Последнее время машина стала дёрганной, вываливалась ошибка после не понравившейся заправки, ошибки на приборке говорили ЕГР, ну и заменил.
Купил оригинальный клапан Pierburg за 80$ 2 литра антифриза и понеслась.
Для начала нам нужно снять акб, и площадку, которая его держит дальше ничего сложного нет, отсоединяем все фишки в районе егр, откручиваем все болты, головками E упираемся в кронштеин, и выбора особого нет, откручиваем 2 болта с коробки и снимаем ЕГР. тут необходимо подставить п
Заменили сегодня рулевые тяги правая/левая — TRW 12,45$*2 что понравилось, это в комплекте все хамуты, гайки и пыльники — Для любопытных, эти тяги прожили ровно 2 года и ровно 100,000 км, похвальный результат. передние колодки — TRW 30,1$ задние амортизаторы — SACHS 313482 32,4$*2 передний сальник коленвала — Elring 6$ передние сайлентблоки задней балки — поставили febi, 25$*2 других не было ролик натяжителя Ina 44,6$ счётки стеклочистителей — Bosch 17,6$за работу отдано 2,900,000 или 164$
кол
Владея машиной уже три года заметил один неприятный изъян. Примерно раз в 4 месяца вынашиваются щетки в стартере. После замены фильтра, на фильтр собственной конструкции, частота ремонтов снизилась до раза в год. Но и это слишком часто. Проблема заключалась в том что щетки оригинальные стоят около 70 уе, бу стартер и то дешевле )) Поэтому были найдены щетки немного меньшего размера за 7уе. Спустя год после ремонта стартера заметил что машина стала хуже запускаться. Поискав в интернете инфо
Фото турбины наверное видели многие, так вот предыстория. Год назад заметил я что турбина начала плевать масло, снял патрубок, пошатал вал турбины и понял что надо быть готовым к замене турбины. Были мысли конечно поставить что то другое, но стоимость турбин да и неуверенность что из этой затеи что то получится, заставляли отказаться от этой идеи. Волей случая попалась мне, почти за даром, GT1852V.
Почитал форумы, и понял, что это именно то что я хочу. Одна из первоначальных задач была соед
Так как в городе не нашлось не одного мастера который бы согласился отрегулировать турбину, придется делать все самому. Для регулировки нужна машина с мотором HDi, буду очень благодарен тому кто разрешит повозится 30 минут со своей машиной. Hу и маленькое фото для разогрева интереса
Пока я в ожидании запчастей, решил реализовать пару задуманных идей, сделать алюминиевый впуск и поставить вместо шарнира гофру. Моё шарнирное соединение износилось и что то мне эта конструкция не особо нравилась, да и хотелось сделать даунпайп своей конструкции. А так как шарнир это не только подвижное соединение, но и точка опоры, то при сохранении шарнира пришлось бы в даунпайп заложить большую прочность. На фото штатная конструкция ксантии.
А это выпуск на пежо 406 с таким же мотором.
Как то уж очень сильно затянулся в этот раз ремонт. Основная сложность которая возникла это неудобное расположение турбины, с одной стороны мотор с другой подрамник. Знаю что многие при таком ремонте вынимают целиком мотор и меняют турбину, но мне хотелось снять ее не вынимая мотор, но об этом несколько позже. Для демонтажа была снята правая полуось вместе с опорным подшипником и кранштейном, откручина правая опора двигателя, сняты тяги двигателя, и демонтированы радиаторы. В таком состоянии мот
Начался процесс замены турбины, подскажите кто как менял турбину? Обязательно ли вынимать мотор, какие гайки на клапане егр, есть подозрение что 3/8 дюйма? Пока пробую заменить сняв правую полуось, доступ есть но не очень удобно, вынимать мотор как то не хочется
Давно ничего не писал, а тут в самый неподходящий момент случилась беда. Ее прихода я ждал, так как первые признаки люфта я видел еще год тому назад, да и видимо чип с поднятием давления на пользу турбине не пошел. Синеватый дым при резком разгоне я наблюдал около месяца, но начинать ремонт перед сессией не хотелось. А в разгар учебы, одним солнечным утром увидел такое, аж перед соседями стыдно за запах паленого масла по утрам. Возможно поломка это всего лишь повод сделать тюнинг, кто что думает
Не особо я верю во всякие чудо присадки которые способны при минимуму затрат востановить машину, но поговорив с несколькими авторитетными людьми решил попробовать. Мера была скорее профелактическая чем необходимая, но результат удивил. Для промывки купил 2л винса, 4м шлангов, 3м провода, немного хомутов, и был одолжен насос подкачки от пежо (спасибо Денису из местного пежо клуба за помощь с насосом). От блока насоса была отключена фишка и разъединил штуцера под капотом, к которым и подключил ш
