IGORERCHENKO
-
Постов
46 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент IGORERCHENKO
-
телескопическим магнитом попробуй. В поддон щуп не упадёт, трубка в которой стоит щуп в самом низу заканчивается изгибом. Что бы достать его через низ нужно и трубку эту снимать.
-
Демонтировать нужно только клапан его. На ощупь и с помощью маленького зеркала можно обезжирить и заклеить заглушку. Она находится под впускным коллектором. На фото уже заклееная заглушка.
-
Сама заглушка стоит чуть больше рубля, но для её замены нужно разобрать пол мотора. Я расковырял дырку, поставил в получившееся отверстие заклепкудиаметром 4 мм и для надёжности замазал холодной сваркой. После этого отьездил два года и не потекло.
-
А как это может повлиять? Выжимной провисает и стоит не по центру корзины?
-
А что смотреть на втулке? Есть небольшой люфт на нижней опоре вилки выжимного.
-
Новый Luk
-
До замены маховика была вибрация двигателя, при увеличении оборотов до 1000 об. вибрация пропадала. После замены маховика вибрация на холостых прошла, а осталось только дёрганье при трогании, именно в тот момент когда подводишь сцепление, оно начинает схватывать и именно в этот момент и начинает колотить. Как только сцепление отпустил и машина поехала, дёрганье пропадает. Подушки стоят такие как на фото. На других машинах такое происходит если проседает лепестки на корзине и тогда нажимной диск корзины подходит к диску сцепления неравномерно. У меня лепестки вроде бы ровные (из за кольца на лепестках точно сложно определить) да и сцепление прошло только 20 тысяч. Может вилка кривая или ось вилки. Я уже весь инженерный мозг сломал, но ни одна версия не похожа на правду. Природа дергания похожа на то, когда подносишь деталь к кривому диску наждака, стачивания происходит рывками.
-
Подушки все заменены.
-
Дёргается не из за мотора (я менял мотор) или топливной, а именно из за того что неравномерно берет сцепление, вопрос только из за чего?
-
Добрый день. Помогите советом. Мотор rhz, маховик двухмассовый. После покупки машины была вибрация на холостых и дергалась при трогании. Поменял сцепление (при замене увидел что маховик тоже нужно менять), ничего не изменилось, и вибрация осталась и при трогании дергается. Недавно поменял маховик (сцепление оставил старое, диск как новый и корзина без видимых дефектов, проехал на нем 30тыс.). Вибрация на холостых пропала, а при трогании все равно дергается. Из за чего это может быть? Корзину перекосило или диск согнуло из за того что поработало с плохим маховиком. Что это может быть.
-
у меня иногда подклинивает тяга от кнопки к замку. Помогает резкое нажатие на кнопку или постукивание по замку (лень обшивку снимать), Если снять обшивку, то сразу всё видно.
-
Две недели назад, я поменял выжимной и коробку даже из под машины не доставал. Просто отодвинул её и положил на подрамник и снял сцепление. Коробку можно достать и не снимая подрамник. Первый раз я начал снимать подрамник, одна бонка в кузове (для крепления подрамника) проворачиваться начала, я этот болт назад закрутил и достал коробку не снимая подрамник. маховик двухмассовый (на одномасовом может и по другому).
-
Антифриз был залит красный и я когда менял такой же залил. Я проехал 30 тысяч. Разве мог мотор после некачественного ремонта столько пройти? Может все-таки в форсунке дело? А мотор разбирали, на прокладке две просечки.
-
На завтра завёл, дыма из маслозаливной горловины уже нет, но появился белый дым с запахом солярки и троение. как прогревается до 80 градусов, то пропадает и троение и белый дым. Форсунки проверили на стенде - в норме. После вскрытия открылась картина.... Если форсунки нормальные и не льют, то отчего такое могло произойти?
-
А как проверить ремень по рокерам? Я думал только по меткам. Расскажите, что бы не разбирать ГРМ Если проскочил ремень, должно рокера поломать? Даже если на один зуб?
-
А при чем Жигули? ПРИНЦИП работы ДВС везде одинаков. Если ремень проскочил вперед, то впускной клапан ещё не закрыт, а вспышка уже произошла и газы идут во впускной коллектор. Такое может быть?
-
Спустя час после поездки заводу, заводится хорошо, обороты набирает хорошо, но дым в интеркулере остался
-
А с чего поломка рокеров? С буксира не заводил, проблема нашлась при наборе скорости , а ни при сбросе газа. Как определить прогар, без снятия головы? Может все-таки ремень назад проскочил и зажигание стало ранним, от того и мотор легко крутится, что клапана рано открываются и нет компрессии?
-
Машину недавно заглушил, но вроде бы столько сколько и было. Версия с поршнем отпадает?
-
Здравствуйте всем! Помогите советом. На трассе, при наборе скорости почувствовал что машина начала дергаться (обороты 3000), газ сбросил - скорость упала до той что стояла на круизе и всё хорошо. На перекрестке притормозил, а разогнаться уже не получается, мотор не тянет. Когда остановился и залез под капот: из масло заливной пробки много газов, из патрубка интеркулера тоже выхлопные газы и заводится - долго и мотор на запуске крутится быстро и легко (обороты на стартере больше чем обычно), но долго не запускается . У кого какие мысли, куда лезть? Проскочил ремень, завис егр или прогорел поршень? Заранее всем спасибо.
-
А больше ни у кого нет опыта чистки топливной системы виннсом? Может ли промывка убрать стук форсунок под нагрузкой и снизить расход?
-
Незнаю, возьму свой и на рынок. Нужен таких размеров и с таким давлением. Может знаете с чего подходит?
-
Добрый вечер всем, подскажите пожалуйсто давление и пропускную способность подкачивающего насоса на мотор rhz. Хочу попробовать подобрать, т.к. 40$ за китайский насос (в условиях кризиса) жалко отдавать. А колбу bosch, в качестве бонуса за 110$, тоже жаба душит.
-
По схеме, да. А в момент замыкания контактов 1-3 или 1-5, контакты 2-4 размыкаться не должны? Прозвонить не можете?
-
Сегодня делал диагностику: сказало обрыв или кз рычага переключения кк. Я родной рычаг не нашел, взял от 607 и переделал плату. Приехал домой и прозвонил все провода с рычага. На контакте #4 рычага плюс, при перемещении рычага в верх (или вниз), появляется плюс на контакте #3 (или #5), а потом пропадает плюс на контакте #4. Правильно ли это или на контакте #4 плюс должен быть постоянно и пропадать только при перемещении рычага на себя (пауза). Или при перемещении рычага вверх, сначала должен пропасть плюс на контакте #4, а затем появиться на контакте #3 (или #5). Подскажите, как все-таки правильно должен работать рычаг кк.
