Лидеры

А вот еще несколько фоток с сайта музейного комплекса ВК)) Кстати, на одной из них "засветились" наши ребята))

Подогреватель состоит из пластмассового корпуса в котором расположены два нагревательных элемента установленных между контактными пластинами. Нижняя контактная пластина подключена к выводу через термовыключатель, шток которого замыкает и размыкает контакты цепи в зависимости от температуры поступающего топлива. В корпусе имеются два штуцера входа и выхода топлива, которое проходит между контактными пластинами и при замкнутой цепи подогревается от нагревательных элементов.

Так, а мы можем сделать так: При открытии темы для прочтения, мы прячем блок "ПОСЛЕДНИЕ ЗАПИСИ БЛОГОВ" слева вверху, а тему отображаем в полную ширину? Я считаю, нет, я уверен, что это повысит удобство отображения контента, восприимчивость и скорость чтения информации и так далее. Гораздо удобнее читать тему в полную ширину страницы, нежели убогий и узкий столбик, в который не влазят большие предложения, фоточки. Да еще и скроллить надо в 3 раза больше и больше. Полезная используемая область экрана в этом случае стремиться к нулю.

О разборке писать нет смысла, там все просто, при наличии инструмента. Устройство выполнено, я бы сказал, изящно, чисто по европейски и не совсем понятно для меня. Турбонагнетатель одновальный моноблок; рабочие колеса турбины и нагнетателя на одном валу. Турбина и нагнетатель центробежного типа. Турбина, по способу управления, с изменяемой геометрией. В данном случае "изменяемая геометрия" слишком громко сказано и не соответствует действительности. Обычный направляющий аппарат или шибер. При повороте управляющей планки сопла поворачиваются на некоторый угол изменяя направление потока выхлопных газов. Подвод выхлопных газов к шиберу периферийный кольцеобразный. т Вал вращается в подшипнике скольжения, последний установлен в корпус скользящей посадкой, удерживается от поворота стопором. От продольного перемещения удерживается упорной планкой с упорным подшипником. Смазка под давлением от системы смазки двигателя. Выход масла свободный в картер двигателя. Уплотнения выполнены (возможно я заблуждаюсь) металлическими разрезными кольцами. Кольца расположены на втулках по концам вала и, предположительно, при вращении разжимаются центробежной силой. И вопросы: Корпус подшипника на шейках сидит без ощутимого люфта. Подшипник фиксируется в корпусе, без малейшего осевого перемещения. А в собранном виде вал, попросту говоря, болтается во всех направлениях. По этой причине и забракован и, на мой взгляд, вполне исправный турбонагнетатель. Последнее фото для пояснения; периферийный кольцеобразный подвод выхлопных газов.

Допуск в разнице длины шатунов не более 0,05мм. Сейчас в ремонте мотор с разницей 0,4мм и 0,2мм. и 0,32. На холодную колбасило, особенно в мороз. Измерения проводили без разбора мотора

Я тоже знаю, какой там двс, но, похоже, этот вопрос про фильтр интересен всем, кроме самогО автора)

Масленица удалась))) Мы гордо проехали колонной в 16 пыжиков с флажками, народ сигналил и приветствовал аварийкой нашу пыжеколонну - было здорово!!!! Смотришь в зеркало заднего вида, а там красота Уже в Дукоре к нам присоединились 3 машины, а в общей сложности получилось 55 человек, включая детей. Что ж...впечатляет....Для сравнения: в прошлом году на масленицу ездило 6 человек. Прогресс "на лице" Мы поднялись на браму, осмотрели окрестности с высоты, полазили по перевернутому дому (кстати говоря, забавные ощущения и поведение организма в таком необычном месте), сходили на батлейку, поучаствовали в конкурсах и даже выиграли призы, прогулялись по зоосаду с утками, гусями, горными козлами, страусами, ослом, лошадями, кроликами и даже верблюдом, загадали желание у многолетнего дуба, заглянули к мастерам своего дела - гончарам, свечникам, швеям, побывали в музее, поводили хороводы вокруг чучела. И конечно испили чаю и отведали местных блинов)) Семейству Yunick спасибо за вкуснющую самодельную колбаску и целеустремленного сына, который методом проб и ошибок, изрядно исцарапавшись, но все-таки достал подарок с масленичного столба Витя xViber молодца - наша гордость, выиграл в конкурсе с яйцами памятный подарок от Дукорского маёнтка и почти покорил тот самый столб. Peugeot club Belarus масленица - YouTube Peugeot club Belarus масленица - YouTube Получился поистине семейный отдых. И пусть многие разбрелись семьями по разным уголкам комплекса, было приятно встречать то тут, то там знакомые лица. Огромное спасибо всем за поддержку мероприятия! Здорово, что с нами поехали и новички - ребята, молодцы, что выбрались! Было искренне приятно познакомиться. Надеюсь видеть вас и на других клубных мероприятиях. С самыми теплыми эмоциями...

Он не знает... Он просто теорию пишет.

ок. Дабы не вступать с тобой в палемику поясню. 1. Человек попросил подсказать варианты причин лязга в районе форсунок. 2. Твой ответ заключался в том, что причина в езде на низких оборотах (прикольно если вдруг автор ниже 2000 вообще стрелку не опускает) 3. Я попросил разъяснить как низкие обороты влияют на лязг. 4. И тут ты выдал про лязг: Внимание вопрос: ты пишешь ради написать какой-нибудь бред и убить свое время? Можешь ответить не уподобляясь Андрюче?