием постоял… не заводится. В принципе аккуму уже 6 лет, стоял ещё с конвейера. Пора итак менять по сроку было.
Старый АКБ Banner. Стоял от рождения машины.
Новый поставил TAB 75Ач. Брал тут auto-moll.by/magazin/akku…-tab-polar-bl
Доброго времени суток. Все лето не было записей про машину. Дело в том что на нее просто нет времени. В ремонт квартиры погрузился с головой, когда закончу машину сказать тяжело. Но не смотря на все сложности за лето было написано около 15 пробных прошивок. Настроить машину в которой больше не родного чем своего, не так просто… в общем мучая очередной прошивкой ЭБУ он отказался ее принять. Проблема во флешки, она просто отказалась записываться. Как результат машина не заводиться, мозг кусок бесп
Всем привет. Спешу поделиться с вами хорошей еовостью. В прошлой записи я пытался начать борьбу с ударами в трансмиссии при трогании с места, и при переключении передач. Причиной всего этого была "ухандоханная" левая полуось. Наружный шрус хрустел и люфтил, трипоид+стакан люфтил. Я хотел поменять сначала шрус, а потом трипоид со стаканом. Так решил, потому, что шрус достался мне за 20р., а стакан+трипоид стоит 95р. И того 115р. и новая полуось. Но не срослось. Шрус не подошёл, и пришлось его вер
Приветствую. Наконец то наступил момент, когда мне надоело доливать каждые 2 недели по пол литра жижки в ГУР и я сподобился заменить текущую рулевую рейку. Сначала хотел заменить сам сальники в родной, но после общения с kastill по этому поводу я решил всё же взять б/у. ибо за день с заменой было не управиться, а машина нужна постоянно. Купил рейку, за 30$. Думаю это нормальная цена. Начал "выдерать" свою, и понял, что без как минимум опускания подрамника не обойдётся. Позвонил rudik12392 и он п
Приветствую честной люд. Короче дело было так… С каждым днём всё труднее становилось включать, и особенно выключать заднюю скорость… Первым делом подумал на механизм выбора передач на самой КПП. Однако откинув тросы от КПП легче не стало, и сам механизм на КПП от руки из под капота двигался более чем отлично. Клинит сама кулиса подумал я… Но времени катастрофически не хватало и ездил кое как так… Пока в один прекрасный момент я просто не смог выключить заднюю передачу… И так, и сяк, и потихонечк
Всем привет. Катастрофически не хватает времени делать записи в БЖ, ибо полным ходом идёт покраска LT Но об этом умолчать я не могу. ))) Значит крашу я левую дверь, и тут звонок: "Здравствуйте, это я у вас Е34 купил… Мне бы на компьютер попасть… Я как раз проездом в Минске…" Конечно же я не смог отказать себе в удовольствии снова увидеть, посидеть, пощупать ту, с которой я был долгих пять с половиной лет, и на которую у меня всегда сто.л. ))) После неё у меня были уже и 406 , и сейчас собственно
Мелочный пост, но выстрадан. Покупать оригинальные щётки дважды в сезон — дорого. Неоригинальные — какое-то рожно вечно попадается. Попробовал менять резинки отдельно. Первый раз вроде все отлично, но последующие как-то неудачно. То резинки не налазят нормально, то хватает из на месяц, то скрипят при работе, то все вместе. Заказал в Китае :) Отлично стали, хорошо трут, чисто и тихо. Полностью идентичны оригинальным по профилю. И дёшево, в Минске за 5$ три комплекта приехало (с учётом затрат на п
Привет. Пост коротенький. Фото опять в дерьмовом качестве. ))) Кто то, до меня, впёр вместо видимо вышедшего из строя патрубка термостата шланг, длинной метр, который "опоясывал" аккум… Меня это сильно напрягало, ибо во первых не эстетично, во вторых зачем нам лишние, потенциально опасный "кишки"? )))
Вот он красавец, уже демонтированный:
Для большего понимания показал красной линией как оно было:
))) Жесть!
