serega-by

Вега купил новый автос: http://kivvi.kz/watch/nbbh0r5l9xah/
 
Теперь ему все завидуйте!

Если месяц подождать болты придут за 10 000 руб. за 1 шт., если 2 недели, то по 35 000 руб. за шт.

Показалось ))))

Показалось ))))

Показалось ))))

Уважаемый Nikola, эта тема была создана специально для разделения технической и прочей взаимопомощи именно в конкретном населенном пункте, а именно в г. Барановичи. Просто искать сообщения, которые будут касаться именно нашего филиала, по всему форуму будет затруднительно. Если бы в общем форуме в техническом разделе создать какой-нить региональный подраздел, тогда можно было-бы перенести туда или, если уже это сильно портит эстетический вид форума, я объединю темы технички и взаимопомощи.

Во ещё чё творят 

ПОКА ТЫ В ДОРОГЕ, ТЕБЯ ЖДУТ ДОМА ЖЕНА, ДЕТИ И КАКОЙ-ТО МУЖИК!
 
 

Вопрос не в количестве метров с гос поддержкой, а реальной ценой.
Дома строились из белоруских материалов за белоруские рубли, так причём тут валюта и тем более курс?

очистил от снега машинку:-)
а вот Барановичи...

воще красивые сжетытут
http://www.adme.ru/svoboda-sdelaj-sam/20-sposobov-hudozhestvenno-oformit-sugrob-835960/?vksrc=vksrc835960

Единичку перед первой пятеркой забыл добавить

http://www.adme.ru/vdohnovenie/durackie-zaprosy-v-poiskovikah-663305/?vksrc=vksrc663305

Мастер года...

Вернуть к жизни современный дизель бывает иногда не просто, потому что  там практически полностью электронное управление.
Поэтому лучше сразу же обратиться к специалистам.
Однако есть элементарные вещи, которые вполне по силам  выполнить любому автолюбителю и которые необходимо выполнить в любом случае. Для начала убедитесь, что топливо в баке есть (доверять датчику уровня топлива можно не всегда). Наиболее действенный способ проверки наличия топлива - залить в бак 10 л соляры и забыть этот пункт программы.  Дальше - сложнее. надо убедиться в том, что насос в баке качает и создает нужное давление. Специалисты это делают в помощью манометра. В полевых условиях: один снимает шланг подачи с фильтра   и направляет его в безлюдное на расстоянии метров 5-10 место. Другой включает зажигание (без стартера). Оцениваем энергичность струи. В виду отсутствия специальных приборов и единиц измерения оцениваем на глаз. Струя должна быть энергичная метров на 3 точно.    
Если со струей все в порядке. Собираем всю систему обратно, включаем раз 5 зажигание (без стартера) по 10 сек. После этого пытаемся запуститься. Если все в порядке - авто стартует. Если не в порядке, продолжаем дальше исследовать топливную систему . Дальше надо убедиться в том, что создается высокое давление. Здесь без приборов  уже ну совсем никак. Как минимум надо вольтметр. Одной ногой стать на сигнальный провод (средний) датчика давления, другой - на массу и посмотреть напряжение при прокрутке стартером. Становиться надо ногой щупа вольтметра, а свои ноги  держать твердо на земле При включении зажигания должно быть 0,5 V (отклонение свыше 0,1 V - признак проблемы ) . При прокрутке стартером должно набегать минимум 1 V, а лучше 1,3 V  и выше. Если этого не происходит, смотри предложение № 2 данного сообщения. Если это происходит, а запуска все равно нет,  также смотри предложение № 2 , потому что дальнейшая борьба с этим двигателем только с отверткой и вольтметром наперевес бессмысленна и  ведет к потере времени и нервов. В особо сложных или запущенных случаях к этому может добавиться безрезультатная потеря денежных знаков.

а что в этом весёлого? то что человек попал на новый диск, или ремонт этого диска с полной перекраской и раскаткой? и как минимум новую пару покрышек?
или то что не видели у нас такого?
так я вам покажу. вот мои колёса

Если буксует, то диск сцепления однозначно. Но!!! Для диагностики и выявления чего еще поменять, надо снимать коробку, а это и есть как раз самое затратное в данном ремонте. Поэтому, снимая коробку, меняют сцепление комплектом (подшипник, корзина, диск) и еще задний сальник коленвала и сальники коробки до кучи. Если необходимо и масло в коробке меняют, все равно сливают старое при съеме.

Надо написать что происходит, дабы не было лишних вопросов и негодований.

На данный момент в данной теме скопилось 2953 темы которые в несколько раз друг друга перекрывают.
 
С сегодняшнего дня пойдёт процесс, неспешный, объединения тем клонов, и удаление мёртвых и бесполезных тем, аля разбил морду, подскажите разборки и т.д.

Клонов очень много, в реальности есть темы которые клонировались больше n*10 раз. всё это безобразие нужно привести в порядок.

Возможно в процессе упорядочивания вам будет трудно найти ваше сообщение или тему, особенно если вы были её топик стартером, но это дело временное и поправимое.

Уже появилась возможность вернуть первое сообщение в верх страницы на все страницы темы, там будут размещаться все основные ссылки на вопрос/ответы и отчёты по ремонту, так же ссылки на ближайшие пересекающиеся вопросы данной темы.

После объединения технически/логически одинаковых тем, будет проводится чистка внутри. пустой трёп будет сразу удаляться, не рабочие ссылки тем более.

--------------------------------

В процессе очистки предлагается наполнение БАЗЫ ЗНАНИЙ, в которой будут располагаться ссылки на каждый отчёт по ремонту 406, будь это отчёт с нашего форума по 406, авеса, драйва или ещё откуда.
--------------------------------

Если у вас есть критика, замечания, предложения, вы можете писать их сюда.
Если вы считаете что тему нужно разъединить/соединить, удалить, то пишите сюда, желательно с примечаниями.
Если вы нашли неконструктивные сообщения (флуд) то пишите сюда.

--------------------------------
Вновь созданные темы-клоны буду без предупреждения переносить в профильную тему.
 
С сегодняшнего дня msk & Dimetrio будут модерировать 406.