Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[nagliy_root]

Андрюша при чем здесь неумение чиповать? 607 бензиновый был стандартный. да и чипуй не чипуй твой бензиновый 2.2 он все равно не едет. Если ты считаешь что поиск и нахождение, а самое главное тестирование изменений 60+ карт - это просто турбинку подкрутить то ты глубоко ошибаешься. За давление турбины непосредственно отвечают 2 карты и 1 лимитер.

[military]

и сколько подопытные авто с такой прошивой проехали?на дино-стенде тестили?

собираемся в начале декабря

я буду проездом в Минске - попробуем, сколько может ехать 2.2 хди пеугеот 807

[Toretto]

Андрюша при чем здесь неумение чиповать? 607 бензиновый был стандартный.

Так, а в чем тогда смысл сранивать стандартный атмосмофреный мотор с чипованным турбированным?

[nagliy_root]

прочти внимательно мой пост, у 2.2 больше мощность и диапазон по оборотам

[military]

это просто не умение чиповать.

смешно аж в животе болит

[nagliy_root]

может это он комплексует

[Toretto]

прочти внимательно мой пост, у 2.2 больше мощность и диапазон по оборотам

это был ответ на

К примеру если чиповать 607 то такой же 607 с 2.2 бензиновым мотором просто нервно курит в стороне.

То курит, то уже большая мощность...

[nagliy_root]

еще раз прочитай. В стандарте у бензинового мотора больше мощность 160 лс против 130 на дизеле. К тому же шире диапазон оборотов. Все.

[Kruiz]

говнить ничего не собираюсь, но мне интересно как не лезя в механику подняв давку на 0,2 очка такой прирост

физика процесса горения и воздействия на поршень меняется, я не спорю что правка не только давки, а ещё угла впрыска, таймингов

мне интересно в теории как вы добились такого результата

хочу турбокарту 1549, а то только на 1548 видел и при давке 1,4 там всё слишком печалька, в 1549 должна быть ситуация лучше

пс:на стенде покажет мощность в 170 сил, так расчётная простой математикой, мощность 133/1.2*1.4=155лс ввиду того что есть игрища с углом впрыска и бла бла бла добавим 5% погрешности, так как сдент штука такая неоднозначная и нет нагрузки той что на дороге, факторы могут плавать, так что стенд тут не показатель, можно ведь просто сравнить ускорение и процентное соотношение, этот факт прироста в динамике авто будет более показателен ;)/>

Андрюча, я хочу сказать, что только ты тут один не пробовал делать что-то ручками, а только языком, хватит увидить, той же коррекции по напряжению, теже углы, моменты, при том что конструкция едет по мафу, что не есть удобно

Вот например у тебя в подписи сааб с 376 ньютонами - за сколько до 100 разгоняется?

не знаю, но с лаунча бодрее улетаю, было меньше 7 вроде Изменено 26 ноября, 2012 пользователем Kruiz

[nagliy_root]

Kruiz, весь секрет в том что для дизеля тоже есть понятие мощностной смеси, при котором машина не дымит особо но и едет. В виду экологии и различных соображений инженеров пса в картах ограничителях есть запас большой по составу смеси. Скажем в стандарте максимальный впрыск 75 мм3 надо лишь рассчитать сколько это в афр. Потом найти при данном кол-ве воздуха найти максимальное кол-во топлива которое нужно для мощностной смеси. Понять по спецификации форсунок сможет ли форсунка столько впрыснуть и соотнести все это с максимальной продолжительностью впрыска и углу опережения впрыска. Далее все эти вычисления путем интерполяций и изменения кучи карт адаптируем в прошивку.

Говоря проще тут больше работа с топливной, с углом впрыска, продолжительностью и т д. чем с турбиной.

Самое интересной что пока консультировались с различными знакомыми трудящимися в сфере чип-тюнинга (с англии в основном) - все говорили что типа больше 84 кубиков не впрыснешь, оказалось что им это казалось. Путем некоторых трюков это возможно.

[Foblas]

Жень, сколько у вас получилось пиковое значение ЦП форсунки?

[Kruiz]

и в бензиновом авто есть это понятие, но выскакивают моменты, навалить больше топлива и корекция

подскажи сколько afr для дизеля используете?

[demon11]

а для 6мкпп не нужна другая версия суперпрошивки?

[Kruiz]

а для 6мкпп не нужна другая версия суперпрошивки?

неа

[nagliy_root]

Foblas - 93 (в стоке 74)

Kruiz - про бензинки в курсе, делал 205 гти на дросселях, на январе, всю программу с нуля написали. 15,7 максимум.

Прошивка ездила и на 6-и ступках и на 5. И там и там хочется больше передач )

на 807 2,2 хди 6 ступеней на 4 передаче при 50 км/ч если утопить педаль в пол - начинает есп работать (ну правда на мокром асфальте)

[military]

на 807 2,2 хди 6 ступеней на 4 передаче при 50 км/ч если утопить педаль в пол - начинает есп работать (ну правда на мокром асфальте)

Жень, на третьей Изменено 26 ноября, 2012 пользователем military

[Kruiz]

колёса!

[nagliy_root]

колеса не колеса ты массу 807 видел?

[Kruiz]

и что масса?

[demon11]

теперь уже не надо би-турбо  

[military]

колёса!

225/55 R16 Kumho I-zen практически нульс, покрытие - асфальт после дождя

[Shurik]

nagliy_root, military, Ребята, чего вы с Андрючей дискутируете?

Он же засцал с моим пепелацем гоняться.

Болтун, да и только.

[Kruiz]

у меня на второй при вваливании 400 момента не буксует 195/65/15

[nagliy_root]

чувак да у тебяя ТРЭКШ-Ш-Ш-Н

[Kruiz]

нету меня ничего этого, на первной я тупо скинул буст до 0,5, так как по сухому забуксовывалась от нажатия, а дальше всё как положено

[military]

nagliy_root, military, Ребята, чего вы с Андрючей дискутируете?

Шурик, а ты сцепление поменял? Можнож добавить

[KAM]

Ладно, я конечно не в теме, но счас спрошу глупый вопрос: а можно ли что то выжать со стокового атмосферника 1.8 EW?

[military]

пару капель

[nagliy_root]

кам, конечно можно, около 10-20 лс чипом, но на бензиновые атмосферные моторы лучше радикальные методы: дросселя, возможно валы - возможно нет, но лучше сразу к турбированию приступить правда бюджеты не маленькие. Правда в случае ев мотора все грустно - не увяжуться дросселя и твоя кан шина. Поэтому бюджетно и для города - чип тюнинг онли.

Изменено 27 ноября, 2012 пользователем nagliy_root

[Kruiz]

вся кан шина увязывается, лили в кан шину пакеты со стороны и всё отзывалось, только дело было в альфекак будет всё готово сделаю видео где МС2 работает с альфовской кан шиной