Лидеры

По часовой стрелке.

@Димыч. Ну покавыряю, расскажу.... Буду искать течь... Спасибо большое за советы

Если предположить, что не радиатор... Уплотнительные кольца трубок радиатора - текло бы на ковёр, на стёкла не летело бы. Ну а всё остальное тоже вне салона, опять же, не даст паром...

@Димыч. Значит беру или Бош или то что даёт по оригиналу.... Цена вопроса 20 р.... Димыч, спасибо.... Просто люблю сам разбираться, хотя как писал в другой теме, я "новичок"

Радиатор виден весь? Именно тот, что греет? Просто можно видеть испаритель кондиционера (тоже радиатор), а он целёхенький. Все жидкости из корпуса печки удаляются в дренаж. Он выходит под днище.

@Vadim2708 честно сказать, не знаю. Там может лежать и Gates и Dayco. Но тут спорно только по Dayco (может не скрипеть), потому как "скрипучие" могли быть подделкой. С Gates всё точно, урбать будет. Это их фамильная черта).

Усталость металла от рукожопого ремонта и реагентов никто не отменял. Если мы говорим про усталость металла как функцию от времени, то металл в этой машине ещё нас с вами переживет

Было замечено, что некоторые ремни издают звуки. Например, Dayco на холодную может скрипеть, как "сухой" ролик (подшипник ролика). А Gates урчит как сова (непрерывно) на определённых оборотах. Себе поставил Bosch, ничего от него не слышно. Кстати, не забываем менять его своевременно, а это 20-40 тысяч, в зависимости от модификации авто.

Сухо и должно быть. Кондиционер способен вырвбатывать до 700 грамм воды в час. За день можно полведра собрать. Или оно всё незаметно впитывается в пол?)) Или в печке плещется всё время)? Подсказка, всё сливается в дренаж.

Нет вариантов. Исключением одна машина не станет.

Радиатор печки. Без вариантов.

разобрался с омывателем (без фароомывателя).... жаль инфа по его разбору ну оччень скупая,поэтому ~ было отломано крепление общей фишки питания,утеряна скоба и сгорел насос после того как я его починил )....но, по порядку: Алгоритм ваших действий для снятия бачка: 1 снимаете синюю крышку сверху 2 и пластиковую накладку которая закрывает салонный фильтр ( только в такой последовательности. , иначе крышка свалится под мотор) 3 отключаете фишку питания, которая закреплена на выступе горловины,можно отрутить пластиковую гайку., которая крепит ухо горловины к кузову 4 поднимаете домкратом машину( дабы проем в арке стал шире), предварительно вывернув колеса до упора (легче снимать пистоны) 5 снимаете защиту арки( 6 пистонов) 6 откручиваете гайку крепления бачка справа , с торца ( насадка на 10) 7 аккуратно тянете бачок вниз и на себя ( перед этим можете стянуть шланг с насоса, если удастся, т к он коротковат) 8 снимаете фишки с поворотника,насоса и датчика уровня (крепится скобой, которую можно потерять, сильно дёрнув ) Далее по обстоятельствам. .... вроде ничего не забыл...... Горловина тупо вставлена в бачок через резиновое кольцо-прокладку, .....насос и датчик. впрочем тоже....Снимаем: тянем на себя покручивая. У меня ничего не текло,....тупо сгнил насос (11лет как никак),вернее заклинил, т к последний раз включал весной ( пользуйтесь чаще) Был выходной, решил разобрать насос из любопытства: Верхняя и нижняя часть отделяются, держит их внутренний выступ, нужно сильно потянуть,покручивая или отверткой поддеть Покрутив за вал, сорвал с места и он заработал......ненадолго. ...сгорел.....т к без воды его включать нельзя?..... деталь копеешная, цены: У барыг б\у 10$....новый стоит 9-15$.....купил оригинал на сифе за 15$

А марка и производитель ремня тут при чем? Ищи что гудит.