Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Talisman]

Итак, товарищи соклубники. Огромная просьба, разбирающимся в двигателях и остальной механике пыжиков помочь советом, а может и не только Я готовлю свою 306-ку для участия в чемпионате РБ по драгу... На данный момент перебрана движка, установлены новые кольца, маслосьемные колпачки, отполированы поршни и клапана впуска и выпуска, вместо штатного воздушного фильта установлен "нулевик", комплект свечей NGK с новыми высоковольтниками, новый фильтр топлива, переделан глушитель, из которого выкинута промежуточная банка... Что еще можно делать, чтобы двигателю дышалось и ехалось лучше и быстрее?

[Princess]

еще можно поставить синенькие штучки на капоте для разбрызгивания омывателя. Стильно, модно, по-молодежному

[Гость]

если нулевик под капотом, смотри , что б горячего воздуха не насосал - получишь обратный эффект. Снижай вес авто, всё лишнее снимай. Если пожесткому решил , бензобак тоже нах, ставь маленький 3х литровый - для заплыва хватит. Про двигатель, всё, что ты сделал наверно коней не добавит, в лучшем случае получишь паспортную мощность. Надо распредвал хитрый (с более высокими и толстыми кулачками) , увеличивающий время нахождения клапанов в открытом положении - больше бенза всосет, лучше продуваемость. Форсунки нужны более производительные. И с лямбдой , что то делать чтобы не мешала.ps синие писалки не ставь - немодно ты всерьез решил гоняться? шансов помоему нет - в классе 1.8 люди на 200сильных машинах - 306 не потянет.

[beerkut]

чтобы хорошо погонять... кроме веса еще можно занизить подвеску, и поставить под капот поперечину передней подвески... тормоза.... тормоза по большому можно и не трогать, ну разве что гоночную "синьку" залить.... как вариант придется пошаманить со сцеплением и коробкой, потому что спалить можно очень быстро....да и свяжись с Деником, он те поподробнее расскажет... может и усилия обьедините....

[Гость]

ему поперечина ненужна, она в поворотах работает, а 400 метров по прямой чтоб проехать и с тормозами можно не колдовать.

[Boriskoff]

А может турбину попробывать впихнуть. Хорошая прибавка мощности.

[Vadik]

Магнит! Магнит туда! Да не один

[Eridan]

попробовать с КПП поколдовать

[Гость]

нех колдовать, там на финише 200км\ч , если б гонялись на 100 метров, то возможно и были бы шансы.

[Eridan]

на кокой передаче? не воспринимай буквально, я имел ввиду др коробку с более растянутыми передачами. PS я не волшебник

[Talisman]

Вот уж не ожидал столько ответов Бум проводить разбор полетов... 1) Итак, 200 сильные 1,8 могут быть лишь Хонды с двигателями VTI, стоимость только двигателя - 3500$, на сколько мне известно, такой агрегат для класса FSA никто не строил...2) Естественно, при нулевике снимается фара, за которой он стоит, причем сейчас буду делать заборник воздуха из более-менее прямой трубы, а не той загогулины что там торчит...3) Насчет полировки клапанов и поршней, то не каждый паспортник обладает такими вылизанными поршнями и клапанами, а отполированные клапана тоже своего рода тюнинг, так как не мешает нагар и топлива поступает в цилиндр больше, нежели на неотполированных...4) Магниты... Я понял, что это прикол, а если нет, то помолчу...5) КПП там и штатная выдерживает нагрузки... Единственное, только мне сказали, что можно отодвинуть отсечку... Мот кто знает, как это делается на пыжах? А то как на БМВ это делать ребята знают :)6) Насчет 200 на финише... Хорошо, если в классе FSA на финише будет 160... 200 и выше это на турбированных движках от 1,8... На нашем Гольфе за 200 на финише...7) Турбина автоматом закидывает меня в другой класс, а мне это не надо...8) Ну и напоследок, насчет потянет ли 306-ка У меня по паспорту 89 коней (TU5JP NFZ), заезжал с Сивиком 1,5 VTEC-E (за сотню коней), отставание мое на финише было где-то пол-корпуса, и это на ненастроенной движке, хреновых свечах, штатном фильтре и полностью собранной системе выхлопа, да и компрессия в двигателе была всего 8 атм...

