Leonevich

Не факт, если всем в клубе вернуть на приборку родной пробег)

Смысл тут спорить, кто прав кто нет? На дорогах полно неадекватов и прочей шушеры. Плюс к этому, пока все участники дорожного движения не поймут, что только взаимоуважение и движение в шахматном порядке поможет избавиться от пробки или в разы сократить время прохождения узкого участка дороги, мы так и будем все дружно выстраиваться в плотный(без зазоров) затор и торговаться на выезде, кто проедет следующим. Ведь двигаться с дистанцией в одну или две машины, нам не позволяет религия. Как же, ведь в окно передо мной может легко перестроится кто-то из соседнего ряда - так в это бл*ть и суть беспрепятственного движения!

6.4 по заправке аналогично

Ехал на все бабки, где-то где мог 150-170, где-то стоял в пробке. Время в пути приблизительно 31час. Общий за поездку

К моточасам ещё добавляется постоянные ускорения на перекрестках, что в зависимости от состояния поршневой и степени чипанутости может сильно загрязнять масло сажей.

Мне тоже интересно, но Владивосток пока не собираюсь ехать). Я думаю состояние масла было бы лучше чем у некоторых сразу после замены)

Решил проверить как быстро стареет масло при движении по трассе. Ехал из Ставропольского края в Беларусь по М4-Дон, с минимальными простоями в пробках. Пару фоток состояния масла на щупе. Сразу после замены После марафона 2500 км по России

Я плитку возил, вот сегодня вернулся из дальней поездки 5000 пробег, трое взрослых и двое детей. Давление в задних шинах пришлось поднимать до 2.7бар. т.к. был ещё полный багажник барахла - ничего не устало))

Поставил оригинальные усиленные пружины и теперь машина стоит ровно практически всегда - загруженная или пустая. Специально фото не делал, вот нашел фото не загруженной Теперь нужно возвращать на место родные стойки, т.к. сакс стойка поднимает передок на 1см выше и уже перед смотрится слегка задранным по отношению к заду.

Ну у меня раньше тоже стояли мощные пружины, но меня лично бесит задраный зад. Седан в первую очередь должен быть седаном, а не бульбовозкой. Вот фото с не оригинальными пружинами. Грузить можно пол тонны и внешний вид об этом прямо кричит

Ищите на разборках оригинальные пружины с более толстым прутом. Я себе поставил от 2.2i 2005г. Там идёт другая цветовая маркировка и внешне пружина короче и толще. Скорее всего идёт на версии с фаркопом. У меня до этого стояли усиленные пружины неизвестного производителя. Зад был слишком задран - как на бульбовозке. Через два года лопнули нижние витки. При замене стоял вопрос внешнего вида и более менее грузоподъёмности. Поставил тру ориджинал, результатом доволен) На фото в багажнике 280кг плитки.

Какую температуру испарителя показывает во время работы кондиционера? Какое давление в конденсаторе при 2000об/мин?

@LEXA607 нужно проверять рабочее давление в системе и показания датчика температуры испарителя. Это два ключевых параметра, от которых зависит качество работы кондиционера.

Этот датчик влияет на работу климат контроля, но на работу компрессора кондиционера он не влияет к слову совсем никак. Работа муфты компрессора зависит от датчика температуры испарителя, он же датчик обледенения.

Инфа 100%, что не забит? Снаружи только радиатор кондиционера. За ним стоит радиатор охлаждения двидагеля нагретый до 90С. Он может быть забит и препятствовать нармальному потоку воздуха через все радиаторы. При этом вместо охлаждения радиатора кондиционера, получаем его подогрев от радиатора двигателя и соответственно перегрев. Проверяй хотя бы на просвет, а лучше сними радиатор ОЖ и увидишь, что с ним.