DJ BASS

Всем доброго времени, машина пока без морды. Решил победить последний стук справа. Подвеска вся продиагностирована, сход-развал сделан. Поменял рулевые наконечники, так как левый начало подзакусывать, но люфтов не было. Тяги рулевые тоже в полном порядке, стойки стабилизатора, шаровые и сами сайлентблоки стаба тоже в полном порядке. Но стук на мелкой гребенке раздражал с каждым днем все больше и больше. Болты на штоке аммо тоже все перепроверены и затянуты… Но…
Раскачав машину руками, стук присутсвует в стойке. Решено менять оба аммо.
5208 K5, 5208 K4- это по сервисбоксу номера наших стоек. И самое печальное, что по всем каталогам производителей стойки от 5008 идут только от 5008. Но…
3008 пежо-это до середины от морды это 1 в 1 5008. 308 пежо-это тележка для 3008, и ходовка передняя 1в1 как в 3008. Вывод напрашивается сам собою, что аммо от 308 пежо, или С4 Picasso/Grand, C4(B7), пежо партнер, -одинаковы.
 
Полный размер  
Изучив БЖ товарища, он же мне и по Бильштайну номер передних аммо дал, заказал себе аммо, только Sachs.
314743-Правый аммо Sachs
 
Полный размер  
314742-Левый аммо Sachs
Брал от Пежо 308, они идут как на дизель так и на бензиновый мотор. Не суть, они идентичны моим заводским аммо и длиной, и толщиной и в сжатом и разжатом состоянии штока.
 
Полный размер  
Прокачал их и поставил на своего безмордого кота )))
 
Полный размер  
 
Полный размер  
Уже 50 км наслаждаюсь тишиной. Стука как не бывало

Если инструкции читал, то там все варианты разжёваны (перечень на фото). Многие вопросы совпадают с Пежо-3008, можно в соседней ветке смотреть. Перепробег прохождения ТО по бортовому компу ничего не выдаст, только значок молоток, если не ошибаюсь и счётчик уйдёт в минус.

 

Сергей! С днём рождения! 

Ректор, где ж ты был раньше? Это же совсем другое дело, другой форум! Как заново родился

8 часов рабочего времени и 3 светлые головы понадобилось чтобы добиться вот такого результата

быстрее уже не будет. если у кого-то всё ещё тормозит, пишите где это происходит.
 
 

Батарейка CR2045 (то же что 2450), рассчитана на 10 лет, но может разрядится раньше.

Ректор, где ж ты был раньше? Это же совсем другое дело, другой форум! Как заново родился

Форум конкретно тормозит по сравнению, скажем, с форумами 407club.ru и forum.onliner.by на всех используемых мной устройствах. Причём это было сказано "на заре" данного обновления, но ответ был, что всё наладится. Открывается не везде, многие просто бросили попытки зайти, максимум - если просто читают. Всякие всплывающие окна и новомодные штучки, предположу, автолюбителям не сильно нужны. Думаю, последнюю версию форума разработчики сделали для современных продвинутых европейских и американских компов и мобильных устройств, а у нас в большинстве своём народ не только ездит на "корчах", но и пользуется "электронными корчами". Отсюда и проблемы. Сделайте всё попроще, как было полтора-два года назад.

Хорошее предложение.  Только мой пост достаточно самодостаточен  и не нуждается ни в каких аргументах.
Это форум изначально не для хакеров и продвинутых пользователей современных устройств и софта, а для АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ.  Или я что-то пропустил/не понял. Во всяком случае таким он был когда я в него пришел.
Вот например я сижу в яме, под машиной, чиню ее,  и консультируюсь/общаюсь на форуме с ЛЮБОГО устройства без всяких "танцев с бубном" и молитв о которых Вы писали выше

Слава Ректору, сообщение в 3008-х чудом ушло.
Постоянное разрешение 1024х768 уже много лет, при желании можно поставить 1440х900, дисплей 19 дюймов, операционка XP-3, железо проц - кор Е5300, памяти 2Гб, остальное - хз. Каким боком движок форума не дорабатывает внешний вид? На других форумах с таким не встречался.
И где смайлики в "ответе"?
Всё вижу, в самый конец запёрли. Если не ошибаюсь, то раньше были все опции в 2-3 строки и не зависели от разрешения монитора, отображались все.