[Гость]

удачи!!! если в классе в тройку войдешь - уже результат.

[Гость Ivan_N]

выкинуть выпуск нахренТам одна лямбда до ката стоит это облегчает создание выпускасделать паук, катализатор выкинуть... получишь момент на низах, что немаловажно для увереного обгона вялых 16 калаппных движковБыл у меня 306 1,6 ну разгонялся небеды, а 1,6 16V на 206 рвет тока после 4 тыс.... так, что сумеешь подтянуть момент на низах будет тебе 0,5 сек а это 12 метров)))

[Talisman]

Ivan_N, где-то на пыжефорумах видел темку про паук для 306 S16... Может у кого есть картинка этого чуда? И мот кто знает, скока буит стоить термоизоляционная лента и где ее взять? Иван, а что сделать с лямбдой? Оставить ее на месте?

[Гость Ivan_N]

Ivan_N, где-то на пыжефорумах видел темку про паук для 306 S16... Может у кого есть картинка этого чуда? И мот кто знает, скока буит стоить термоизоляционная лента и где ее взять? Иван, а что сделать с лямбдой? Оставить ее на месте?

у тебя она одна, потому гемора нет))) катализатор можно смело выкидывать TU5 вроде на авесе были ссылки,

[Boriskoff]

Поставь закись азота. Минимум прибавишь лошадей 50 (это без переделки двигла) . Правда не дешево ~1000$

[Гость]

с нитрой он выпадает в другой класс

[Negativ]

1.8?приезжай к нам на драг (к мурсам). Если обкатаешь жигули восьмерку 1.5 - можешь ехать в быхов Я бы тоже хотел с тобой прокатиться.Полировка поршнивой - задума неплохая, но она слишком мало дает.306 сколько весит?

[dwa]

у него 1,6 (TU5JP-88л.с.)

[Negativ]

у него 1,6 (TU5JP-88л.с.)

и есть резон что-то делать?в этот же класс попадает хонда кивик/црх 1.6vti 160л.с.хотя всегда стоит. Опыт самое главное.

[Ruslan]

снизить вес(обшивки, разые детали кузова нахер) и увеличить кол-во воздуха-топлива.насос-форсунки от более производительных авто+не забывать про охлаждение. Радиатор по больше.имхо

[Talisman]

Negativ, я не минский, поэтому буит проблематично енто Вчера выкинули весь мусор из ката, дышать стала значительно легче Скроее всего выкину его нафиг и сделаю выхлоп на бок... Сейчас планирую, каим образом сделать более прямую подачу воздуха к дроссельной заслонке...

[Ruslan]

сделаю выхлоп на бок.

теплозащиту только сделаю достойную.

[Ramsesus]

Talisman, таки доделал свой пыж. На третьем этапе будет в заездах...

Пожелаем удачи!!!

ЗЫ: А мот таки соберемся съездить?

[Princess]

третий этап уже был в бобруйске и мы на него не поехали

[Ramsesus]

Сорре, да, я ошибся.. 4 этап

[Talisman]

Сделанасистема забора воздуха типа Cold Intake на алюминиевых трубах, установлены теплоэкраны... Но появилась проблемка... Загорелась лампочка "неисправность электрооборудования"... Похоже что-то с датчиком возле возд. фильтра (походу датчик температуры воздуха)... Нужно ехать на компе пробивать что случилось... Из-за этого машина тупит и не разгоняется как положено...

[Nikola]

ЗЫ: А мот таки соберемся съездить?

тема для отдельного топика =) поехали, болеем за своих =)

[Negativ]

можно и предварительно проверить. Приезжайте к нам на драгу нас гоняются гоночные матизы... злые авто (murs.by)

[berhouse]

выкинуть выпуск нахренТам одна лямбда до ката стоит это облегчает создание выпускасделать паук, катализатор выкинуть... получишь момент на низах, что немаловажно для увереного обгона вялых 16 калаппных движковБыл у меня 306 1,6 ну разгонялся небеды, а 1,6 16V на 206 рвет тока после 4 тыс.... так, что сумеешь подтянуть момент на низах будет тебе 0,5 сек а это 12 метров)))

+1 Если выкинуть катализатор, то даже на дизеле разница в динамике заметна...