Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Андрей 11]

Клапан егр не открывается на больших оборотах. Подскажите в чем причина.

[Daiver]

Причина в том, что он и не должен открываться на больших оборотах.

[Андрей 11]

Как это не открывается. Я соглашусь с тем, что когда разгоняешся он закрыт. а когда поддерживаеш скорость он опять должен открыться.

[Daiver]

Тогда нужно вопрос формулировать правильно.

[Андрей 11]

Так в чем-же причина. и как с этим бороться.

[mr_darwin_1987]

на холостых оборотах клапан егр должен быть открыт или закрыт

[Cital]

Открыт. Но при длительной работе на ХХ он может периодически закрываться и открываться.

[narik1313]

сними и от нагара почисти + шток медной смазкой смажь и думаю что все будет окей)))

[Sh2t]

Тема забыта и запущена, но попытаюсь постучаться!

У меня при разгоне тарахтит (стрекочет) клапан ЕГР. Мембрана целая, ЭМК рабочий. 2.0 HDI (RHY) 90 лошадей. Увеличился расход, по компу воздуха ДМРВ показывает 250мг на холостых. На холдную и на горячую и на прогреве после пуска в мороз ЕГР вседа открыт и прогревочные обороты не поднимаются. На фишке ЭМК всовывали щупы, всегда 12.7В. При прогазовках падает на 7В, при оборотах выше 3000 - гдето около 5В.

В чём косяк, ИЛИ ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ? Глушу вакуум к ЭМК EGR и расход уменьшается. Именно на трассе. В городе одинаково.

С включенным зимой ЕГРом с утра на холодную долго пускается и дымит(или парит) пока не поедешь и не дашь под хвост. С отключённым пускается хорошо и не парит(дымит), но работает жёстко, пока стрелка температуры ОЖ не начнёт ползти вверх.

ВОПРОС: Как правильно должен работать (алгоритм) клапан ЕГР? Т.е. при пуске на холодную, на холостых прогретый, на круизе до 3000 оборотов? 

[Citrin]

Прежде чем что-то там мерять щупами засовывая их куда не следует-надо знать: Управление ЭМК осуществляется посредством ШИМ.

[Sh2t]

Забыл сказать; тянет резво (с отключённым немного лучше).

Не дымит не коптит даже при резких ускорениях когда ОТКЛ. Когда ВЛК, то сплёвывает чёрно-серый дымок!

1 минуту назад, Citrin сказал:

Прежде чем что-то там мерять щупами засовывая их куда не следует-надо знать: Управление ЭМК осуществляется посредством ШИМ.

Извиняюсь, а чем это чревато? Вернее, как можно сие измерить?

[Sh2t]

Получил упрёк, ни ответа, ни привета. Нихрена не понял, но очень интересно!

Нафиг не послали, и на том спасибо!

 

[Sh2t]

Решил проблему. Расходометр на холостых показывает 330-360 мг/с.

ЕГР при ускорении лишь немного подстрекатывает, расход упал до 4.8 л/100 при скорости 90 (было 6.4).

Форсы по коррекции даже холодной вошли в зону от +0.9 до -0.6. Расчитанный впрыск (прогретой) пришёл в отметку 5мг/с (был 8).

  Обидно, что так "активненько" откликнулись, а особенно "ПОДДЕРЖАЛИ". Как сказал поэт: "С такими друзьями, враги не нужны!

 

Скрины ДО и ПОСЛЕ, кому интересно.