Сообщений в теме: 462

[tigergrodno]

Стал недавно владельцем Пежо 407 и почти сразу же столкнулся с проблемой - вышел из строя вентилятор радиатора. Может кто нибудь подскажет где его можно купить, желательно б\у ибо не хочется платить 600 у.е. за новый.

[Citrin]

Все просто, нужно только немного подумать. Купить можно на разборках. На рынках, через интернет поискать по объявлениям. И в конце-концогв: спросить у нас на сайте в разделе : Покупка\Продажа

[Yalin]

вышел из строя как ? поломались лопости? не крутится ? там вентилятор один - и на случай перегрева и на случай работы кондея. При включении кондея не крутится? Просто вентилятор этот очень живучий, так как принимает на себя все говны, летящие через улыбку

Сообщение отредактировал Yalin: 20 July 2010 - 16:30

[profil]

Я его разбирал,смазал подшипники скольжения,для герметизации смазал место разъема герметом и все нормально.У меня попала вода внутрь и пошла коррозия и закорели подшипники.

[Professor]

Недавно боролся с такой-же проблемой на 406-м. На двух щеткодержателях пошла коррозия, поэтому щетки залипли и не доставали до коллектора. Помогла чистка. Но подумываю на всякий случай поменять в будущем плохие щетки, благо для этих целей можно купить сгоревший мотор и из двух собрать один.Так что скорее всего у тебя тоже влага попала именно на щетки... Разбирай мотор и проверяй. В любом случае ты его второй раз не угробишь

[romatrush]

А может там вообще не в вентиляторе дело-если он не крутится, то это не значит что он нерабочии, кстити видел на АБВ Б/У за 150!

[Professor]

А может там вообще не в вентиляторе дело-если он не крутится, то это не значит что он нерабочии, кстити видел на АБВ Б/У за 150!

В любом случае, надо проверять последовательно и начинать с мотора, так как он самое ненадежное в связке Датчик_температуры - Блок_Битрон - Двигатель_Вентилятора (не считая контактов ).

[romatrush]

Насколько мне помнится, Цитрин говорил, что в 407 битрона нет- там другая схема нежели в 406...

[АЛЕКСЕЙ]

и всетаки послушай ректора и посмотри мотор вентилятора не можешь сам? могу попробовать помоч

[Professor]

Насколько мне помнится, Цитрин говорил, что в 407 битрона нет- там другая схема нежели в 406...

Да - зарапортовался.. В моей фразе замени Блок_Битрон на Компьютер_двигателя.

и всетаки послушай ректора и посмотри мотор вентилятора

не можешь сам? могу попробовать помоч

Вроде Ректор в данной ветке не отписывался

Сообщение отредактировал Professor: 28 July 2010 - 08:03

[PAK]

Суть проблемы: при движении постоянно включается вентилятор охлаждения  радиатора с температуры от 60-70град. При этом после выключения двигателя еще лапатит минут 7-10 на макс оборотах практически каждый раз(. Ошибок в мозгах  никаких нет, поменял датчик температурный и термостат,  датчик на кондее вроде в порядке (говорят что возможно он, но при выключенном кондицинере таже история). Снимали вентилятор контакты в норме, блок с реле тоже видимых повреждений нет... Незнаю что делать, говорят вентилятор мог накрыться (идет с моделем управления), но что мне подсказывает что не в этом проблема, т.к. день могу отъездить и не разу не включится, а бывает не выключается вообще...    Подозрение, что где чего-то отходит..  Вопрос в чем:  на Пыжа есть режимы аварийного включения вентилятора? может кто сталкивался с этим...  И от чего вообще вентилятор может включатся на максимальные обороты?. ...  Заранее спасибо!

[misha70]

У меня правда 307-я но мотор тот же и таже ситуация. За год эксплуатации мне толком никто ничего по этому поводу не обьяснил. Но я связываю это с регенерацией FAP. Во время прожига фапа вкючается подогрев зеркал и заднего стекла, а так-же вентилятор. Хотя температура 70-80 он работает  минут 5 после остановки мотора. Так-же заметил, что при движении он отключен, а как только останавливаюсь включается, поехал - отключается. Думаю он включается для охлаждения корпуса FAP который стоит сразу за радиатором. По началу меня это тоже беспокоило, ездил на диагностику, но ошибок небыло. Теперь смирился , перед тем как глушить мотор прислушиваюсь к вентилятору, если работает и я никуда не спешу жду минут 5 пока он выключится потом глушу мотор. У меня машина 2004 года, спрашивал у двоих знакомых у которых правда 2005 года машаны -токого нет. Может эта функция применялась по началу, потом убрали из-за не удобства.  Потрогай зеркала когда работает вентилятор, если теплые значит скорей всего идёт регенерация FAP-фильтра. Это мои выводы и наблюдения. Может у кого есть другое мнение.