А должен стоять такой:
Стоимость НОВОГО 5$. Не ужели это так дорого было для
Всем привет. Давно ни чего не писал, ибо всё как бы ОК, т.е. ездим по тиху… А тут внезапно слышу справа сзади скрип какой то на ходу… Ну я как бы знал, что задние тормозилки требуют внимания, но не думал что оно понадобится так быстро… Короче осмотр показал, что позаклинило задние суппорта, на правом направляйки вообще не двигались, на левом наоборот поршень укорел… Колодок нет, диски в хлам, тросов ручника по сути тоже нет, хотя справа ручник держал минимально, шланги тоже в трещинах… Снял всё
Ездил и забивал зная, что задние колодки уже на подходе. И в один прекрасный момент, нажимая на педаль, услышал скрежет металла… это означало лишь одно: основа тормозной колодки соприкоснулась с тормозным диском. И опять времени сделать сразу не нашлось, а на завтра уже спешить смысла не было. Диск весь был как будто об асфальт тёрт. В итоге вынужден с заменой колодки протачивать тормозной диск. Выглядит этот процесс примерно так
Снять поставить — 20 минут Точится автоматом — 15 минут Колодк
Всем привет. Давненько ни чего не писал, т.к. Lybra в принципе уже доведена до состояния, в котором её можно спокойно эксплуатировать каждый день. Машина ездит и радует меня. ))) Теперь по мере возможности буду устранять всякие "косяки" особо не влияющие на ход так сказать.
Сегодня расскажу как я восстановил работоспособность системы Airbag.
Когда купил машину лампочка контроля работы системы Airbag даже не думала загораться, ни при включении зажигания, ни когда либо ещё. Первая мысль была о
Доброго времени суток. Есть мнение, что моторы Subaru не потребляют моторное масло, просто владельцы вычерпывают масло щупом беспокоясь о его количестве. После замены мотора я в некотором смысле стал субористом, и вычерпывая масло, щуп сказал что он устал. Покупка нового это время на то что бы заказать, потом оказывается что привезли не тот, да и сам пластик изделия очень хрупкий. Используя старую рулевую тягу от мицубиси и токарный станок сделал заготовку для пробки щупа, можно было и красивее
Доброго времени суток. Так как ниши для туманок сейчас выполняют другую функцию, да и сами туманки немного устали, решил на их место поставить дневные ходовые. Проводка есть и все подключение сводится к соединению проводов. Единственное что нужно было сделать так это крепление для огней к бамперу.
Получилось так
Не скажу что меня данный вид устраивает, но пока переделывать нет возможностей. Возможно далее что то изменю.
Ну и самая радостная новость в том что начал обкатку мотора … П
Доброго времени суток. Есть в прошивке ограничение подачи топлива при его нагреве. Поднять карту не составляет труда, но наверное французы ее задали не зря. При нагревании изменяются физические свойства топлива, а главное его смазывающие свойства что может не нравиться насосу и вязкость, что может уменьшить возможности насоса удерживать заданное давление. Посадка давления грозит увеличением времени впрыска и как итог это дым, нагрузка на поршни и уменьшение мощности, так же возможно аварийное гл
Солнце осветило горизонт, Утро оборвало мой сладкий сон, Я проснулся, я был поражён, Ощутил годам урон. Словно в первый раз я увидел свет, Словно в первый раз я был им согрет, Годы ощутил, хоть я и не дед, Мне сегодня тридцать лет.
В этот день родили меня на свет, В этот день с иголочки я одет, В этот день теплом вашим я согрет, Мне сегодня тридцать лет. В этот день скажу юности: "привет", В этот день я в зрелость возьму билет, В этот день и водка не во вред, Мне сегодня тридцать лет…
Слова: К
Всем привет. Пришло время поменять масло и все фильтра, кроме салонного, ибо он оказался новым, как и говорил прежний хозяин. ))) Так же решил сделать раскоксовку поршневых колец. Как говорится для самоуспокоения. Купил раскоксовыватель "Лавр".