Дома в отличие от компа на работе на XP строчек 2 и всё норм:

Так он скрин такой же дал. Он вспомнил старую форму с расширенным вариантом, для загрузки фото и пр. Боюсь что вышла обычная непонятка.

В твоих словах есть доля правды, но мне тяжело управляться на этом движке. Дома форум работает лучше, но там тоже древний комп и софт. Апргейд не предвидится, пока не сломается окончательно.
Даже такие простейшие операции как удаление сообщений, перенос в другую тему, выдача ссылок заставляют напрячься. Обычно такое делаю на автомате.

Не надо путать масло для двигателей с FAP-фильтром и вязкость масла для дизельных двигателей в целом.
Обсуждение масел для 3008/5008 в этой теме: 5008. Какое масло заливать в двигатель. Теория и практика - 5008 - Пежо-Клуб Беларусь

Демонтаж заднего фонаря Пежо-3008 занимает 5-10 минут, с минимумом инструментов. Но требуется аккуратность и немного сноровки.
Инструменты:
- головка на 10 и удлинитель 10-15 см (подойдёт отвёртка с головкой);
- нож или плоская отвёртка.
Аккуратно вставляем отвёртку по стрелке и отщёлкиваем по внешнему контуру три защёлки, разъединяя от стекла фонаря (фото 1, 2). Уцепившись за край пластины, снимаем с трёх внутренних защёлок, тянуть в сторону багажника (фото 2).
 
  Далее головкой на 10 откручиваем две гайки (фото 3)

  Теперь самое сложное, т.к. требуется некоторая сноровка и аккуратность. Фонарь дополнительно удерживается "грибками" за кузов через резиновые уплотнители (фото 4, 5). Если в Пежо-206 после откручивания гаек, фонарь вываливается сам, то здесь надо уцепиться как можно ближе к месту расположения штырей и сильно потянуть на себя      После снятия фонаря, отщёлкиваем клемму проводки. Затем по контуру держателя ламп отгибаем, потянув наружу, лепестки (фото 5) и разъединяем. У меня в фонаре ещё стояла лампа Philips made in France, жаль что перегорела  . Ну и после разборки руки останутся пыльными, а так можно делать в парадном костюме.  

Восстановил фотки и добавил на сервер Пежоклуба.

Так точнее:
- Что у нас было в СССР? Уверенность в завтрашнем дне.
- Что у нас есть сейчас? Уверенность в завтрашнем дне.
Ничего не изменилось? Не совсем. Потому что в СССР это был день, а сейчас - дно.

Таиланд богат новыми машинами, откровенных вёдер там практически нет, а если и есть, то дальше кустов они не выезжают.
Вообще, Таиланд очень далеко в этом плане пошёл, у них очень много автомобильных производств, причём по некоторым заявлением у них поставлен весь цикл производства, всё что ставят на авто, там и изготавливают. От сюда и не высокие цены на авто собранные внутри страны, тут же действует кредитная политика от государственных банков под 0,5% годовых на покупку автомобилей. И даже трэйд-ин работающий по такому принципу: вы отъездили на новой машине 3 года, хотите поменять её на новую, за 3 года машина обесценилась по их меркам всего-то на 10%, вы доплачиваете разницу между новой и старой, с учётом этих 10% и уезжаете на новой машине, а старая идёт под пресс, проще говоря на утилизацию. 
Таиланд вторая в мире страна по количеству пикапов, пикап там у всех, ну а что, действительно удобно.
Экзотических машин очень мало, я нашёл всего-то  Пежо 406 - 1 штука, Ситроен С8 - 1 штука, Ваги - штук 5 от силы видел, так как таможить их очень дорого .
Полиция предпочитает Лексусы, остальное население думаю не ошибусь если скажу, что процентов 80 там Тайот, дальше идут Исузи, Шевроле, Форд, Хонда, Митсу

 
Тайцы любят свои машины, да и цены на украшательства там демократичные.
 

