Kruiz

нет обоснования, почти бред

нет обоснования, почти бред

нет обоснования, почти бред

ссылка битаюи что мне с вашего 2,2дизеля-вонючки, если у вас ведро с гайками, это ваши заботы что и как вы меняетеесть турбины на шарах и на втулке, так вот когда на шарах ставится рестрикер и ничего никуда не гониту меня абсолютно сухая турбина и на впуске и на выпуске, а масло у вас во впуске из-за недоделанной вентиляции картерных газов скорее всего, если бы у вас была бы трабла с феном, вы бы давно кричали бы про расход масла у себянет опыта, нет доводов, нет фактовчитайте матчасть, бестолковую беседу не стоит вести, так как вы даже совета человеку не могли дать, а несли ересьмне не нужно ничего высылать, я по турбинам уже и на своей шкуре прошёл

давай в баксах ориентироваться, сколько на сабвуфер и сколько на усилитель

сколько денег есть, а то я могу и космический посоветовать, сабвуфер ещё какой?

в зависимости от усилителя на сабвуфер у Лексуса стоит

мне стало интересно, что и до какой степени дуют
а то все чипуют, всё так жирно едет, а когда турбина работает постоянно на пике никто в расчёт не берёт
я не особо знаток дизелей, но суть в том что турбине почти нет разницы куда и во что дуть.
наверняка не один чиптюнер не трогает тактильно вал турбины перед прошивкой, смесь никто не регулирует условно, так как померить банально нечем, только чёрный дым даст знать что едет кочегарка
наверняка углы впрыска и прочее влияет.
форсунки и насос ладно, естественное старение им присуще, они как пенсионеры, устали и их в утиль, чип на них мало повлияет
нагрузка на коленвал возрастёт, но вроде не критично, так как могут сказать вкладыши привет и либо поменять вкладыши либо мотор, дизельные моторы вроде стоят дешевле чем их поставить
интересно зачем только в средний класс всунули 1,6хди, согласно всем хорошим традициям мелкие моторы просто не могут быть с большим ресурсом, я бы задумался за тот момент сколько проехала машина и турбинка
интересно, а сколько стоит восстановить турбину, дизельную с изменяемой геометрией
а сколько будет жить сцепление если дизельку наворачивать постоянно?
считаю что 100 баксов слишком дорого за такой чип тюнинг

интересно, а может кто из чип тюнеров скинуть графики турбокарт, давление на бусте по шкале оборотов и эир массу потока?

Эй красотка садись прокачу

и ещё одна машина будет с пробегом в 140-160 тырвот зачем вы это делаете?

2д пиковое для читабельности
мне интересен момент расчёта давления, ибо прибавка есть, фокуса нет, один чудо график я видел, получилась не очень, так как пылесос обчно в таких ситуациях просит о помощи
турбо карту, пиковое давление под нагрузкой и эир масса будет от чиповальщиков?

2д пиковое для читабельности
мне интересен момент расчёта давления, ибо прибавка есть, фокуса нет, один чудо график я видел, получилась не очень, так как пылесос обчно в таких ситуациях просит о помощи
турбо карту, пиковое давление под нагрузкой и эир масса будет от чиповальщиков?

мне стало интересно, что и до какой степени дуют
а то все чипуют, всё так жирно едет, а когда турбина работает постоянно на пике никто в расчёт не берёт
я не особо знаток дизелей, но суть в том что турбине почти нет разницы куда и во что дуть.
наверняка не один чиптюнер не трогает тактильно вал турбины перед прошивкой, смесь никто не регулирует условно, так как померить банально нечем, только чёрный дым даст знать что едет кочегарка
наверняка углы впрыска и прочее влияет.
форсунки и насос ладно, естественное старение им присуще, они как пенсионеры, устали и их в утиль, чип на них мало повлияет
нагрузка на коленвал возрастёт, но вроде не критично, так как могут сказать вкладыши привет и либо поменять вкладыши либо мотор, дизельные моторы вроде стоят дешевле чем их поставить
интересно зачем только в средний класс всунули 1,6хди, согласно всем хорошим традициям мелкие моторы просто не могут быть с большим ресурсом, я бы задумался за тот момент сколько проехала машина и турбинка
интересно, а сколько стоит восстановить турбину, дизельную с изменяемой геометрией
а сколько будет жить сцепление если дизельку наворачивать постоянно?
считаю что 100 баксов слишком дорого за такой чип тюнинг

интересно, а может кто из чип тюнеров скинуть графики турбокарт, давление на бусте по шкале оборотов и эир массу потока?