Как то поднимали тему защиты, менял масло сфоткал и померил свою защиту : ширина перед 765м, зад 845мм; длина 560мм . Изгибы, 70 и 195 от передней кромки. У меня прорезано мелкое окошко под крепление средней сферы, но не думаю что у многих эта сфера есть. Тоталь на этот раз порадовал маленьким подарком))
Утром обнаружил что из под машины течет зеленка, где то около корректора, утечка довольна значительная но имеет временный характер. Приехав в гараж увидел что течет клапан ГА. Отключил его, теч перестало. Замотал фишку, наверное какое то времч придется ездить так(( Может кто то подскажет где купить клапан и даст ссылку на то как его снять? Я так понимаю что открутить нужно болтик М6 для его снятия? Извеняюсь за неграмотность, пиши прямо из ямы
Наверное многие сталкивались с проблемой замены ламп в ПТФ, кто то снимает бампер, кто то пытается втиснутся в проем между узлами авто и бампером, но думаю и в том и в другом случае все вспоминают добрым словом инженеров ситроен. Предлагаю свой вариант замены, возможно так лампы и должны меняться по задумки создателей машины, но нигде ни слова нет о такой замене. 1. Открываем капот(думаю все знают как это делать) 2. Находим лепесток между фарой и поворотником, нажимаем на него и тянем поворотник
От прошлой машины осталась акустика, решил ее поставить в ксюху. По установки мидбаса вопросов не возникло, они уже играют в дверях, а вот по установки пищалок были некоторые трудности. В комплекте с акустикой шли подиумы, но колхозить на панели не хотелось. На прошлой машине опытным путем установил что данные пищалки лучше всего работают при направлении их на стекло. Решил что идеальным местом для их установки будут посадочные места родных пищалок. Извлек родные, немного уставшие, динамики и на
Уверенно набираем вес, на этот раз проклейка передних дверей. Процесс не сложный: разбираем, чиатим, нарезаем, клеим, собираем. Самое главное для достижения хорошего звука это заклеить все технологические отверстия, это поможит избежать акустического замыкания, то есть заглушения динамика самим собой. Всем тем кто хочет хороший звук советую прежде чем покупать динамики проклеить двери. Так как даже самые дорогие динамики не дадут хороший звук в неподготовлнных дверях. Маленький совет, перед тем
скоро зима и от скорости прогрева и остывания мотора будет зависеть как быстро будет печка прогревать салон. На бензиновой машине вопрос прогрева мотора меня не сильно беспокоил, а вот дизель прогревается целую вечность, даже с учетом электро подогрева антифриза. Первое что необходимо сделать это снять заводскую изоляцию и вычистить всю грязь которая под ней скопилась.
Затем проклеиваем метал вибропластм.
Из теплоизола(10мм) вырезаем подкладку под заводскую изоляцию.
Ставим заводскую
Случайно попалось мне зеркало с автозатемнением, то ли от с5 второго поколения, то ли от пежо 407. Кронштейны у зеркал разные, зато шарик одинакового размера. Для установки зеркала, необходимо доработать мой кронштейн, просверлить сквозное отверстие под провода. Зеркало имеет 3 провода, (+), (-) и (+ от фонарей заднего хода), что бы отключать затемнение при движении задним ходом. Питание взял от освещения салона, проводка проходит как раз около зеркала, так что лишних проводов минимальное количе
Была необходимость поменять пыльники на рейки, пообщавшись со специалистами понял что устанавливать можно только оригинальные. Аналоги при полном выкручивании руля неспособны компактно сложится. За пыльники и ремонт на сервисе попросили 120 еу, на экзистите пыльники стоят по 15уе. Было решено менять самостоятельно.
Для замены правого пыльника пришлось разобрать всю рейку. Слейте всю зеленку заранее прокрутив вал рейки в крайние положения несколько раз. Первоначально нужно снять левый пыльник(
Вот и прошло более трех месяцев с момента установки новой оптики, время подводить итоги. В процессе изготовления были моменты в которые казалось что вся затея с переделкой напрасная трата времени. Особенно в момент полировки стекол, не скажу что это нереальный процесс, но лучше на чем то потренироваться прежде чем полировать родные стекла. Вообще линзы только только втиснулись в фары, но зато и внешне это выглядит красиво, линза закрывает большую часть отражателя)) Так же возникла проблема непол
13 мая 2012
14 октября 2012 31 января 2013 — тут была замена 2ух стоек стабилизаторов и 2ух рулевых тяг. 13 мая 2013 — тут треснуло лобовое стекла, заменили спустя год. 04 июня 2014 — ремонт бампера, замена подкрылков, подкраска сколов. и ремонт Cim модуля.
Как то раз, в очередной раз поехали в Гипермаркет ЕРООПТ. Вообщем вышли с магазина и на тебе вмятина. Кто, как, чем так и не узнали.
Поехал в беспокрасочное удаление вмятин. 30$ решило вопрос
