Hottab

вставляешь три пальца серьезно, с альтернативой посему и сложно, что часть народа просто общается, и авто им не нужны, а часть всю встречу ползает под капотами, и им нужен какой-то крытый паркинг,с этим вообще сложно... поэтому я и предлагаю не определяться на одном месте, а менять места дислокации, и, по-моему, возможность выйти из боулинга и подключить свой комп к чьей-то машине все-таки есть...

Тема актуально в принципе для всего модельного ряда Пежа, но пусть будет в разделе 406, профиль все ж таки
Часто возникает вопрос о правильной технологии замены нижней опоры двигателя в машинах марки Пежо. Этот небольшой отчет призван расставить все по своим местам.Итак, первое и общее что следует уяснить, это то, что для замены подушки нужно снимать полуось и кронштейн, в котором собственно эта подушка и запрессована. Никаких молотков, кувалд и прочего самопала. Кронштейн алюминиевый и состоит сплошь из ребер жесткости, которые направлены перпендикулярно от двигателя. Удары молотка или кувалды могут запросто сломать хрупкий алюминий и тогда в довесок к «бюджетному» ремонту попадете еще и на замену кронштейна. В общем, не рекомендую. На самом деле все делается очень просто и с перерывами на «потрепаться» спокойно можно уложиться в 1 – 1.5 часа (2 если делать впервые и одному).
Для правильной замену подушки обязательно потребуется: сама подушка (родные подушки различные для дизеля и бензина по форме буфера в подушке, неродные все одинаковые), сальник полуоси правой, масло в коробку. Можно прикупить еще и гаку шаровой опоры и 2 гаечки для болтов подвесного подшипника.
Сразу добавлю, что понадобится съемник шарниров, но он не дорогой, порядка 30 тыс. рубликов. Стоит им обзавестись, если собираетесь и дальше заниматься обслуживанием своего авто.

Начинаем работу. Первым делом снимаем колпак с переднего правого колеса и видим следующую картину. Нам нужно снять R-образный шплинт и корончатую шайбу с хвостика внешнего ШРУСа. Подковыриваем шплинт отверткой, отводим его от колеса, и вытягиваем из отверстия. Шайбу снимаем руками. Ступичная гайка на 35, нужен нормальный вороток, обычный 1\2 дюйма можно свернуть. Откручиваем гайку и не забываем снять еще и толстую шайбу под ней. Теперь можно отпустить немного болты колеса и поднять машинку домкратом.

Теперь откручиваем гайку шаровой. Она обычно на 21, но бывает и на 22.

Следующий этап – слив масла из коробки. Для этого откручиваем сливную пробку коробки квадратиком на 8 и даем стечь маслу в подходящую емкость. Если масло будете менять, с выбором емкости и ее чистотой можно не париться. Если будете заливать обратно – обязательно протрите область вокруг пробки ну и тару соответственно чистую.

Теперь откручиваем 2 гайки на 11, прижимающие шляпки эксцентриковых болтов к подвесному подшипнику. Открутив гайки достаточно, поворачиваем каждый болт на 180 градусов, чтобы высвободить подшипник. Вынимаем полуось. Если не полезет из кулака – аккуратно постукиваем молотком по торцу резьбового хвоста ШРУСа, медленно высвобождаем его из кулака. 

Если не полезет и подшипник, упираемся небольшим зубильцем в фланец площадки подшипника и тихонько постукивая высвобождаем и его. Эти моменты (гайки и фланец) выделены на фото.

Так, полуось сняли. Теперь приступаем к съему кронштейна с подушкой. Для начала открутим 2 болта крепления «косточки» к кронштейну. Болт, крепящий «косточку» к подушке на 16, а «косточку» к подрамнику на 18. Потянем двигатель чуть на себя, чтобы вынуть «косточку», без нее удобнее.

Теперь откручиваем 3 болта на 16, крепящих кронштейн к блоку цилиндров. На фото кронштейн снят, так сказать для наглядности

Теперь меняем подушку. Для этих целей в идеале нужен пресс. На гаражах обычно есть мастера, у которых он имеется, за символическую плату вам могут заменить подушку. 

