Сергей Пежо 607

лично у меня ничего так не чередуется, стабильная вибрация на D/R в диапазоне 950 об/мин, все что выше 1000 оборотов нареканий не вызывает и вибраций 0.

Таже история те же вибрации, на холостых на паркинге работает как бензинка, двигателя в салоне практически и не слышно, но стоит вкл драйв/R и понеслось... Форсы проверялись все норм, подушки отл, гидравлическую подушку менял с реактивной штангой - ничего не изменилось, даже на надорваной старой реактивной штанге работает куда приятнее, чем на новой... но забил, оставил новую, дабы не рвало новую гидравлическую. Где-то читал на форумах в нете про данные вибрации, было сказано, что со временем на "бублике" автомата неравномерно оседают продукты износа, различные загрязнения, тем самым способствующие его разбалансировке. Посему и не зря вибрации появляются только после подключения коробки в работу.. кто знает, возможно в этом и причина... P.S.: И из личного опыта, ощутимо заметил, что на евро4 двигатель чувствует себя намного комфортнее, чем на евро5, имхо

Заметил ещё что эл. магн. клапан, который висит на корпусе воздушного фильтра, впускает в себя воздух из вне, так должно быть?

Машина у меня 2001 года 2.2HDi. И что, разве на машинах с 2002 года принцип работы свирла изменили?

Всем привет! Нужна помощь специалиста по SWIRL. Работает не так как должен, на холостом ходу не втянут, (стоит в положении как ни при заведенной) только при оборотах втягивается, так и остается, и при возвращении оборотов в холостые, его отпускает. Вакуум swirla, целы (проверенно, вакуум держит, и на оборотах втягивает и держит не отпуская) Как наладить систему, и почему она работает в обратной последовательности?

Была аналогичная проблема с грохотом на округу так и в салоне прилично отдавало на D и R во время парковки. Когда залез под машину и начал разбираться в чем дело, то выяснилось, что грохот идет от того места где резиновые кожуха тросов выбора передач соприкасаются с аллюминиевым отражателем глушителя, ну а т.к. вибрацию на D и R в парковочных режимах никто у меня не отменял, то немного удалив данные детали друг от друга весь посторонний шум пропал... поэтому как вариант предлагаю рассмотреть)

Всем привет! Помогите разобраться с проблемкой. Не работает регулировка пассажирского зеркала в вертикальной плоскости (влево вправо). В горизонтальной плоскости (вверх вниз) регулируется. В чем таиться неисправность и с чем это связано? Спасибо!

Чем меньше тем лучше!

Аналогично было недавно, залил полный бак-показывает половино, съездил топливо почти до 0 по стрелке, залил 20, показало больше половины... Сейчас вроде норм...

Достаточно только салон, доступ к ней хороший.

У меня тоже 4НР-20, как решается не знаю, но как прогреется(10мин езды) всё пропадает. Ещё на ровной поверхности терпимо, а как под горочку,так как-будто кто-то за хвост держит, и дребезжание по всему кузову,кик-дауном помогаешь всё же перейти автомату на высшую ступень,чтобы уйти от этих звуков и мелких вибраций.

Аналогичная ситуация со звуком эффекта "гравейки", на холодную, до 50км/ч на грани переключения автомата на высшую передачу, кик-даун спасает. После прогрева всё улетучивается, в любом диапазоне

Какая коробка?, и проявляется на холодную, горячую, постоянно?

Там ещё в брелоке само посадочное место для батарейки хлипкое, как вариант, при нажатии на кнопки, плата прогибается, и некий контакт теряется, можно аккуратно подогнуть усы прилегающие к плате, и самое главное слегка зачистить то место, где контакт от посадочного батарейки прилегает к плате( хорошо видно в разборе), с годами и в процессе эксплуатации в таких местах появляется электрохимический налёт, который препятствует хорошему пятну контакта. И не забывайте всё-таки обращать внимание на хорошее качество батареек с большим сроком годности!

Там идут два поводка,один на ручку открывания двери, а другой рядом, на этот рычажок, вот его и можно снять.

А что за поводок? На ручке открывания двери с салона есть дополнительно рычажок блокировки дверей с салона, на этот рычажок идёт тяга от замка, т.к. на эту тягу затрачивался дополнительный момент силы, то его банально не хватало для полноценного открытия замка двери, не знаю как вам, но мне её ликвидирование помогло,снимается это тяга просто, предварительно сняв обшивку двери.

Аналогично было, новая помогла, может батарейка такая, она идёт под определённым серийном номером.

Была подобная проблема с открыванием замка одной двери, то открывалась,то не открывалась,но чаще всего с первого раза не открывалась, решил проблему снятием поводка на внутреннее закрытие двери, всё равно эта функция не особо необходима, т.к. есть кнопка закрытия дверей с салона, теперь мощи больше и открывается без проблем!

Точно Airbag в треугольнике. На форуме уже сталкивались с подобным, вот только знать бы где человек ответ нашел.

Нет, я даже ключ из замка вынимал, на всякий случай.

Привет всем!! Такая проблема. Никогда в жизни не высвечивалась ошибка AIRBAG, на днях была произведена работа по снятию и установке рейки, после первого запуска появилась данная ошибка, и что это может быть? спс!

Разбирайте обшивку изнутри, особенно в районе где вы отмечали на фото, крепление либо болты её крепящие находятся если только там.

Сам интерисовался, там походу на заводе приштамповано к рамке двери, но может кому-то удавалось снимать!?

А я сделал по лучше. Достал из посадочного места на корпусе пружинку и зафиксировав её в углублении корпуса, выбрал нейтральное положение, при котором полностью сохраняется функционирование пепельницы, а именно при открывании она фиксируется в открытом положении, а при закрывании всегда находиться в закрытом положении.

Натяжной механизм поменять, если покупали ролик отдельно.