Dmitry_Yakovtsov
-
Постов
123 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Dmitry_Yakovtsov
-
Масло Тотал кварц 9000 5W40 5л в канистре.Масляный фильтр.Датчик давления масла.Втулки переднего стабилизатора попер. устойчивости. - 2 шт. (см.рис.)Авто - пежо 406 2002г. 1.8 седанVIN: VF38B6FZF81507269Что есть по цене и производителям?Какой у тебя курс?
-
Народ, может у кого есть пустующий гараж с ямой (или у соседей) в районе ТЭЦ-3, ул. Радиальная. Договорился со сварщиком заварить выпускной коллектор, но у него нет возможности разбирать машину и т.п. Поэтому рассматриваю такой вариант: Договариваюсь об аренде гаража с ямой на 1-2 дня, снимаю там коллектор, несу сварщику, он заваривает, ставлю все обратно и уезжаю. Также приветствуется помощь в виде консультации по снятию/установке выпускного коллектора.
-
Дайвер, может ты подскажешь по предыдущему посту, ты вроде как тоже с этим сталкивался на 406?
-
А кто как боролся с дребезгом пластмассовой защелки стекла (белая, которая защелкивает стекло снизу).
-
А ты хотя бы год укажи, может у тебя все встроено в замок
-
Вариант состарым герметиком - это да, а все-таки какой использовать новый?
-
Подскажите, каким герметиком пользоваться при замене отражателя или стекла фары. Где купить подешевле.
-
Подскажите, как правильно заменить резиновые втулки (2 шт.) переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Опишите порядок снятия/установки втулок, на что особо обратить внимание.
-
Здравствуйте, дайте вин пожалуйста...VF38B6FZF81507269
-
Нужен большой с/б правой косточки (опора двигателя) на пежо 406. Указан стрелкой на рисунке. Марка авто в подписи. Что есть в наличии: производитель и цена (с переводом в белках). Спасибо.
-
можно только на тракторах (и то не всех) и до 2000об/мин.Вот из теории: Дополнительно к своей основной функции — удаление выхлопных газов из камеры сгорания, выпускной коллектор помогает в продуве камеры сгорания и её наполнении. Это происходит в результате резонирующих волн выхлопа. Во время открытия выпускного клапана, в камере сгорания газ находится под давлением, тогда как в коллекторе давление нормальное. Сразу после открытия выпускного клапана из-за разницы давлений создаётся волна. Отражаясь от ближайшего препятствия (которым в обычных автомобилях является резонатор или катализатор), она идёт обратно к цилиндру и, в некотором диапазоне оборотов (как правило, средних), подходит к цилиндру ко времени очередного такта выпуска, "помогая" следующей порции отработанных газов покидать цилиндр. Стоячие волны (резонанс) возникают в трубе в достаточно широком диапазоне оборотов, так как волна распространяется не со скоростью звука, а со скоростью выхода из цилиндра, соответственно чем больше обороты двигателя, тем быстрее выходят газы из цилиндра, тем быстрее движется и возвращается волна, и как раз успевает вернуться к более короткому (по времени, для больших оборотов) очередному циклу. Для создания одинаковых и благоприятных условий работы (выпуска) каждого цилиндра, выпускные трубы должны быть, во первых, персональны для каждого цилиндра (для разделения цилиндров и создания стоячих волн на определённых оборотах), и во-вторых, должны быть одинаковой длины, что и является причиной применения "паука" или "штанов" из труб. На тракторных дизелях, в силу низкой номинальной частоты вращения (до 2000 об/мин), применяют общие коллекторы из чугуна.
-
Дополни, кто снимал колектор (нужно быть аккуратным со шпильками)?Где заваривал, во сколько обошлось, проваривали все по длинне коллектора или только в некоторых точках прихватывали?какую давали гарантию, как сейчас ощущения.Вообщем больше информации!У многих такая есть проблема, в т.ч. и у меня.
-
Хочу еще дополнить Citrin'а. 2 года назад восстанавливал похожую приблуду на пежо боксер знакомому.Так вот, считаю что всякие скручивания тоже не и меют долгой надежности.После осмотра детали сразу было решено - точечная сварка (как и на заводе).Пришлось только подбирать ток сваривания, т.к. при большом токе просто расплавятся выводы (на старом термопредохранителе и аналогичном металле).Получилось как с завода. Сама процедура сварки заняла не более 10 сек.По стоимости - только сам предохранитель, а просили за б/у тож в районе "дохрена".
-
HELP! Помогите определить что за деталь. Вывалилась из района подрулевого переключателя поворотов. Поломана на 2 части. Вроде бы все фунциклирует как надо.Вот фото (сорри, фоткал телефоном):
-
если не спешишь, то планирую 6-7 мая
-
Сегодня около 12.00 еду в Гомель. Обратно - 17.04.2011.
-
а никто и не говорит, что станем меньше ездить. Просто теперь урезается какая-нибудь другая статься расходов...
-
Смысл в том,что типо на 18.000 обуют они сча))))))))))) или например на эти 18тыс. можно мЯсА покушать купить...
-
Сегодня еду в Гомель. Выезд из Минска около 17.00.Обратно - в воскресенье. Примерное время отъезда 17.00 - 18.00.
-
Там все просто. Как снимать подушку с картинками можно посмотреть тут ----->>> нажать на ссылку . Клаксон контачит в 4-х точках - когда снимешь - все сразу видно. Самое важное - ОТКЮЧИТЬ КЛЕММУ от аккумулятора, дабы исключить выстреливания подушки. Если будут вопросы - пишите, постараюсь ответить.
-
Круто, это все-таки не сооизмеримо со стоимостью б/у или новой стрекозы. Вопросы: 1. насколько точно соблюдены размеры оригинальной запчасти? 2. из какого материала сделана оригинальная запчасть? П.С. Если качество данной детали не подведет - будете бабки загребать, столько подрулевых ездит по беларуси.
-
Правая "Косточка". В ней 2 с/б. Нужен тот, который побольше. Нужен с/б, указанный стрелкой (см рис.)
-
ну я вроде у себя решил, отсчелкнул подушку на руле и прочистил места контактов (были черные).