Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[юкрейн_алексей]

но диагностика должна показать неверное зажигание?

[Димыч.]

Нет. Всё расчитано так, что мишень датчика коленвала зафиксирована чётко в нужном месте, от неё и берётся дальнейший расчёт углов впрыска и прочее. А с установкой по отвёртке + на глаз, это в лучшем случае 2-3 градуса уход... а в худшем ещё больше.

Коленвал нужно фиксировать фиксатором серез отверстие в блоке цилиндров, тогда можно будет проверить и подправить магнитную шайбу на шестерне коленвала. Итого четыре фиксатора должны быть установлены.

[юкрейн_алексей]

Я понял спасибо за информацию.

Мне все же не даёт покоя мысль о цепи распредвала. Есть ли способ узнать могла ли она перескочить? Естественно не снимая крышки.

[Димыч.]

Сама врят ли перескочит. Скорее провернутся звёздочки на валах. Они посажены на горячую. Но это всё может случиться только при обрыве ремня.

[юкрейн_алексей]

Я понял.

Я просто в нете читал что кто-то при замене ремня ГРМ в обратную сторону крутнул и у него перескочило на цепи. Но если даже предположить , то в неправильное положение встанет распред выпускных клапанов. А тогда или компрессии не будет или её колбасить будет. Я правильно понимаю?

И я все думаю за причину своего ремонта - какогож хрена всё-таки лопнул этот клапан?? Неужели из за гидрика??

[Димыч.]

Клапан могло сломать и из-за чего угодно. Кусочек нагара попадёт и всё, тарелку срывает. Не факт, что именно это. Гидрик не мог такое вытворить.

Переброс на зуб туда-сюда не повлияет на работу на холостом ходу, просто будет чуть тупее. 

[юкрейн_алексей]

Ну а мог лопнутый клапан у меня недели 2-3 проходить пока не провалился? Поршень был без нагара под этим клапаном, но я так понимаю этот гагар могло и за несколько минут обстучать.

[Димыч.]

Как только что-то задело клапан, его тут же сломало. Нагар, о котором я говорил скапливается во впускном тракте, достигая внушительных толщин, иногда откалывается и попадает под тарелку. Закрыться клапан не может и получает удар от поршня. 

[юкрейн_алексей]

Это я понял. Он был у меня сломан на расстоянии 1 см от сухарей и потом его поломала 2 см от тарелки и он впечатался в поршень . ну а середина ножки осталась в направляющей втулке. Вот я и думаю мог ли он лопнуть возле сухаря и проходить есче пару недель пока его неудачно не стукнуло и не впечатало в поршень?

[Димыч.]

Очень сомневаюсь, что было именно так. А что, последние две недели работы были какие-то косяки в работе?

[юкрейн_алексей]

Поднялся расход топлива на литра полтора в городском цыкле. По трассе нормальный расход . и обороты еле заметно иногда подплавывали ( ели ели но бывало)

А нормальная диагностика 100км.

[Димыч.]

Ну, четыре фиксатора и всё, проблема решена. Кстати, зажимать болт шкива только фиксируя маховик за зубья. Пятая передача и тормоз - не катит.

[юкрейн_алексей]

Проехал километров 150. На большие расстояния есче не ездил - максимум 40 км. Динамика хорошая, сбросил показатели и проехал 40 км - средняя скорость 54 км/ч расход 4,4. Сейчас комп показывает 27 км/ч расход 5,6.

Двигатель работает ровно, но повылазили проблемам.

1) когда про стоит сутки и более заводится с 3го оборота стартера и первые две секунды работает не ровно. ( я думаю воздух в систему попадает) . если про стоит пару часиков то норм. заводится.

2) травят первая и вторая форсунки. Причём форсунки с верху в соляре. На обратке поменял уплотнения и с неё вроде не течёт.

3) когда заведу идёт дым пока машинка не нагреется до 40 - 50град. Потом все прозрачно. ( на комп. Диагноз. Показывало что клапан его закрыт сильнее эталона) . 

Может ли воздушится форсунка?

Может ли дымить из - за неправильной работы его? Масло на месте.

И вчера первый раз увидел спиральку на приборке ( повернул ключ зажигания - загорелась на секунду и погасла. -2 гр.темпер. до этого ни разу не загор. Хотя и минус 5 было.