tigra
-
Постов
126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент tigra
-
Моя 307 в профиле же видно, я думаю принцип тот же.
-
В общем я так понимаю через PP2000 не получится сделать управление на климате. А понизить температуру отключения? За схему спасибо, но без описания для меня темный лес.
-
там все нульцевое, даже муха ... только в тапочках ходила. Меня интересуют ответы на вопросы выше, особенно на 2-й.
-
Ну понятно же написал, что обнаружил, значит дизель. На бензине они не ставили, если кто только сам пихал.
-
Привет ребята, вот обнаружил у себя такой обогреватель, почитал эту тему и понял что уменя он не работает, хоть и все предохранители целые. Возникли вопросы: 1. Это точно его нужно активировать компьютером, потому как авто до меня был в стране с теплым климатом? 2. Можно ли запрограммировать компьютером так, чтобы он включался при нажатии на климате кнопки заднего обогрева стекла и зеркал или кнопки обдува лобового стекла или только в режиме авто? Просто не хочется колхозить с дополнительными проводами и выключателями.
-
Если так качает , то вероятно что то с платой в котле, не дает ток на насос. Лучше сделай диагностику по вебасто, там можно проверить оьдельно и насос и вентилятор и свечу накала и все вместе.
-
Мне кажется что вас мастер разводит
-
все проверил, реле, провода от датчика хладагента, целое все. А может ли это быть из за низкого давления хладагента, датчик не дает сигнал. Мне один знакомый по офисным кондиционерам говорил, что они через 3-5 лет заправляют кондиционеры и это норма. Потому как мне кажется что мой сейчас слабовато холодит, вначале как включаю даже какой то звук шипения под панелью в испарителе появляется около минуты и потом уже тихо.
-
Добавлю 2003 год климат. Хоть убей, ну нету у меня соединения реле с массой, снимал оба реле и переноской проверял. Наоборот есть два плюса : один постоянный плюс толстый провод(коричневый), второй управляющий (розовый и на втором реле голубой) тонкий когда завожу двигатель там +, третий провод оранжевый управляющи тонкий на котором ни плюса ни минуса, четвертый провод белый толстый который после замыкания реле идет на сопротивление и потом на вентилятор, под пятый контакт пусто. Также и на втором реле, только идет мимо сопротивления. Вот если появится минус на оранжевом то все будет работать, но ЭБУ не дает минус почему то. А где третье реле? У меня как и у Avs9nka на фото два реле. Знать бы куда идут провода с датчика давления, их бы прозвонить
-
Что то у меня по вашей схеме не вяжется, здесь вентилятор связан массой с реле 24, что у меня не так. И получается что с датчика 15 должен прийти + чтобы реле сработало, а у меня уже есть + когда заведу двигатель и неважно вкл или нет кон-р, но не приходит "-" когда включаю. А этот "-" идет на блок управления двиг. как на схеме выше. Попробую проверить провода от датчика и куда там они идут, скорее тоже на блок управления.
-
Вот не сиделось мне дома, думаю пойду-ка я у себя посмотрю крутится ли у меня вентилятор при включенном кондее (хотя все это время думал что работает) и как оказалось что нет. Странно, но и кондей не выключается как у автора. Ну и полез все проверять, сняв решетку. В итоге я не могу ничего понять, предохранитель целый, при замыкании контактов сняв реле вентилятор крутится, реле тоже проверил оба рабочие, получается на управляющих контактах + есть, а вот минус с блока 1320 как на схеме не приходит. Думал обрыв как у автора, но нет, провода до самого блока целые, прозваниваются. Не знаю что и делать, так блок запрограммирован или искать причину ? Скажится ли это на работе кондея? Кстати, вторую скорость вентилятора пытался проверить сняв фишку с датчика температуры, не знаю правильно иль нет, но на многих других авто так сразу врубался вентилятор сразу же при вкл. зажигании. А так движок выше 90 градусов никогда не грелся. 2,0 hdi 90 сил сименс.
-
Так в чем вопрос в кондее или вентиляторе. Кондей может отключаться из за того что низкое давление мало фреона, у меня так было.
-
И что с расходомером воздуха? -
Ну вот новые подробности, еще у одного знакомого так было с оборотами плавали, на рено 1.6 к4м кажись. Подсос воздуха после дроселя, там уплотнительные резинки чаще дубеют, стареют. Есть инфы в гугле по этому поводу. Может у вас что похоже, где подсос пошел
-
По вашему описанию как она разгоняется у моего знакомого так умирал двух массовый маховик, но вы пишете про угол опережения что он меняется,лично я с электроникой слаб, но вы пробовали менять датчик, который стоит на распредвалу или на маховике, который отвечает за синхронизацию и впрыск топлива в нужный момент на каждый цилиндр (как я его значение понимаю). Может он и глючит. И зачем вам катушка, потраивает?
-
но не долго А вообще я читал что пежо запрещает лить какие присадки как в топливо так и в масло, да думаю и не только пежо Попробуйте с толкача протянуть если стартером ноль, только аккуратно, если снова ноль, то снимайте насос и на проверку, а также потом форсунки
-
Не, ну народ, это нормально, что он завел двигатель на одной присадке?
-
Я так понял вы запитали отдельно чисто присадку без дизеля? а про регулятор
-
кондей тут не причем, попробуйте проверить показания температуры сканером или компьютером на холодную и на горячую и сравните с приборкой а вообще мне кажется что нормальная температура 90 трасса и городская в жару как вы пишете, учитывая что бензиновый двигатель на холостом ходу хорошо греется, поэтому в городе, в пробках не хватает обдува от скорости
-
если кнопка, то нужно несколько секунд подержать активировать эту функцию
-
нет
-
было несколько тем похожих с запуском, можно было там почитать. По факту у меня такой двигатель и такая проблема была, заменил втулки стартера и щетки и все стала хорошо заводиться, но эта не единственная причина по которой может так быть.
-
У автомата может и больше, но еще зависит от стиля вождения. Можно и на механике дать расход больше чем на автомате. И что значит
-
Я бы на вашем месте проверил просадку напряжение и обороты при запуске двигателя когда он не заводится, как написано в посте #28 а потом уже компрессию, и то если масло не расходует много и не дымит и тяга в норме и не потраивает то не заморачивался компрессией
-
Накину еще для размышления. У меня английская приборка, захотел поменять на европейку. Снимали при мне европейку с перевертыша(аварийного авто), поставили и у меня как у xvitaly стало все моргать, стрелки не показывают, но машина заводится. Хотя как утверждает владелец до аварии она у него работала. Разъемы одинаковы, только европейка годом старше (2002), хз может их как надо женить компьютером или бси не подходит. С этого вывод что у автора приборка может и рабочая.