Доброго времени суток, ввиду отсутствия времени машиной вовсе перестал заниматься. По мере необходимости открываю капот подлить незамерзайки и поменять масло. Но с приходом солнечной погоды решил выделить час на машину. Так как пачкать руки желания пока нет, решил осуществить давнюю задумку. Работает это так
нажимаете педаль газа, бросаете сцепление и у вас идеальный старт. Пока решил выставить низкие обороты, но даже на холодном асфальте 2100 маловато. В следующей прошивки исправлю этот нюан
Всем снова ЗдраСтЕ! ) Если вы помните, я как то "зламиу кулису". Тогда я заменил ремкомплект, устранил заедания троса и СМАЗАЛ его…
Короче катался и проблем не знал, пока не стали первые морозики "лупить"… Выхожу, на улице -4, присаживаюсь в машину, а рычаг падлюка влево вправо не двигается вообще… Вперёд назад пожалуйста, а влево вправо — вообще ни как… Думаю — не ужели опять коррозия на кончике тросика, ведь пыльники то у меня там самодельные были… А потом проанализировал всё, прикинул — вчер
Всем привет. Уже февраль, а в БЖ ещё ни одной новой записи за этот год. Надо исправляться… Ведь нет их просто по причине отсутствия времени, что бы их делать… Короче подошло время плановой замены масла, открыл свои записи, что бы посмотреть сколько я "долил" за 10 000км. Как оказалось, вопреки моим ожиданиям долил я всего то 2л. Хотя изначально, покупая машину думал, что жрать она масла будет столько же, сколько и топлива. ))) К счастью я ошибся, и мало того, по моему мнению львиную долю "потеря
Доброго времени суток. Очень часто для увеличения мощности мотора ставят турбины от моторов большего объема. При резких ускорениях такие машины обычно дымят. Есть категория людей которые считают что машины дымить не должна, а турболаг должен быть скорректирован правильной настройкой при использовании VNT турбины. Самое интересное что порою такое приходиться слышать от людей которые считают себя крутыми настройщиками. Я постараюсь высказать свое мнение опираясь на расчеты и данные в свободном дос
Доброго времени суток. Давно не писал так как ничего с машиной не происходит, замена масла и мелкий ремонт не считаю нужным обозревать. Попросил знакомый меня ему настроить машину, и оказалось что кто то пытался чиповать машину до меня. Но скажу что получилось не очень удачно. Зачем то тронули аварийную карту…
Попытка поднять давление наддува турбины, но безуспешно, лимиторы и другие карты не тронуты…
Давление топлива тоже пытались поднять, но тут нашли всего один лимитор, этого недостаточно
Всем привет! Решил как обычно поздравить всех с наступающим Новым Годом! Много текста толкать не буду. Просто счастья всем большого человеческого в новом году, и пусть всё будет отлично! С Новым 2018 Годом!
Доброго времени суток. Покатавшись некоторое время на сток коллекторе с переходником решил внести некоторые изменения. Цель установить турбину более удачно и понять дает ли что то коллектор подобной конструкции... Опыта сварки ТИГом мало, поэтому сильно не ругайте за швы. Описывать тут нечего, просто фото...
Доброго времени суток. Турбина на месте, и мотор стал веселее потреблять воздух. Теперь задача подать топливо. Для эффективного горения топлива конец впрыска должен быть закончен не позднее 5" после вмт. А вот начало впрыска нельзя особо задирать ввиду растущей нагрузки на шпг. Таким образом у нас есть промежуток времени от угла начала впрыска и примерно до 5" после вмт. В этот момент и должна быть залита желанная порция топлива. Производительность родных форсунок не позволяет это делать при да
Доброго времени суток. После установки турбины было решено обновить выпуск. Нержавейка 2,5 дюйма, отводы и банка из Японии. Немного сварки и выпуск готов. Так как родные патрубки рвет на давлении свыше 1,4 бара они были заменены на алюминиевый пайп и силикон. А для контроля работы турбины был заменен датчик на давление 3 бара. Естественно были внесены изменения в программе обеспечение ...
Родная турбина у машины было K03. Маленькая турбина которая способна рано спулиться и обеспечивать хороший крутящий момент на низких оборотах. Давление 1,3 бара это максимум для этой турбины. Дальнейшее поднятие давление не позволит увеличить поток воздуха,так как турбина начнет запирать мотор. По этой причине первым шагом для доработки мотора была замена турбины. Выбор пал на турбину gt1852v от мерседеса 2,2. Стоит мало и вполне компактная. При покупке оказалось что места под капотом мало и раз
Доброго времени суток. Я не имею автомобиля пежо, но под капотом моей машины стоит мотор который хорошо знаком людям из этой группы. Информации по его доработкам мало, поэтому немного напишу я о том что с ним делал. Полного обзора не ждите, описание будет кратким. Мне эта машина досталась полностью столовая. Был сделан чип. Через какое то время захотелось больше. Был выбор между тюнингом и свапом 2,2. Решил делать тюнинг, так как затраты можно было растянуть на какое то время.
Дело было вечером, делать было не чего. ))) Шутка конечно, делов навалом, но выбрал время что бы дооснастить родную либровскую магнитолу USB. Начну с того, что на либрах ставилось 2 типа магнитол с интегрированныой в них системой бортового контроля (ICS). Одна из них без телефона и без навигатора фирмы GRUNDIG. Вторая с телефоном и навиком — BECKER. Мне посчастливилось быть владельцем второго варианта в купе со штатной акустикой BOSE. Играет она кстати очень не дурно.
