Uolten

большое спасибо!!=)

недавно умер шкив коленвала на '01 607 2.2 hdi АКПП. озаботилась покупкой нового. на ебее примерно одинаковые цены на них, но попадаются экзепляры существенно дешевле, как вот этот: http://www.ebay.co.uk/itm/1x-Riemenscheibe-Kurbelwelle-GATES-TVD1002-CITROEN-BERLINGO-BERLINGO-Kasten-C8-/371317168578?hash=item56743a59c2:g:Z9QAAOSwBLlVQfk- производитель Gates, попадался такой же от Timmen. пежо 607 в списке "куда подходит" есть. больше всего смущает даже не цена, а то что написано что он только для авто с МКПП (schaltgetriebe) - с каких щей это? при чём тут коробка? можно ли брать такой шкив? и ещё ролик генератора при снятом ремне пробовала крутить в обе стороны и останавливать резко, признаков наличия обгонной муфты нет. как можно определить, её там и правда нет, или есть но заклинила?

ремень в порядке, судя по внешнему виду. машина собрана и пока полёт нормальный).

как именно он заклинил, непонятно, но явно из-за прижатия крышки к приводу ГРМ неправильно установленной скобой.

ну да, похоже. в общем, между распредвалом и шестерней снизу/слева от него

проблема разрешилась относительно быстро). сняв вторую крышку, увидели вот что: новый обводной ролик стесан с одной стороны. как так? для этого ролик ролик должен был быть не иначе как заблокирован какое-то время, т.к. это результат трения об него ремня ГРМ! поменяли ролик на старый. повращали двигатель. ролик крутится идеально, ничего не мешает. так и тот крутился не хуже! шайбы сзади него нет. к чему он тогда так прижался? а оказалось вот как. при постановке скобы крепления двигателя на место, обратили внимание что снизу со стороны блока она имеет буртик, не дающий нижней крышке ГРМ прижиматься к ремню и роликам. в первый раз скобу поставили не обратив на этот буртик внимания. и в результате скобой наоборот ещё сильнее прижало крышку, застопорив обводной ролик! как дошло до настолько сильного его повреждения, представить сложно, но оно есть факт! вот эта скоба. сам буртик снизу, его не стала фотографировать, ибо было лень опять вынимать не без труда засунутую на место скобу оттуда). итак, владельцы 1.6 hdi, обращайте внимание на то как ставите эту деталь при сборке. а то можете получить вот это:

и снова всем здравствуйте только что поменяли ремень ГРМ на 407 1.6 hdi. делали все так как здесь описано (ссылка на сайт запрещена администрацией форума) , строго по инструкции. и вот при заводке наблюдаем посторонний звук, биение какое-то грубое. сняли верхнюю крышку привода ГРМ, сразу стало понятно откуда он. "трепетание" ремня между распредом и помпой (только там) как будто в резонансе с чем-то, т.е. не постоянно, но очень ритмично. что это и как устранить? могут быть балансирные валы вроде как, но есть ли они там?) или натяжение тщательней проверять? по меткам все тщательнейщим образом выставили как было описано. неужели могло что-то все равно не совпасть?

вот это да, теперь аж стыдно что приняли за насос обычный топливный датчик! оказывается и так бывает всем спасибо, проблема решилась. на другом форуме, посвященном ситроенам, написали, что если не заводится 1.6 hdi после долгой стоянки, то надо просто качнуть грушей топливо, сняв форсунку. а машина как раз долго стояла! так что сразу стало всё понятно. завели без проблем. неожиданно конечно что подкачивающий насос заменен ручной грушей, но теперь будем знать! опыт бесценен

но почему тогда в баке этой машины БЫЛ этот насос и выглядело все (насос, подключение, пластиковая гайка) абсолютно по заводскому?

Здравствуйте! могли бы Вы уделить немного внимания этой теме - http://peugeot-club.by/board/topic/35869-407-16hdi-ne-zavoditsia-nasos-v-bake-ne-zhuzhzhit-khotia-ispr/ ? остались без машины.. очень нужен просто совет, подъехать на диагностику не можем - далековато). большое спасибо!

подъехали бы мы на диагностику с удовольствием (на буксире)), только вот живём мы не в Белоруссии, в этой счастливой стране!) всё что есть - это свой гараж и ПП2000. если не было насоса в баке, зачем его туда поставили? стоит ли искать этот блок? и как завести? очень была бы рада соображениям Citrin'a, если он найдёт время ими поделиться ЛС написать ему к сожалению невозможно.

да кстати, диагностику то тоже сделали ПП2000;) ошибки имеющие отношение к делу: Р0463 - "неустранимая" ошибка разрыв в цепи топл. насоса или чтото в этом роде Р0483 и Р1351 - какие-то ещё, не такие важные. так где блок то?

Подскачивающий насос есть и тока что поменян на новый, тк думали, что это он не исправен. Так что он там есть!

машинко 407 ВИН VF36E9HZC21119596 - 2004 Подкачивающий насос в баке исправен, но не жужжит при включении зажигания. читала что значит проблема в каком-то блоке (псф?) который отвечает за этот насос. причем не реле, а именно блок с запаянным(и?) в него реле в расчете на то что меняется он в сборе. это и охота сделать, т.к. лезть паять желания нет. но: сначала нужно же его найти! все что под капотом нашлось похожего - на фото. - общий вид двигателя - блок реле - блок реле, ближе - мозги?! где этот блок и как он выглядит? а то номер в любом случае посмотреть надо, прежде чем заказывать. спасибо!

