Leonevich

В морде нет, а где гарантия, что плата живая и не садит общую шину данных?

Прокладка ГБЦ под замену 100%

Для чего так много автоматов в квартире? Есть практическое применение или это обычный фетиш?

Для домашнего использования неплох Вымпел 55. Цена также, режимов больше и можно использовать как лабораторный блок питания

Не знаю. У меня шипело при включении подогрева стекла, а проблема ушла сразу после того как восстановил жгут проводов в крышке багажника. Восстанавливал я его не из-за радио, а из-за того, что при открытом багажнике включался парктроник. Подозреваю, что каким-то чудесным образом через крышку багажника проходит петля массы или ещё какая-нибудь дичь по цепи питания, я не разбирался в вопросе, но факт есть факт) P.S. когда разбирал жгут в крышке, то было два полностью обломанных провода. Один серый - из-за него пищал парктроник и один желто-зеленый, который видимо и есть масса

Не знаю, чего там инженеры намутили по электрике, но восстанавливаем поломанные провода в жгуте крышки багажника(в месте изгиба) и радуемся нормальной работе радио. Я восстанавливал жгут полностью, даже если прод внешне был целый. Разрезал в месте, где треснула изоляция, все перепаивал и на термоусадку.

Можно поставить б.у. оригинал с толстыми витками от версии с фаркопом

Короче компрессия показывает что и как сжимается. Степень сжатия это соотношение объема до и после сжатия. Объемы не меняются. Значит степень сжатия тоже

Все верно, только с точностью до наоборот)

Все верно. При отключённом(закрытом) клапане ЕГР должен быть такой расход воздуха. Клапан можно проверить на герметичность - если снять патрубок интеркуллера и перекрыть впускное отверстие, то мотор должен быстро заглохнуть. Если мотор душится постепенно - это означает, что клапан егр открыт и часть газов попадает обратно во впуск. При полностью закрытом клапане ЕГР и исправном расходомере воздуха, последний должен показывать около 700-800 при перегазовках на холостых. Пока нужно проверять эти два узла. Далее, в зависимости от показаний, будем делать выводы.

Клапан егр завис в открытом состоянии. Проверяется снятием вакуумной трубки с клапана егр. Если расход воздуха не увеличится до 540-570 на холостых, то проблема в самом клапане егр.

Очень похоже на забитый в усмерть выхлоп. Какой расход воздуха показывает под нагрузкой? Какое давление наддува? При перегазовках обороты легко набирает? Если понимаете, то можно и на ощупь оценить поток газов из выхлопной при перегазовках. Должно хорошо так бить в руку) Скиньте глушак на подрамник и попробуйте без него проехать. Пока вижу такие варианты

Значит ничего не настраивали, залили тоже что и всем

Я подозреваю, что залили просто готовое решение. Сомневаюсь, что машину гоняли на стенде. Что касается сцепления, то можно не давить слишком сильно на газ, пока не притрется)

У меня начало буксовать после чиповки. Потому и решил менять двухмассовое на одномассовое. Сразу после установки буксовало ещё сильнее чаем старое. Но это только первую тысячу, может две. Как диск притерся стало держать. Далее были эксперименты с прошивкой и сцепление конечно неоднократно срывало в пробуксовку. Сейчас пробег около 120к, но сцепа до сих пор живая. Уже прям интересно, сколько ещё проходит) Нормально настроил прошивку, пробуксовки сцепы почти нет