я за то чтобы детей ремнём били, это для нашей нации неотъемлимо

ну нет у тебя каски и больше некуда поставить, тебе дана ситуация, не отрицай что ты этих дрифтеров сольёшь гайцам по-быстрому, но в тоже время будешь с балкона хлопать им как они ездят боком

ЛОДЕ - пора банить нарушенцев, верно?

Я вот просмотрел видео и не как не смог увидеть супер водителей.Простите за такие слова,но-ДЯТЛЫ.Там пешеходы ходили когда они начали свои выкрунтасы.Прикиньте ,на льды такую махину занесло и не смог справиться,тогда,что???Минус один человек на свете,плюс один в тюрьме.И ещё.Рядом проезжая часть,раза два было видно,что МАЗ выезжал на неё.Так настоящие(умные,с опытом)водители ни когда не начнут делать при таких обстоятельствах.Выгнал бы,да ещё посодействовал лишению.Поехали минуса,ибо ой как тут много "крутых" водителей,с огромным опытом дрифта на тяжеловозах

ты прав.последний пост, а потом модераторы все сотрут =) и выпишут %что ж ты за начальник, если в твоем отделе курят дурь и в рабочее время едрундой занимаются - тебя давно надо было уволить за несоответствие. Нельзя таких на работу брать или допускать такое безобразие. Ты ж начальник - держи дисциплину.

"Рассказал 2-й пилот Боинга-757 компании Транс Аэро. Дальше с его слов: - Аэропорт Гамбурга. Мы только приземлились и рулим к терминалу, за нами в ожидании посадки 4 самолёта: Люфтганза (Германия), Фидекс (грузовик), Бритиш Айрвейс (Англия), и в верхнем эшелоне опоздавший на 4 часа ИЛ-86 Аэрофлота. Очередь Люфтганзы, но посылая на х.. диспетчера наш ИЛ-86, чтобы сэкономить топливо, начинает снижение. Служба наземного контроля, грозя всеми карами земными и понимая, что русским всё пох..., пытается развести самолёты и пропустить ИЛ. Бритиш и Фидекс на посадку ещё не зашли, подчиняясь диспетчеру пропускают ИЛ. А пилот Люфтганзы, уже видя полосу, вступает в перепалку с русскими, мол кагого х.., он немец, на немецком самолёте, в родной Германии, должен заходить на 2-й круг и пропускать грёб--ных русских? Получив ответ: - Потому что вы, суки, войну проиграли!", затихает. И бросает фразу: "Хорошо ещё жидов в воздухе нет!" На что пилот Бритиша, на идеальном английском, предупреждает немца, что это "не корректно", так о евреях... Все благополучно сели, а через час к нам в комнату отдыха зашли сотрудники авиационной безопасности и вежливо попросили пройти с ними на опознание, т. к. пилота Люфганзы, который ругался с русскими отх...или в туалете, выбили пару зубов и спустили в унитаз удостоверение пилота. И кроме русских это сделать никто не мог. Отх...ли героя знатно... Морда в крови, передних зубов нет... Но облом, из экипажа Аэрофлота он не узнал никого. А остальные "цивилизованные" ни причём.. Мы готовимся к вылету, рядом с нами тот самый сокол из Люфганзы. Как тут, без команды диспетчера в очередь на взлёт (отличительная черта наших лётчиков), вместо Люфганзы встаёт Бритиш. Немца прорывает, орёт диспетчеру, что это не аэропорт, а пи...ец, что сесть ему мешают русские, а взлететь англичане... То, что мы с первым пилотом услышали на частоте Бритиша от их командира экипажа, повергло нас в шок. На русском языке, с явным одесским акцентом, мы услышали: - Ребята, скажите этому фашисту, пусть таки заткнёт е...ник. А то мы с Фимой (второй пилот) ещё раз ему пи...ды дадим от всего уважаемый человекского народа!.."http://video.qip.ru/video/view/?id=v20122364630

такой ты прям незаменимыйприведи примеры реальных своих работ, с графиками и с людьми которым ты делал

у Цитринчега чипованная 607 с 2.2hdi, вот тебе и опыт

теперь в ровень с 1.1i едет