И если в первом варианте
Всем привет. Уже давно я заметил, что с понижением температуры окружающего воздуха моя Лянча перестала на ходу прогреваться до рабочей 90 градусной температуры. Если при долгой стоянке с заведенным мотором при температуре за бортом 0 +-1гр. температура поднималась почти до 90, то как только я начинал движение она падала до 70, и то и ниже… Так же напрягало и то, что регулятор температуры на печке всегда находился в положении HI, но должного прогрева салона не было. А так же, что немаловажно я за
Уже давно стал замечать, что при езде что то подвывает сзади. Возможно даже это было с покупки. Раз уж поменял всё на свете по задку, то решил уже и с этим воем разобраться. Что бы полная тишина была уже. ))) Дело ясное что подшипник. Стал смотреть какой.
Поддамкратил, разогнал колесо вручную сначала слева — тихо, потом справа — что то есть… Но не сказать что сильно. Решил гайку немного послабить и покрутить. Оказалось оно:
Я сильно удивился что он так затарахтел как гайку отжал…
Предвари
Ну что, продолжим…
Короче поехал я домой, и по дороге решил, что всё таки придётся отремонтировать заднюю подвеску, хотя это совершенно не входило в мои планы на ближайшую перспективу… Ну надо — так надо!
Пришлось изучать "всемирную" сеть на предмет подбора аналогов сайлентблоков, ибо платить 110$ за 8 сайлентблоков именно от Либры мне очень не хотелось, т.к. я знал, что придётся покупать ещё и развальные болты, и возможно ещё что то… Полиуретан не перевариваю на органическом уровне…
Но для
Продолжение опуса…
На следующий день утром поехал в гараж, выдрал новую рейку, всунул родную — текущую, и парни!.. Каково же было моё удивление, когда я выехал из гаража и с первых метров понял, что машина едет РОВНО! Да, руль стоит не ровно (не попал карданчиком пулевого вала на шлицы рейки как было), но если его отпустить — ни куда не ведёт! КАК ПО РЕЛЬСАМ!
Родная рейка
Покатался я так пару дней, понял что всё ОК. И начал искать "новую" б/у рейку. И нашёл, визуально в идеальном состоянии,
Итак господа хорошие. ))) Почти ни чего не пишу, а делаю много… Ну начну помаленьку излагать… Как то 3 месяца назад я поменял рулевую рейку т.к. моя сопливила. И даже съездил после этого на регулировку схождения, ту да же, куда ездил после замены поворотного кулака. . После регулировки мне показалось, что всё ОК. И машина едет ровно, как и до замены рейки, однако мне это только показалось! В первый раз, когда я делал схождение после замены стойки и кулака машина действительно ехала как танк! Ров
Всем привет. Настала пора переобуть своего железного коня в соответствующую обувь. Не стал долго выдумывать, и купил пару новой Белшины Бел-337. Катал такую на 406 пыже — ни чего плохого сказать не могу о ней, как собственно особо и хорошего. За свои деньги самое то. Как говориться "какие бабки, такие и тапки." ))) Выбор сделал в пользу этой модели так же ещё и потому, что от прежнего хозяина досталась пара такой же точно с минимальным пробегом. Износ относительно новой 0.5-1 мм. т.е. сезон на н
Всем привет. Парни, назрел вопрос: Кто что знает о сайлентблоках задней подвески Lybra?
Готовые комплекты за 100500 не интересуют… Я в курсе что таковые имеются в продаже… Интересуют именно конкретные размеры, или номера конкретных сайлентблоков задней подвески. Хочу собрать "подборный" комплект. И думаю что это реально. Спасибо.
Всем привет. Давно ни чего не писал, ибо писать особо ре чего. Машинка исправно катает меня везде где необхлдимо. Но вот возник такой опрос. А какая рабочая температура вашего jtd?
Больше актуальны данные для моторов именно 2.4jtd, но и от данных по 1.9 тоже не откажусь.
Почему спрашиваю? Да всё просто. Ехал последний раз по трассе 22 числа, и заметил, что стрелка не поднималась выше 70 градусов. Как по мне это не нормально. Хотя летом температура была стабильно 90, но вентиль включался редк
Очень подпортил настроение этот вечер. Задний ход, мелкий маросящий дождь, 23 часа, каждая капелька на стекле и зеркале светится в отражениях фонаря и света фар едущей на тебя машины… Короче нихрена не видно. Крадусь по двору останавливаясь, вглядываясь, потихоньку. Одну машину объехал, а вторую проглядел… задним бампером и крылом теранул хундая. Мне фигня, арку и так надо перекрашивать + на бампере полно сколов + ранее это крыло кто-то мне уже примял.
На бампере больше грязи и краски, чем у
Доброго времени суток. В этом сезоне было проделано много работы которая планировалась давно, так как машина на каждый день, поставить ее в гараж для каких либо переделок не так просто. Конфиг этого сезона остался практически такой же как и в прошлом, были исправлены некоторые ошибки, добавлен коллектор, заменен порванный интеркулер и установлены более производительные форсунки, так же был установлен обновленный мотор. Желаемый результат выехать из 8 (0-100) и менее 16с 402. Но данные результаты
