bigorat

Phedra 2.2HDI 4HW 2003г. -  хоть и не пежо и ситр но тоже самое

Присоединюсь к @Димыч. мне после попавшей воды тоже положили накидку из теплоизоляции, уже год лежит, все норм, до этого так же 5 лет отъездил без проблем, а потом раз и водичка в ГРМ с последствиями.

Присоединюсь к @Димыч. мне после попавшей воды тоже положили накидку из теплоизоляции, уже год лежит, все норм, до этого так же 5 лет отъездил без проблем, а потом раз и водичка в ГРМ с последствиями.

@victor3gomel рычаг надо привозить снятый, номер кину в ЛС сейчас.

@Cital вот ссыль на 4pda FAP Citroen/Peugeot OBD2 - 4PDA

Phedra 2.2HDI 4HW 2003г. -  хоть и не пежо и ситр но тоже самое

Phedra 2.2HDI 4HW 2003г. -  хоть и не пежо и ситр но тоже самое

Из серии *мож кому пригодится* сдемонтаж сдвижной двери и её роликов
Для начала я открутил заглушку нижней рельсы,там 1 винтик
 
 


Затем я снял заглушку средней рельсы,там тож 1 винтик в кармане стойки и доставал заглушку с открытой задней форточкой


Далее снял декоративную накладку верхнего кранштейна,попрасил саседа,чтоб придержал дверь и отвинтил верхий кранштейн от двери,там 2 винтика. Сдвигаем дверь назад и выводим её изсредней и нижней рельс.  ДВЕРЬ СНЯТА.
Верхний ролик двигаем в перёд по ходу и выводи из рельсы


средний комплект роликов (и нижний тоже) прикручен к двери 2-мя винтикаи,откручиваем и получаем это...

у меня на фотке уже ралик из второпласта после ремона,Ваш ремонт ролика может быть иным.
Сборка в обратной последовательности,всем удачи!!!
P.S. Дверь снималась по ричине не работающего ролика,переварки задней арки снизу и порогов,кстати, пороги сделаны из профиль-трубы 100*100(3ка толщина) если кто заметил. Прошу сильно не судить!!!
 
 
 

Добавлю в тему с дружественного форума francemobile по патрубку с турбины на интеркулер!
Полный заменитель - патрубок верхний Камаз-6520 Евро (6520-1303010 силикон) Размеры, угол 90 градусов и диаметр (60 мм) - встал как родной!
 

Добавлю в тему с дружественного форума francemobile по патрубку с турбины на интеркулер!
Полный заменитель - патрубок верхний Камаз-6520 Евро (6520-1303010 силикон) Размеры, угол 90 градусов и диаметр (60 мм) - встал как родной!
 

Машина 8 лет, а в школе по ходу и года не провел.

Выдвигаешь блок с пепельницей, затем аккуратно ножиком снизу отщелкиваешь вертикальную изогнутую накладку, на этом блоке, как отщелкнул, аккуратно тянешь вверх сам блок где находится пепельница, и видишь лампочку, её меняешь и все в обратной последовательности собираешь, только менял не давно у себя, ничего сложного, фоток увы нет, не задумался сделать. Если лампочка не загорится после замены как было у меня, оказалось переломан зеленый провод, пришлось поднимать крышку где климат и искать разрыв, нашел соединил, за изолировал и все гуд!

А нафига отключать? Я наоборот у себя включил, при закрытии авто зеркала складываются, а то всякое быдло периодически норовит не сложенное зеркало вывернуть в другую сторону....

А нафига отключать? Я наоборот у себя включил, при закрытии авто зеркала складываются, а то всякое быдло периодически норовит не сложенное зеркало вывернуть в другую сторону....

А нафига отключать? Я наоборот у себя включил, при закрытии авто зеркала складываются, а то всякое быдло периодически норовит не сложенное зеркало вывернуть в другую сторону....

Прогресс конечно на месте не стоит, но реально HDI мотор 2.0 8-клапанник проще в обслуге, подобраться можно почти ко всему.

Лучше снять, разобрать и почистить, опять таки ничего сложного в этом нет, но не всегда можно обойтись одной чисткой, бывает что глючат таким образом сами мозги на плате управления...

Можно Дима, я именно так у себя его и отключил, работает не очень адекватно...

Можно Дима, я именно так у себя его и отключил, работает не очень адекватно...

Фольгой пока не стоит, во всяком случае та что из сигаретных пачек, как показывает моя практика хватило не на долго, сейчас пойду сниму блок, разберу дома и отпишу что с ней стало после полгода нахождения в машине...
 
P.S. В общем разобрал блок, все на месте, все выглядит как и было весной, в общем я хз чего делать, может окисляется сама фольга, может контактные площадки на плате, но работает абы как. Предполагаю что конечно если почистить ластиком то снова будет работать, но это не дело раз в полгода лазить сюда

 
P.P.S. Почистил контактные площадки ластиком, так же почистил фольгу наклеенную на резинке, все опять стало гуд, четкие срабатывания всех стекол, вручную и авто режиме. Надолго ли хватит вопрос

punk2904, если будешь клеить фольгу, проверь сначала её на проводимость тестером, только щупами плошмя, не протыкая, попадается фольга с покрытием, что естественно не даст эффекта...

Щелкает щелкает на 2.2 и летом, хорошо слышно....

Только мля в наших то автосах динамики на заклепках сидят, тоже думал поменять, лежат 4 штуки JVC широкополосных, полез а там такое, и высверлить нечем, вот уж "сэкономили" французы   Даже в старой Лянче Зете по человечески было на саморезах....

Разборка зеркала заднего вида. Фотоотчёт
 
Процедура абсолютно не сложная и интуитивно всё понятно, но вспоминая себя самого когда-то, когда только появилась первая машина и я только начинал с ней разбираться, подобные фотоотчёты были бы кстати!
Вот возникла необходимость разобрать левое зеркало заднего вида с целью покраски декоративной пластиковой накладки, и фотоаппарат оказался под рукой! 
 
 
Итак, далее процесс разборки по-порядку:
 
1. Сам зеркальный элемент отводим таким образом, что бы зеркало максимально смотрело в салон (можно вручную его нажать, необязательно использовать электрорегулировки).

 
2. Через образовавшуюся щель находим глазами и при помощи отвертки разъединяем скобу (см. рис. зеленые стрелки), а также аккуратно отсоединяем разъёмы подогрева (см. рис. красные стрелки).
 

 
3. Тянем осторожно зеркало на себя - и оно у нас в руках.
 

 
4. Теперь освобождаем фиксаторы крепления декоративной пластиковой накладки, аккуратно нажимая на них отверткой, их 3 штуки (см. рис. желтые стрелки).
 

 
5. Есть ещё четвертый фиксатор, у основания корпуса зеркала, но он при высвобождении первых трёх, когда начинаешь тянуть накладку на себя, отщёлкивается сам (см. рис. синяя стрелка).
 

 
6. Ну вот в принципе и всё! Зеркало и декоративная накладка у нас в руках, ко всему остальному в корпусе имеется отличный доступ!
 

 

 
7. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
 
Спасибо за внимание!!! 

Chopen я у себя вижу одно, на нынешней Лянче Федре крышка у меня с замком под ключ, что в принципе особо и не мешает, но вот на предыдущей Лянче Зете была блокировка именно штырьком при срабатывании ЦЗ. Х з что повергло конструкторов сделать херню на EV2, мне кажется что штырек дешевле чем личинка замка в пробке, но в Зете было удобнее, крышка вешалась просто на лючек бака, и не надо было с ней ходить.