[volshebni]

как правило на максимальных оборотах ветиль крутит когда кондиционер включен (на диз. точно). Была такая проблемка вентиль включился на максим., причем зимой и не выключался (на 2.0 HDI), первый раз на Сифе чета день электрики колдовали но решили проблемку как объяснить не смогли. Через полгода чуть успел клему скинуть дыму от горящего блока этого вентиля было столько что соседи МЧС вызывали. Болезнь такая - мозги вентиля стоят сразу за пропеллером и соль с дорог жрет плату (несмотря на то что она загерметизирована какой то х....й), а на плату приходят постоянный + и -, и предохранитель на 40 А, поэтому успевает разгореться хорошо.  

[misha70]

как правило на максимальных оборотах ветиль крутит когда кондиционер включен (на диз. точно).

Была такая проблемка вентиль включился на максим., причем зимой и не выключался (на 2.0 HDI), первый раз на Сифе чета день электрики колдовали но решили проблемку как объяснить не смогли. Через полгода чуть успел клему скинуть дыму от горящего блока этого вентиля было столько что соседи МЧС вызывали. Болезнь такая - мозги вентиля стоят сразу за пропеллером и соль с дорог жрет плату (несмотря на то что она загерметизирована какой то х....й), а на плату приходят постоянный + и -, и предохранитель на 40 А, поэтому успевает разгореться хорошо.  

Может быть, хотя я снимал реле вентилятора, оно в герметичном корпусе ,чистинькое.

Просто сравнивая описания происходящего у PAK и мои наблюдения склоняюсь к тому, что весь этот процесс заложен в систему. И связано это с регенерацией FAP-фильтра.


У кого авто 2004 года с 1.6 HDI мотором-происходит ли у вас токое свентилятором? А может кто знает навернека.

[PAK]

В принципе тоже связывал это с FAP-ом некоторое время, но FAP удалил месяц назад.... Проблема не исчезла. Дачтики на FAP все отключены (оключале программно и физически), так что связывать это с FAP уже наверное смысла нет.... Когда машину брал и Франции 2 года назад, впринципе была таже проблема, но сильно меня не волновала, с годами она усугубилась... Поэтому и пытаюсь разобраться.... Кстати вентилятор тоже снимали Официалы все там впорядке (с виду конечно) все чисто никаких карозий..... думаю что что-то выдает аварию (какой-то дачтик, но какой).  Приэтом если снимаешь разъем с температурного датчика, сразу крутиться на максимум, поэтому и подозрение что что-то где либо отходит либо подкорачивает Интересно ЧТО ЕЩЕ ВЫЗЫВАЕТ АВАРИЙНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА???  пробовал отключать всякие разъемы (кроме компа). пока результат  0   Машина начало 2005года

Сообщение отредактировал PAK: 16 November 2010 - 13:19

[misha70]

В принципе тоже связывал это с FAP-ом некоторое время, но FAP удалил месяц назад.... Проблема не исчезла. Дачтики на FAP все отключены (оключале программно и физически), так что связывать это с FAP уже наверное смысла нет....

Когда машину брал и Франции 2 года назад, впринципе была таже проблема, но сильно меня не волновала, с годами она усугубилась... Поэтому и пытаюсь разобраться....




Кстати вентилятор тоже снимали Официалы все там впорядке (с виду конечно) все чисто никаких карозий.....




думаю что что-то выдает аварию (какой-то дачтик, но какой).  Приэтом если снимаешь разъем с температурного датчика, сразу крутиться на максимум, поэтому и подозрение что что-то где либо отходит либо подкорачивает



Интересно ЧТО ЕЩЕ ВЫЗЫВАЕТ АВАРИЙНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА???  пробовал отключать всякие разъемы (кроме компа). пока результат  0  




Машина начало 2005года

Может причина в датчике температуры фапа . Возможно он завышает температуру в фапе и в этом случае и в случае его отключения и включается вентилятор в аварийном режиме. Может у кого кто вырезал FAP остался исправный датчик. Попросить  и проверить этот вариант.


Если не секрет по какой причине вырезал FAP. 

Сообщение отредактировал misha70: 16 November 2010 - 23:48

[PAK]

Причина удаления проста: сразу горела ошибка риск засорения сажевого фильтра,  отъездил год. Потом появилась низкий уровень иолиса в системе. Был выбор чистить, мыть (что практически нереально 240000 пробег), доливать - цена вопроса с б/у фапом около 500у.е.н не меньше, с новым за 1000у.е. Выбрал удалить и забыть.... Кстати по поводу етого датчика у меня тоже есть кое какие подозрения, после удаления фапа могу 2 дня отъездить и не разу не включиться (такого с фапом не было, лапатил всегда ) Этот датчик где находится? misha70  подскажишь? 

[kuku]

У меня тоже 1,6 407... Была тема про этот вентиль... У меня тоже он периодически врубается... Летом врубался после того как заглушил мотор, и работал минут 15. Внимания особого не обращал... А как стукнули первые морозы ( ночью минус 2), то АКБ мой и сел... Зарядил я АКБ... и вентиль не врубался недели 2, сейчас обратно начал врубаться.. не знаю что делать...