ЧАМ

Просмотр объявления Трос МКПП 6 Трос МКПП шестерки куплю. Можно неисправный. Нужна лишь позиция 7 с картинкию Рекламодатель ЧАМ Дата 07.11.2017 Стоимость 1.00 BYN Категория Куплю - поиск запчастей

Просмотр объявления Генератор Генератор б/у Пежо 407 или Ситроен С5 на двигатель 2,0HDI. В рабочем состоянии. Шкив и подшипники без люфтов и биения Рекламодатель ЧАМ Дата 01.04.2017 Стоимость 100.00 BYN Категория Автозапчасти

А советы вообще лучше не давать. Особенно бесплатно. Так вот дашь совет, кривые руки слазят, а советчик останется виноватым

Не волнуйся! На шпонке она сидит! И зажата магнитным кольцом датчика коленвала. Кольцо сидит на тугой посадке шейки к/в и центрируется по шпонке. Даже за пол часа на ХХ никуда ГРМ не убежит.

Буквально неделю назад была такая проблема. купил 4 системы капельницы 4 шприца 20мл подключил к обратке,а вторые концы заглушил сверлышками в шланги обратки. и запустил двигатель,после 1 минуты работы двигателя что получилось: 1 форсунка 7мл 2 форсунка 5мл 3 форсунка 20мл 4 форсунка 5мл итог 3 форсунку под замену(у меня была в наличие от 607 2.2 HDI)и после замены все показания уровнялись.И запуск двигателя и на холодную и на горячую идеальный!!!удачи))) Проверяли впрыск. Отклонения не превышают 3% от минимального до максимального значения впрыска.

Вот опять: проехал 27 км..... И опять "капризы" (((((

Шестерня коленвала имеет "юбку". Никуда ГРМ не слезет. Даже без "юбки" на шестерне, при правильном натяжении ремня, он никуда не денется!!!

Комп в феврале делали на горячую. Ничего не выявили.

Сними шкив и запусти двигатель. Если все будет без изменений, значит не он.

Всем привет! Нужна помощь! Суть в следующем: После новогодних морозов мой Пыжик стал "капризничать" при старте на горячую. С разной цикличностью, но ежедневно, требовалось от 5 до 15 попыток старта, что бы запустить двигатель. При попытках запуска на слух и ощущения возникало чувство, что стартер выходит из зацепления с венцом маховика. А вчера я так и не смог завести горячий мотор даже и после пол сотни попыток. Сегодня утром - О ЧУДО!!!!! - он завелся с пол оборота!!!! Что было сделано и проверено: - в феврале проверена система питания (насос и форсунки) - замечаний нет. К остальным системам замечаний тоже нет; - тогда же замены топливник и свечи; - отремонтирован стартер с полной чисткой, заменой щеток и втягивающего - исправность не вызывает сомнений; - зубцы на венце маховика и на бендиксе все в наличии и не слизаны; - проверена исправность датчиков коленвала и распредвала - рабочие (устойчивый обратный сигнал 2 - 5 V), перерасхода топлива нет; - два года назад заглушен ЕГР и выбит катализатор. Мозги не перепрошивал. Поиск возможных причин и решений в нете ведет к вопросу исправности реле позиции 11 (превышения температуры), 12 (корректора), 14 (термовыключатель превышения температуры), 15 (инерционный выключатель) на картинке. Где они находятся я так и не нашел. Под блоком предохранителей под панелью нашел только одно реле зеленого цвета. Но что это за реле? Фиг поймешь! Подскажите Умники и Умницы, Знатоки и Любители: где и в чем искать причину таких каприз??????

Утолщение на стабилизаторе диаметром 30 мм. На моем SW 2006 г. и у соседа на седане 2005 г. стоят именно такие.

Спасибо! Я в курсе

не привычно это фигня, не правильно это, вот, что важнее.... Что не так?

Хочу поделиться своими впечатлениями от замены сцепления. Ну и конечно же замены самого маховика. Пежо 407SW 2,0 HDi 136 л.с., МКПП 6. Все началось с поиска самого двухмассового маховика и его аналогов. Б/у просят от 250 у.е., но все по разному: кто за маховик, а кто и за комплект сцепления (само-собой тоже б/у). На новый полный комплект (маховик, диск, корзина, подшипник) стоимость ночинается от 600 у.е. В темах за 2011-2012 года нашел ссылку на комплект Valeo 835 068 с одномассовым маховиком. На конец июля стоимость такого комплекта со всеми болтами на EXIST подобралась к отметке 8!!! лямов........ Кошмар! Не осталось ничего делать, как в очередной раз направиться к своему постаянному поставщику за консультациями по имеющимся на Малиновке вариантам ценовым, качественным и комплектным. Итог таков: б/у маховик двухмассовый - 250, новый комплект сцепления без болтов - 230. Уже 480! Но маховик........ Мой поставщик предложил офигенный вариант!!!!! Valeo 835 066 (акцент на последнюю цифру) за 550! Причем маховик ОДНОмассовый!!!!! Класс! Все новое! И даже с болтами! А главное МАХОВИК!!!!! К этому плюс замена всех коробочных и сопутствующих ей расходников и сумма з/ч не превысила 700 у.е. В общем замена прошла на УРА! Есть только одна засада: чтобы снять 6-тиступную коробку пришлось снять переднюю часть подрамника с усилителем бампера, а чтобы снять подрамник - слить то, что называлось когда-то антифризом. Сложного в замене нет абсолютно ничего. Только коробка по массе почти как автомат А так все как и везде. Теперь я счастливый обладатель одномассоового маховика. Коробка теперь работает тише и плавнее. Вместо зловещего дизельного рычания из под капота слушно приятное глухое урчание. Сцепление схватывает в самом конце, что не очень привычно. А так нет никаких нареканий! УРААААААААААААА

Важно не забыть и проверить фиксаторы колодок (фигурные тонкие металлические вкладыши, установленные в направляющих пазах корпуса суппорта)

Patron здесь совершенно не при чем. В твоей ситуации виновником может выстумать главный тормозной цилиндр. Но, чтобы быть уверенным наверняка , замени тормозную жидкость в системе (она весьма гигроскопична и от старости может давать такие сбои в работе).

Пробовал просто отключить на 1.6!!!! Сразу загорелась ошибка ESP....... Пришлось снимать клапан заново (после чистки-мойки) и вместо жестяной прокладки выреть и ставить такую же без отверстия )))))) Помогло!!!!!