vasilish

во сколько обойдется книжка Canoecraft: An Illustrated Guide to Fine Woodstrip Construction - Ceny i opinie - Ceneo.pl Можете ответить в личку Заранее благодарен

тогда объясни мне пожалуйста вот это на сайте Basf см. Pdf который я выкладывал выше Glysantin® G48® VW TL-774-C Glysantin® G30® VW TL 774-D/F Glysantin® G40® VW TL 774 G Glysantin® GG40® VW TL 774 J Glysantin® G33® Peugeot PSA - B71 5110 покажи мне где у VAG G.G+ и т.д. и что G13 более современный и смешивается с остальными выложи ссылки на источники таблицы где стандарты относятся к G Пока этого не будет говорить об этом бесполезно и доверия твоим высказываниям это простое сотрясение воздуха по поводу этого тоже можешь представить факты ,а так получается дребезг как на базаре так пусть даже аналоге 1903 или 1905 года( как в совдепии сравнивали)прошел 500 тыс. без проблем и о чем речь?

@Димыч. Веришь и я в этой химии толком не понимаю и тоже хочу разобраться у меня возник вопрос после твоего утвердительного ответа что можно то,то, и то а это нельзя я скажем тоже и не предполагал что каждая контора (производитель авто) так жестко заморочена на антифризе (это даже оказалось не масло). и самое интересное что тот же Peugeot PSA - B71 5110 ни где не упоминается в линейке фирмы Glysantin (только Glysantin® G33® ) а присутствие VAG в четырех продуктах и я понимаю так если бы он был такой же то и хотя бы VAG упоминался в G33 такая же фигня и с Freecor и посмотри для моторов С1 1 литр,4007 бензиновый идут совсем другие антифризы там уже нет ни Freecor ни Glysantin® G33® а идет Glysantin® G70® т.е другие температуры составы из чего сделан мотор помпа радиаторы и др Понятно что при езде на другом сразу болячки не вылезут да и кто это сопоставит ну максимум будет "ЛЕВЫЙ ПОДСУНУЛИ" поэтому и советы типа да лей Sibiria надо давать осторожней хоть на нем и написано G11 они и не обязаны понимать они должны придти и купить то что надо а разбираться в этом должны Вы кода даете совет Отсюда и выражение Начитаются форумов Успехов

Уважаемый Димычь. я выше привел выдержку из Service box по поводу рекомендаций завода и вы как и я имея к нему доступ об этом можете прочитать freecor DSC Freecor DSC is a specialty product that meets the performance requirements of PSA B71 5110 BASF GLYSANTIN Glysantin® G33® Peugeot PSA - B71 5110 Citroën PSA - B71 5110 и почему и на каких основаниях ты считаешь людей в PSA какой то лажей корона не жмет ? в файлах спецификация заводов где если внимательно смотреть то Peugeot выделен отдельно а то что ты приводишь в этой упаковке я уже давно не встречал все течет и меняется прежде что-то посоветовать учите мат часть Удачи freecor_dsc_english_05.pdf GLY_Approval_EVO1705_DE.pdf

Вы ба хоть как-то определили что за мотор Для ЕР6 можно попробовать ( кому помогает кому-то нет ) присадку на просторах форума об этом где-то написано Для EP6DT другие танцы с бубном потому-что прямой впрыск не чего странного на трассе наполнение цилиндров воздухом лучше нет переходных процессов и лямда в параметрах т.к. смесь в порядке

@pasha2064ex ошибка Р2178 на моторах ЕР обычно обозначает что забиты клапана и требуется чистка головы поэтому я бы не спешил дергать форсунки если машина работает адекватно на разных моторами борются по разному

если просто система с ABS то качаешь как обычный авто с обычными тормозами если с ESP то понадобится комп

Димыч. так я же использую родной то что дает и рекомендует завод Совершенно верно. тогда как это понимать?

