Leonevich

Хочешь откапиталить?)

Тогда бы перегревался сам конденсатор и муфта щелкакла по превышению давления. Скорее всего давление не создаётся вовсе. Причина чаще из-за компрессора, но может и из-за ТРВ, что мало вероятно.

Для начала нужно перевести мотор с масла на бензин, потом делать диагностику, проверять остатки лямбдазонда, при необходимости заменить его и т.д.

Все просто, при проблемах с клапанами нет компрессии. У тебя есть. Так что меняй мертвые мск и не парься, делов на два часа. Диагностика эндоскопом в твоём случае не нужна. Если кольца не залегли, то ради почистить днище поршня и камеру сгорания ты будешь поднимать голову? Или сразу капиталить мотор?)

Чудес не бывает, после простоя опять задымит

Не знаю как в Мазде, я в своей менял колпачки без поднятия башки. Проблема с диким жером масла и дымностью при запуске была решена

Ректор, про капиталку мотора не говорим. Замени маслосъёмные колпачки для начала - это слабое место у бензиновых моторов. Дыма заметно поубавится. Потом уже будешь смотреть компрессию и зажигание.

Я спрашивал, какие варианты? Ходить пешком?

Какие варианты не выбрасывать деньги на ветер? Ходить пешком? Или продать за 1000$ битую и что потом?

Усталость металла от рукожопого ремонта и реагентов никто не отменял. Если мы говорим про усталость металла как функцию от времени, то металл в этой машине ещё нас с вами переживет

За пару минут нагуглил что-то похожее. Не проверял работает или нет. Смотрите тут

Судя по фото, новая совсем не то, что нужно. Я бы старую оставил

А чем старая втулка плоха?

Вполне возможно бедная смесь из-за подсоса воздуха. Нужно смотреть показания лямбды и вообще проводит нормальную диагностику