Leshavr
-
Постов
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Leshavr
-
Добрый день. Появилась такая проблема - не всегда, но часто становитья туго вращятся руль и в момент когда вращяестя туго слыше щелчек. Что это может быть?
-
Заменил терморезисторы все заработало. Поставил на 142 гр. 10А. Но вентилятор крутится постоянно вроде так не должно. Через сколько он должен отключается? И что смотреть, реле?
-
В интернете полно фото
-
Все верно сгорели термопредохранители, причем сгоревших оказалось два. Поставил жуки и вентилятор закрутился. Резисторы попеременно нагреваются довольно сильно, ход венилятора не тугой. Вентялтор почему-то работал минуты две и не остановился, температуру показывло 90гр. Назрели вопрсы: 1. Почему не оставился венилятор? 2. Насколько сильно дожны грется резисторы? 3. На какую температуру лучше выбрать термопредохранитель? Заранее спасибо.
-
Фреона в системе было мало - 20 гр. Заправил кондиционер, стал включаться, холодит. Но очень странно ведет себя вентилятор. При нажатии на АС через секунд 10 выдается STOP и пикает-мигает 3-5 раз потом перестает и включается вентилятор. Немного покрутится, останавливается и опять нескольео раз STOP далее все это повторяется. Холод идет. Долго включеным не держал, что бы не мучать. В чем может быть причина?
-
Так что получается, если компрессор включается, то давления достаточно для работы кондиционера или его (давления) может и не хватать?
-
Добрый день. При нажании на АС слышне булькания, какие то переливания, явного щелчка не слышно - кондицианир не включается. Вентилятор не крутится, выдает STOP. Термопредохранители исправны, реле работают, но нижний из трех в коробке возле венилятора, был сильно окисленный - почистил. Есть ли дальнейшей смысл провери давления фреона или проблема в электрике?
-
Спасибо за инфо
-
К вентилятору охлаждения радиатора там ничего не задействовано?
-
Подсажите, что за коробка с тремя предохранителями по 40А и тремя реле (за что они отвечают) возле аккумулятора. Машина пежо 406 2.0 HDI 2000 г.
-
Да я и сам не понимаю. Не совсем правильно написал: при переводе ключа зажигания во 2-е положение тестер показал около 10 в, при заведенном двигателе - 12.6 в. Вентилятор отключен, думаю при присоединенном вентиляторе напряжение от нагрузки упадет по-этому он и не вращается, да и не должен без перегрева и выключенном кондиционере. Не понятно откуда оно идет, надо разобраться.
-
Пежо 406, 2.0, HDI, рестайл, 2000г.в., стоит один вентилятор охлаждения, климат контроль. Не включается вентилятор радиатора. Сам вентилятор исправен - подключал к аккумулятору. Вентилятор снял, при повороте ключа зажигания во 2-е положение на разъеме вентилятора имеется 12.6 В, при включении кондиционера напряжение не меняется. Проверил два блочка с термопредохранителями и резисторами - исправны, звонятся. Пересмотрел предохранители в салоне перегоревших не увидел, под капотом пред. исправны кроме вроде бы третьего на 40 А, который идет на два вентилятора (у меня один на 2 контакта) был перегоревший, поставил временно жука вентилятор не закрутился. Перечистил контакты 3-х реле, возле вентилятора, (нижний с медными ножками был очень окисленный) - без изменений. Кондиционер включается - обороты плавают и слышны какие то процессы, через несколько секунд загорается стоп и ошибка. P.s. до этого (может есть какая то связь): Заменил антифриз, после завел, включил кондиционер - вентилятор работал, но сильно гудел. Снял двигатель с лопастями (пытался разобраться как его смазать - оказался не разборным, винт крепления лопастей сорвался, покрутил снятый вентилятор вручную, может разойдется гул пропадет, естественно он не пропал. Установил его назад и больше я его установленным на месте крутящимся не видел. Не пойму в чем может быть причина и чего без перегретого двигателя и выкл. конд. на вентилятор идет 12 в
-
Картинки видел, но я сначала хочу почистить контакты разъема. Датчик у меня показывает температуру точно, но на 10 градусов меньше. Поэтому сначала почищу контакты, если не поможет то тогда появилась мысль перерезать провод от датчика, впаять подстроечный резистор и попробовать настроисть точную температуру. После его выпаять, измерить сопротивление и впаять соответствующий резистор.
-
Расскажите поподробнее где находится разъем правого зеркала (пежо 406) . Жгут проводов у меня между дверью и стойкой в резиновой, гофрированной защите. С какой стороны ее отделять - от двери или стойки. И какие провода идут на датчик температуры.
-
Расскажите поподробнее где находится разъем правого зеркала (пежо 406) . Жгут проводов у меня между дверью и стойкой в резиновой, гофрированной защите. С какой стороны ее отделять - от двери или стойки. И какие провода идут на датчик температуры.
-
Подскажите, болт крепления суппорта № 9 обычный или коленый. Появились сомнения - нашел на разборке болт, диаметр такой как и у оригинального но длинее, обрезал и заново прорезал резьбу. Пойдет ли такая замена или искать и вкручивать оригинальный болт.
-
Ну ты все понимаешь, дальше лезть под капот или в "Битву экстрасенсов"Так с чего лучше начать т.к. опыта маловато.
-
Не работает спидометр и не считает километраж, но только на холодную. После километра-двух все работает и не глючит. Менять датчик скорости или все же может где неконтакт. (406, 2.0 HDI, 2000 г.)
-
Контакты проверил - не окисленные, почистил. Тормозной диск пока не снимал. Еще заметил, что по трассе ошибки нет, а по городу на меньшей скорости выдает abs fault.
-
Горела ошибка abs fault. Диагностика показала 2 ошибки датчика абс(левый передний и правый задний) , причем при движении на компьютере не показывало скорость только переднего. Заменил его, был перерезан кабель. Теперь при включении зажигания ошибки нет, но в начале движения abs fault опять появляется. Диагностика показала правый задний. Есть ли смысл снять, почистить, либо сразу его менять, да и как его снять подлезть сложно, головка не пролазит между болтом крепления и корпусом датчика, рожковым ключом не подлезть. Заранее спасибо. 406, 2.0, HDi