@Димыч. Так по твоему заблуждается завод Димыч Вы определитесь G11,G12,G12+,G12++ и т.д. это не более современный вид антифриза по возрастающей это стандарт в котором зашит не только состав и свойства, а еще и куча испытаний с теми деталями с которыми будет контактировать ( блок ,гильзы,радиаторы и т.д. ) на которые производитель дает гарантию и не обязательно G12++ подходит лучше чем G12 или какой-то другой ни в коем случае не считаю это каким-то вердиктом если есть инфа делитесь я с удовольствием прочту и приму к сведению

@Димыч. можно сказать что Зеленый Тотал был по моему синий и то был под полную замену смысл фото раскрывать мне не надо лучше напиши откуда инфа про заливку только G12++ G13 это более интересно (ну и если будет возможность можно в личку откуда инфа про САСИК который идет на конвейер )

внимательно читай

парни вы о чем вообще-то не я барыжу G12++ G13 и т.д. были заданы вопросы челу более знающему( так сразу считалось) и мое предложение было пробег моего авто чуть меньше 500 тыс на родном антифризе с заменой раз 60 тыс радиоатор не менял помпа 380тыс и то испугался пробега в двигатель не лазил печка греет что еще перечислить но вопрос стоял почему? время идет может я что-то упустил и тут товарищ начал спрыгивать и в конце приводит фотки что у кого-то было Уважаемый за годы работы я еще не такие фотки могу показать спать плохо будешь и откуда такие сведения если есть оф информация ( кстати он в открытом доступе) 5. Охлаждающая жидкость двигателя (Автомобиль, созданный без привлечения других компаний) Тип автомобиля Страны, к которым это относится Обозначение запчати Продукт - Упаковка Все автомобили, кроме : Автомобили, разработанные при сотрудничестве с другими компаниями Все страны 9735 K1 freecor DSC - Канистра 2 л 9735 K0 freecor DSC - Канистра 5 л 9735 J9 freecor DSC - Канистра 20 л Все страны, кроме Франции 9735 J8 freecor DSC - Баллон 210 литров Только Франция 1606382880 freecor DSC - Fût 210 litres 6. Охлаждающая жидкость двигателя (Автомобили, разработанные при сотрудничестве с другими компаниями) ВНИМАНИЕ : Использование любого другого средства запрещено. Тип автомобиля Страны, к которым это относится Обозначение запчати Тип изделия - Упаковка C1 (B1) / 108 - (Motorisation 1.2 litre essence) C-Crosser / 4007 - (Motorisation 2,2 litres HDI) E-Méhari Коммерческие автомобили Все страны 9735 K1 freecor DSC - Канистра 2 л 9735 K0 freecor DSC - Канистра 5 л 9735 J9 freecor DSC - Канистра 20 л Все страны, кроме Франции 9735 J8 freecor DSC - Баллон 210 литров Только Франция 1606382880 freecor DSC - Баллон 210 литров C1 (B0) / 107 / C1 (B1) / 108 - (Motorisation 1.0 litre essence) Все страны 9735 Y5 Glysantin G70 - Бидон 1 литр 9735 Y6 Glysantin G70 - Канистра 5 л C-Crosser / 4007 - (бензиновый двигатель) C4 AIRCROSS / 4008 - (Бензиновые и дизельные двигатели) C-ZERO / ION Все страны 9979 A5 L255A - Бидон 1 литр 9979 A6 L255A - Канистра 5 л Че опять много букаф ?

обрати внимание еще на цены https://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=597099&class_man=PEUGEOT CITROEN&location=30100&currency=5&rawdata=597099

@ВLадимир из этих всех по порядку как в списке Magneti marelli Beru NGK Valeo С Tesla не сталкивался поэтому говорить не буду не знаю Valeo скорее всего будет в оригинале BREMI тоже не бери очень хило делают не надолго хватает

должна меняться 0,48 V это температура не разогретой лямбды (или нет или не работает подогрев) должно быть примерно 0,6-0,7 в идеале и лучше читать и смотреть параметры лучше не кассовым аппаратом а прогами хоть более или менее заточенными под авто адаптация могла нет помочь но хуже ни кому не делала

ВLадимир а какие предложения ?