Ранее ни на одной машине не делал, т.к. не было нужды. А тут дымок и немного не ровная компрессия. Решил попробовать. Тем более цена в 7 у.е. особо не напрягала. Сделал всё по инструкции.
Затем заменил все фильтра кроме салонного. Топливный и масленый
Доброго времени суток. Сегодня посетил гараж кузницу мощности, знакомого — 0midnight0, целью визита была сварка алюминия. В наличии переменного сварочного аппарата нет и пришлось обратиться за помощью. Так как цель проекта не получение сверх быстрой машины, а получение опыта, да и ксантия далеко не лучшая база для тюнинга. То для изготовление некоторых узлов использовал то что должно было отправиться на свалку. Что то наподобие безотходного проекта получается, да и средства экономятся…
Изнач
Всем снова здравствуйте. Пока форсунки были сняты я решил за одно проверить компрессию. Когда то я спрашивал в аренду компрессометр, но ни кто "из своих" так и не откликнулся. В итоге я всё же нашёл компрессометр в аренду на одной из белорусских интернет площадок. И что самое интересное у человека был даже самодельный переходник под мой мотор сделанный из форсунки. Как оказалось переходник дерьмо, и на этом я особо заострю внимание отдельно. Взял я значит этот компрессометр, выглядел он собствен
В дальнейшем поиске причины поддымливания я решил проверить форсунки. Снялись они довольно легко, почти без применения физической силы. )))
Визуально все были примерно такими:
Сразу решил перестраховаться и купил у человека 5 форсунок от каппы (с таким же номером как у меня, 002) с уговором, что после их проверки неисправные верну. Подумал что из 10 форсунок мастер точно сможет выбрать 5 хороших, т.к. я думал что дым именно из-за форс. )))
Проверка проводилась на стенде CRI-3000 от компа
Доброго времени суток. Пока проводил работы с мотором заодно перебрал рейку www.drive2.ru/l/471721275715224330/ . Собрав все навесные узлы завел мотор и заметил досадную неприятность, гидроусилитель руля не работал. Так же насос ГУРа издавал жалостные звуки. Ну естественно первая мысль что накосячил в рейки. Снимаю ее ругая самого себя что не проверил ее до установки, разбираю и понимаю что все в порядке. Проверка на импровизированном стенде тоже показала что все работает исправно. Попробовал пр
Доброго времени суток. Как говориться есть 2 новости, хорошая и плохие. Удалось завести ксантияю, заводил сутки. Так как за зиму простоя устал акум, его приходилось заряжать раз 5 за день. И машина отказывалась запускаться. Первое что пришло на ум это ошибка в софте, поиски косяков в мире зеленых цифр результата не дали. А вот поиск в реальном мире указывал на то что нет сигнала на работу форсунок. На ум пришло 2 причины, нет сигналов с датчика колена или распредвала или насос не дает нужное дав
Всем привет. Суть записи думаю понятна. Нужен на несколько дней в аренду дизельный компрессометр.
Желательно с адаптером под замер через форсунку. Но пойдёт и через свечу. В идеале в период с 6 по 9 мая. Если у кого то есть, и кто то готов "поделиться" прошу отозваться. Вознаграждение гарантирую. ))) Можно в коменты, можно в личку. Спасибо. Всем удачи.
Доброго времени суток, мотор на своем месте, проводка почти собрана, осталось доделать всякие мелочи и можно производить запуск. Так как много чего стоит на моторе не родное то пришлось писать соответствующий софт. Краткий конфиг: насос 2,2, форсунки jtd, датчик давления топлива 1800 бара, датчик давления турбины 3 бара vag. Виду изменения топливной системы был перенесен датчик температуры топлива.
Маленькое видео про то как выглядит прошивка изнутри . Ну и для поднятия настроения www.drive
