Лидеры

Корзина не взводится не той системы , болты садятся на синий фиксатор, обычно меняешь корзину берёшь новые болты, но можно и старые но синий фиксатор капнуть. Откручивается пневмой, или ударной отвёрткой с насадкой звездой, если нет ничего грей горелкой шляпку болта, затем её же трошки охлаждаешь WDшкой и быстро пробуешь открутить пока резьба тёплая. Второй вариант привариваешь полуавтоматом к шляпкам гайки, и откручиваешь. Маховик нужно зафиксировать фиксатором если откручивать тягом будешь, фиксатор ставится в место датчика, ну а можно и лом приварить к корзине, чтоб упирался кудой в кузов, всё равно на выброс корзину, придумаешь чегось как открутить.

На 2.0 и сливать почти нечего. Термостат расположен высоко, потому имеет пробку развоздушивания.

Кроме PP2000, есть еще Lexia, для ситроенов. Вот когда обе поставишь, то и объем будет сопоставим. Имея обе программы на ХР, ты получишь все что желаешь для машин PSA не новее 12г. Обновления попробуй ставить с сервера. Они предлагают самые последние.

Проще выбросить старую дорогую 18-летнюю катушку и купить новую, чем заниматься извращениями с ремонтом. Цена новой оригинальной около 230 р, всего 2 полных бака бензина.

По электрике как у любой машины. Сажевик раз в 150-200 тыс заливать Ёлис и промывать. Топливная от качества расходников и топлива. Чаще проблемы с форсунками, чем с ТНВД. Всё обычно после 250 тыс. Турбина живёт долго, 350-400 тыс, но опять же, от расходников и обслуживания зависит. ЕГР долгожитель, механическую часть раз в 150-200 тыс можно снять и промыть, доступ для этого хороший.

Мотор норм, гораздо удачнее старого 16 клапанного. Проблем никаких, железо надёжное. На адблю моторах может дурить голову экология.

1.6 на 120 сил после 2014 пошел. До этого 115 сил, другая топливная и без adblue.