Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Toloka]

Всем привет. Сегодня случилась беда. Слева, внизу, возле противотуманки, по ходу движения автомобиля стоит серворегулятор гидроусилителя руля.С его, не знаю точно откуда ручьем полилась жидкость. В бачке уровень жидкости естественно упал. Пока ехал, на поворотах начинал гудеть ГУР. чуть доехал до дома.На вид очень ржавый и похоже где-то прорвало.Кто сталкивался с ремонтом(заменой) регулятора, с чего начать? Вещь необходимая, хочу сделать.Может у кого есть изображения серворегулятора? Какие трубки идут и куда?Стоит ли ремонтировать свой или купить б/у? Легко ли снять?

Изменено 14 октября, 2010 пользователем Toloka

[РоманЯ]

Может у кого есть изображения серворегулятора? Какие трубки идут и куда?

По сервис боксу уйма разных исполнений.Надо твой ВИН.Завтра вечером посмотрю.Если ни кто не опередит.Удачи

[Toloka]

Рома глянь пожалуйста. Пежо 605, 2.5TD(DK5ATE-THY),1998г. VIN VF36BTHYE91046612.

[Entiti]

Подойдет с  любой  605 ,но найти очень сложно, ремонтировать не реально.

[Toloka]

Подойдет с любой 605 ,но найти очень сложно, ремонтировать не реально.

Покопался в нете, нашёл что серворегулятор ставился только на 3.0 и 2.5. Ещё "поиск рулит" http://p605.forum.hut2.ru/viewtopic.php?id=1133 Изменено 14 октября, 2010 пользователем Toloka

[РоманЯ]

Вот всё,что нашёл

[Entiti]

Стоять мог  на любой машне, всё зависит от комплектации.Как на картинке разобрать можно, но собрать уже сложно, а тем более что бы работал.

[Toloka]

Похоже смысла ремонтировать нет.Кто знает в каком месте заглушить?

Изменено 15 октября, 2010 пользователем Toloka

[Entiti]

Заглушить его можно поставив другой черьвяк на рулевую рейку, на 4 выхода

[Toloka]

Купил б/у серво-привод. Поставил. Система после снятия полностью без ATF. Как и положено залил ATF(вошёл 1 литр). Авто стояло на колёсах. На не заведённом авто 5 раз повернул руль от упора до упора. Долил 0.5 литра. Ещё 2 раза повернул от упора до упора. Жидкость не ушла. Пузырьков не стало. Завёл. Руль тугой как на не заведённой. Как я дальше не вращал, руль тугой как в старом жигулёнке с червячным механизмом.

Вопрос к профи. Что я не так сделал? Что может быть? Завоздушена система? Если так, какой штуцер открутить что бы развоздушить?

Какие мысли?

[РоманЯ]

Ну как я понял завоздушина.У меня систему Дима Хоттаб прокачивал.Спроси его.Когда прокачивали,так у меня руки устали руль крутить.Одно знаю,что откручивал около рейки он что то.

[Entiti]

Купил б/у серво-привод. Поставил. Система после снятия полностью без ATF. Как и положено залил ATF(вошёл 1 литр). Авто стояло на колёсах. На не заведённом авто 5 раз повернул руль от упора до упора. Долил 0.5 литра. Ещё 2 раза повернул от упора до упора. Жидкость не ушла. Пузырьков не стало. Завёл. Руль тугой как на не заведённой. Как я дальше не вращал, руль тугой как в старом жигулёнке с червячным механизмом.

Вопрос к профи. Что я не так сделал? Что может быть? Завоздушена система? Если так, какой штуцер открутить что бы развоздушить?

Какие мысли?

Не рабочий блок контроля серворуля.

[Toloka]

Не рабочий блок контроля серворуля.

А как проверить рабочий или нет не поставив на место и не залив ATF?

Изменено 21 октября, 2010 пользователем Toloka

[Entiti]

Подключить к разьему и включить зажигание, должен начать тестироваться, но передетим подключить не рабочий и посмотреть, как ведет себя он.

[NG_Euro]

Была похожая проблема с этим серворегулятором... полетела полностью электрика этого прибора... я его разобрал и обнаружил в нем шкиф с прорезью, его вращает моторчик, изменяя положение этой прорези, в зависимости от скорости автомобиля, тем самым меняя количество проходящей через нее гидравлической жидкости. Мне выточили похожий шкиф с головкой под ключ на конце... я его вкрутил на место старого и выставил необходимое положение прорези... теперь усилие на руле всегда одно и тоже... легче руль крутить, чем раньше ... Был серворегулятор электрический, а стал - механический

[Toloka]

Была похожая проблема с этим серворегулятором... полетела полностью электрика этого прибора... я его разобрал и обнаружил в нем шкиф с прорезью, его вращает моторчик, изменяя положение этой прорези, в зависимости от скорости автомобиля, тем самым меняя количество проходящей через нее гидравлической жидкости. Мне выточили похожий шкиф с головкой под ключ на конце... я его вкрутил на место старого и выставил необходимое положение прорези... теперь усилие на руле всегда одно и тоже... легче руль крутить, чем раньше ... Был серворегулятор электрический, а стал - механический

Я сделал почти аналогично. Но ничего не вытачивал. Просто аккуратно добрался до этого шкифа с прорезью. Им же подогнал усилие на руле и собрал как стояло, хорошо заизолировав всё от попадания грязи. В любой момент теперь можно подогнать усилие на руле под любого, механически.

[Faltenberg]

всем добрый вечер... скинте пожалуйсто вото какие трубки нужно соеденить, а какую заглушить..