Здравствуйте! вопрос по СБОРКЕ турбины на 2.2 hdi. 1 - как фиксируется от вращения холодная улитка относительно корпуса? там 4 винта её держат, но они лишь прижимают её к корпусу. при малейшем отпускании этих винтов улитка сразу свободно вращается вокруг оси турбины. где её "нужное" положение, под каким углом собирать-то? 2 - что за отверстие с резьбой? см. стрелку на картинке. оно глухое, резьба М5 примерно 15 мм глубиной. сложность из-за того, что разобрать-собрать надо под машиной, т.к. турбина не вытаскивалась оттуда из-за мешающей полуоси, снимать которую крайне неохота. если бы располовинивали в нормальных условиях, на верстаке, то конечно яснее было бы что к чему. цель разборки - просто посмотреть люфт и состояние крыльчатки. всё в порядке, поэтому надо собирать взад. спасибо!

Вопрос про антенну на 607. как подключить другую антенну вместо штатной? её штекер выглядит так: см. фото. красный провод питания антенны одним концом соединён со штекером, другой конец также виден на фото. всё это никак не совмещается с антенным контактом на обратной стороне магнитолы, а именно: 1 - штекер слишком толстый для антенного входа на магнитоле 2 - некуда подключить питание антенны на задней стороне магнитолы машина дорестайл 2.2 хди 2001, VF39D4HXE92027054. думаю многие по заданным вопросам сразу получат представление о знаниях автора в области автозвука.. какая именно магнитола стоит в машине, сказать не могу, но штатная так что буду очень признательна за подробное и понятное описание, как с этим совладать

Так, спасибо, стало гораздо понятней. Но, я хочу все таки доделать машину и не мучаться с печкой. может кто покупал когда то эту шестеренку, подскажите где, или может какое то универсальное решение знает. Приму любые советы )) спасибо!

я даже не знаю как она выглядит, где стоит и к чему крепиться, тк счас там ничего у меня нет. А другого 607 тоже нет, чтобы сравнить

Спасибо за ответ, это позволило решить проблему с направлением воздуха! Контакт, желтый, был плохо защелкнут. Так что теперь работает переключение режимов обдува. Но осталась другая проблема, как я поняла нет шестеренки на переключение рециркуляции, и та заслонка всегда в открытом положении стоит, подпертая гвоздиком Отсюда вопрос, может ли это влиять на то, что когда печка выключена, все равно идет горячий воздух из воздуховодов (моторчики при этом не работают). и самое главное, я уже не знаю где искать эту шестеренку. на разборках, везде сказали что у них либо нет, либо она сломана. Может кто сталкивался с такой проблемой покупки этой шестеренки отдельно на 607, подскажите пожалуйста. А то счас лето, и горячий воздух вообще не кстати

Ок, спасибо за ответ эту теорию нужно тоже проверить. Итак, сразу вопросы, где он стоит и как его проверить? Извините, стало интересно и полезла в яндекс, нашла кое что http://sooproon.ucoz.ru/publ/remont/blok_upravlenija_ventiljatorom_otopitelja_peugeot_citroen_renault/3-1-0-4 но там сказано что он отвечает тока за работу вентиляторов, а это единственное что работает.

Здравствуйте! решила создать тему, т.к. устала искать поиском, поскольку так и не нашла ответа на свой вопрос. Уважаемые, более опытные пыжеводы, выручайте советом! суть такова: не переключаются режима обдува, не работает выбор температуры, при выключенной печке постоянно слабо дует. Моторчик это единственное что работает, но дует всегда изо всех щелей как было написано на форуме, нужно снять крышку бардачка и там типа я увижу моторчики и чуть ли не сразу пойму как это все работает и почему не работает. Нифига, не увидела, не поняла (обратиться в сервис нет возможности, людей кто хоть как то понимает в авто рядом нет, короче, живу в резервации буквально так что одна надежда на вас!!! ) Моторчики то я увидела, но ничего не происходит когда переключаю направление и температуру обдува на панели. Ничего не шевелиться под бардачком, не жужжит то есть никаких признаков жизни. Мотор естественно заведён. Пожалуйста, вот прям как для самых чайников, опишите пошагово что куда смотреть! Фотка того что я увидела прилагается. Авто 607, 2.2 дизель, двухзонный климат, 2001гв. (что я еще знаю,что не хватает какой то шестеренки, и заслонка улица-салон не работает. Но какая шестеренка я не знаю, не знаю где она стоит, как она выглядит и где ее взять) спасибо!

так где обещанные фото? у меня сегодня рано утром, по пути на работу такая ерудна случилась! И вот фото бы лучше дали понять, начинающим нам пыжеводам, понять где смотреть так же все отрубилось, внезапно, потом опять завелось, но мы сразу домой, а не на работу уже. И быстрей на форум смотреть и эта проблема касается машин тока в рейстайле или дорестайловых тоже касается? я имею ввиду провод аккума из порога.- итак, мы уже посмотрели под подкрылком, эти провода, нет там никаких проводов. Видимо это касается тока рестайловых машин. под фильтром (возд) тоже смотрели, тоже не нашли там проводов. Что тогда нам делать? куда смотреть дальше??(может это случайность а может и нет, но это началось сразу после того как мы поменяли топл.фильтр)

эээ....... а что можно музыкой управлять с руля? )) офигеть )) пойду посмотрю, где там крутилочка ))

Может кто сталкивался с такой проблемой: перескакивают радиостанции с одной на другую, перескакивают диски с одного на другой, и даже на кассете перескакивают стороны! Что делать????? Хочется ездить с музыкой, в таком чудо автомобиле!

заправиться еще раз с заглушенным двигателемспасибо, тока это и помогло