 
 

 

 
Типичная Паттайя...

 
Прав у большинства нет, так же как нет и автошкол. Для получения прав нужно прийти на практический экзамен, потом ответить на 10 вопросов на компьютере и вот ты уже с правами.... но зачем?
Правил там никто не знает, поэтому движение после нашего там черепашье. Основное правило сначала еду я, потом остальные. Достаточно часто можно увидеть картину как на перекрёстке стали и не понимают как ехать, люди они терпеливые, не сигналят, друг на друга не орут, отношения не выясняют. Вообще у них считается дурным тоном повышать голос или выражать негативные эмоции на людях, Такая позитивная страна 
Стал ты на скоростной трасе в полосе, ну что же, будут ждать или тихонько объезжать, всем до лампочки что ты там делаешь, стал значит надо. 
 
Кстати прокатился 900км на спирту. Был какой-то тайтовский минивэн лет 5 от выпуска. 85% спирта 15% бензина, выбросы почти ноль, тяга отличная, нагара ноль и т.д., вполне себе альтернатива, но нам не грозит, у нас такого сырья нет.
Дороги бетонные все, и всё что за городом всё платно примерно по 1$ за 30-40км пути.
 
В городе первые этажи зданий традиционно отведены на мелкий бизнес, у каждого своё маленькое дело, у кого-то СТО по ремонту мопедов и мотоциклов, у кого-то тюнинг ателье или ремонт салонов, вообще, СТОшки у них на каждом шагу, тюнинг выхлопной? да не вопрос на любой улице, перешив салона, тоже не проблема, прямо тут на дороге всё и разберут. Бесчисленное множество магазинов продающих новую резину, но почему-то только Бриджстоун) и дисков. 
Везде можно зайти, пофоткать, потрогать руками, никто тебе ничего не скажет, это норма жизни, да и смотреть чтобы ничего не спёрли там никто не будет, не принято у них воровать, хотя и не без этого.
Очень много салонов по продаже мопедов, мотоциклов новых авто, и даже яхт, да, Минск даже рядом не стоял с тем что предлагает грязная, вонючая и развратная Паттайя.

 

Пессимистичная картина вырисовывается с канализацией и девчатами для 60+. С таким успехом полезнее и дешевле на даче.

Всем ДВС )))
Вчера сменил подушки передних стоек. Тысяч 8 назад появился небольшое брямканье под лобовым стеклом на гребенке на дороге. Причина была мне не ясна, так как стойки стаба живые и стучат они немного по другому. Звук был схож со звуком гайки в консервной банке при тряске последней. Полез разбирать в итоге стойку, дабы найти этот источник звука.
Полный размер  
Полный размер  
Полный размер  

Полный размер  
Полный размер  
Полный размер  
Полный размер  
Источник звука был найден в мертвой подушке стойки. Вывалилась втулка с сайлента и барабанила когда ей захочется.
Была куплена пара новых подушек

Полный размер  
Полный размер  
Полный размер
Приступил к сбору стойки.
Теперь нюансы установки стойки на авто. Снять-поставить проблем никаких. Если внимательно рассматривать подушку-она не симметрична. На прилегающей к стакану стороне есть резиновые выступы, стесанные под углом, и толщина подушки меньше на 2 мм. На подушке есть метка
 
Эта метка совмещается с

Полный размер Метка для центровки подушки в виде отлива на брызговике-упоре пружины или центрируется по метке на пружине

Полный размер Метка для центровке подушки по пружине. Синяя черта на верхнем витке пружины.
Далее далее собираем все в обратном порядке. Если при зажатии провернулась пружина с подушкой, все совмещается путем дальнейшего прокручивания по оси )))
Собрал все взад, заменил все справа, ну и до кучи вкинул новые опорники. Звуки исчезли. Всем удачи!