Обязательно проследите, чтобы подушку запрессовали под правильным углом в кронштейн. Правильным будет такое расположение подушки, при котором буфера-отбойники будут находится на одном оси с «косточкой». Допускается незначительно отклонение.
Кронштейн можно вешать обратно. Но перед установкой полуоси, нужно заменить сальник в коробке. На первой фото он уже снят, а на второй сравниваем родной сальник, купленный на Сифтрансе и «не родной». Родной проще ставить, он имеет упорную пластинку, его не перекосить.
Перед установкой обильно смазываем трансмиссионным маслом.
 

Шлицы полуоси так же обильно смазываем маслом, иначе сложно четко и полностью ввести их в зацепление со шлицами приводной шестерни дифера. Ну и собираем все в обратном порядке.
Масло в коробку легче заливать, сняв корпус воздушного фильтра и выкрутив датчик включения передачи заднего хода. Для заливки масла используем навесной бачек.
Ну вот в принципе и все. Все собираем, зажимаем и заводим машинку. Радуемся проделанной работе.
Благодарим за помощь в создании статейки меня (какой я скромный ), Диму (Hottab) и анонимного 406.
Модераторы, если сможете, объедените мои сообщения, может красивее будет! Блин, я все никак вменяемо не могу полность закинуть отчет. Форум прикалывается

я се прикалываю эти сомнительные услуги... договариваешся так где то полутемках и как дурак на человека брелок наставил думаю во вторую руку нажен будет водяной пистолетик что бы образ был закончен
теперь про настоящий регистратор:
включаетя он с заводкой  что? все время снимает??? даже если что то и произойдет, то пока я потом из двухчасового видео найду тот момент... да и хватит ли памяти что бы снимать? мало ли я еду на один день в Гродно, поделам и назад так у меня дорога займет 6-7,5 часов... тоже совсем не удобно

на стоянку тд Магнит например. там огромная площадка и многим будет по пути)))

...держите меня четверо... прошол ТО сення со второго разу... одно колесико ручничок не держал должным образом... прочистил... разработал механизму... и... фпуть!!! ещо годик можно летать

не всё то что сёння модно актуально! зы: Купил в приобретённый девайс 8-гиговую флешку... Так что теперь если я ны пыжовниках буду появляццо без фотокамеры, не забывайте... за вами следит "всевидящее глазо"... А вапще класный девайс... ещо ручку себе прикуплю... Компромата будет УГУГУ!

у первого пыжо наклейка была, так что минус вы мне зря влепили, насчёт 607, такэто не факт что не наш, у меня тоже нет наклеек и рамки и что с того, я тоже не клубный? давно предлагал сделать общедоступную базутипа 8500 нн-7 406 петя5412 уу-5 508 женор...

Да. Второй. Мож голосовалку сделать.

насчет конкурсов - заранее предупреждать и согласовывать с администрацией надо? или нет? а то мы тут кааак придумаем....)))

Циклоп, классно, аааа))))) :lol:

Холодно было) И людей маловато. Но забавно))))
Фифаня, как ты там?) Тебя, беднягу, мучали весь вечер) Но кадры будут веселые) ждем фоток)))))

Было такое. Проходили уже. Снимаешь фишку с насоса в баке. Включаешь зажигание. Стрелка показывает ноль. Выключашь зажигание. Одеваешь фишку обратно, включаешь зажигание и вот тебе счастье...

Спасибо за отзыв. Будем стараться и дальше никого не расстраивать и не разочаровывать.

По трассе пару раз вытягивал из кувета этой зимой. Всегда останавливаюсь возле машинок на аварийке(по трассе). Если стоит пыжик с поднятым капотом, то остановлюсь 100%. Тем более, что есть реальный шанс помочь человеку. Во дворе всегда выталкиваю машинки (своей машинкой с парковочного места (шутка)), засевшие. Всегда откликаемся с Лешкой (Daiver) на просьбу подъехать и машинку отремонтировать на месте. Да и вообще стараюсь всегда помогать людям. Прям настроение поднимается, когда видишь счастливые глаза водителя, которому помог. Да и поступать я по иному не могу. Как говорит мой родной брат ксендз Александр: "Бог заплаць".