Нужно снять дисплей. Там будет видно место изгиба провода LVDS, когда экран открывается и закрывается.

В эти выходные добрался до воздушного фильтра в Пежо-3008. Процедура оказалась не сложная, но постоять буквой "зю" пришлось. Объясняю процедуру для любителей начального уровня. Надеюсь пояснения и фото понятны.
Для дизеля (1,6 DV6TED, 16 клапанов, 110лс) очерёдность такая:
1. снять бачок с тормозной жидкостью и отодвинуть в сторону, снять декоративную пластиковую крышку (верх двигателя) (фото 1);
 
Фото 1

 
2. снять воздушные патрубки (между аккумулятором и декоративной крышкой двигателя) и отсоединить разъём (ближе к клапанной крышке) (фото 1, 2, 3);
 
Фото 2

 
Фото 3

 
3. заткнуть нормальной тряпкой турбину и отверстие клапанной крышки (фото 5);
 
Фото 5

 
4. аккуратно приподнять корпус воздушного фильтра с защёлок (2 спереди и 1 снизу, по форме аналогичные как на декоративной крышке двигателя) (фото 4, 6, 7);
 
Фото 4

 
Фото 6

 
Фото 7

 
5. открутить 3 шурупа (ключ Н4 - шестигранник);
6. открыть крышку корпуса воздушного фильтра, подымая и вытягивая на себя (фото 6);
7. переставить фильтр (фото 8, 9);
 
Фото 8

 
Фото 9

 
8. аккуратно установить крышку корпуса на форму, утапливая лепестки позади крышки, а затем прижимая крышку, наживляем шурупы (фото 6, 7);
9. зажимаем равномерно корпус фильтра до примыкания крышки к корпусу фильтра и устанавливаем на штыри-защёлки (обратно пункту 4);
10. ставим воздушные патрубки на место, не забывая убрать тряпки.
 
Во время процедуры замены воздушного фильтра рекомендую заменить топливный фильтр, т.к. доступ в этом случае будет максимальный.
Процедура следующая:
1. после пункта 3 (см. выше) отсоединить 2 топливных шланга, 1 разъём и спокойно вынуть вверх, отщёлкивая с крепления (фото 10);
 
Фото 10

 
2. топлива прольется минимальное количество;
3. отщёлкиваем обогреватель топлива (сбоку фильтра), подымая защёлку и отодвигая обогреватель отвёрткой в сторону;
4. откручиваем со старого фильтра пробку (сверху фильтра) и переливаем топливо в новый через ту же пробку;
5. переставляем обогреватель на новый фильтр;
6. устанавливаем 2 топливных шланга на место до щелчка и 1 разъём;
7. ставим фильтр на место на защёлку.
8. качаем грушей (возле крышки воздушного фильтра), вытащив из крепления, топливо примерно 5 минут, можно с перерывом (фото 2);
9. как только груша станет тугой, поставить воздушный патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра с турбиной и завести двигатель на предмет утечек (если прокачали топливо хорошо, то двигатель заведётся как обычно и сбоев не будет;
10. собираем остатки патрубков и радуемся жизни.
Если не спеша, на даче, на солнышке, да первый раз, то обе процедуры занимают в пределах часа
Не претендую на образец, но надеюсь кому-то помог.

Плохо шерстил. В теме "База знаний" есть все ссылки: 3008. Установка патрубка обдува ног пассажира. Фотоотчёт. Разбор бардачка, доступ к салонному фильтру - 3008 - Пежо-Клуб Беларусь

Вот артикул детали:

 
Вот цена на актуатор в российских рублях:

 
Искать на разборке или колхозить с узлом в зависимости от того, что в нём вышло из строя. Диагностировали правильно? Может диски сцепления менять, а не актуатор? Возможно блок управления актуатором шалит.