После таких заявленных конкретно я думал вы больше в этом разбираетесь и этот вопрос тоже меня косвенно интересовал привел вам ответ PSA и немного о описание буквы G в стандартах а у Вас кроме информации нужной не было не согласны прочтите с поста и я думаю что пусть будет больше буковок чем

он еще вещает откуда взялось G11 G12 и т.д. это стандарт Volkswagen а не PSA . Стандарт определяет состав и свойства . Чтобы антифриз не на словах, а на деле соответствовал G 11 или G 12, он должен пройти весь цикл испытаний у компании Volkswagen и получить от нее одобрение на применение. Без одобрения Volkswagen использование символов G 11 и G 12 — лишь рекламный трюк. Кроме того, должны быть выполнены требования VW по химическому составу антифризов в части содержания неорганических компонентов. Так, обе спецификации G 11 и G 12 (а также новые G 12+ и G 12++) запрещают наличие в составе антифриза боратов (буры), в то время как большинство отечественных антифризов и практически все Тосолы содержат эти бораты. Запрещены также фосфаты, амины и нитриты. Содержание силикатов в спецификации G 11 строго регламентировано в рамках 500–680 мг/л, в G 12++ в рамках 400–500 мг/л, а в G 12+ силикаты запрещены У PSA свой стандарт и они пишут лейте Liqui Moly G12, Miguin G12+ ну где здесь G++ с содержанием силикатов и возможно чего-то другого о чем нам не сообщают

этот чел который писал оф запрос с форума http://www.c4-sedan.ru видно очень заморочился и пишет за состав Авто альянс PSA также не остался в стороне и для своих машин рекомендует свой особый антифриз, который должен соответствовать требованиям спецификации PSA B71 5110.Под технические требования ПЕЖО-СИТРОЕН, PSA B71 5110 компания ARTECO (Chevron - Total 50/50) выпускает антифриз Freecor DSC , а BASF Glysantin G33 .Это лобридный антифриз содержащий в себе комбинацию органический карбоксилатный пакет присадок и малый процент неорганических минеральных ингибиторов.Lobrid coolantsThe combination of an organic backbone with a small percentage of mineral inhibitors leads to the so called 'lobrid' coolants.Этот молибдатный лобрид имеет большой запас щелочности.Содержание молибдатов ~ 1000 мг/кг, как того и требует спецификация PSA B71 5110 (+ карбоксилатный пакет).Молибдаты применяют для гашения кавитации помпы, в соответствии с требованиями PSA.Молибдат не теряет хим. свойства и эффективности гашения даже при появлении "сверх горячих точек". которые обязательно возникают в турбине или системе с EGR.Молибдат, не смотря на ряд недостатков (пассивирующей плёнки), отлично ингибирует железо (чугун), алюминий и главное - сплавы в которых есть медь.Причем способен это делать в более широком диапазоне рН, чем любой другой ингибитор. и думаю полезна статья от ОФ поставщика( пускай в Калугу но всетаки ОФ) так для общего развития откуда G. G+. G++ и т.д. не в коем случае не говорю что это талмуд но писали люди больше понимающие чем я Мифы об охлаждающих жидкостях

может быть я не химик я механик но ты пишешь что нельзя G12 и G12+ а представительсво в оф письме При первичной заправке на заводе в Калуге в систему охлаждения двигателя заливается антифриз Coolstream DSR. Для доливки (а также для полной замены) мы рекомендуем использовать антифриз Partner DSR, который является полным аналогом Coolstream DSR. При отсутствии Partner DSR Вы можете использовать охлаждающие жидкости Liqui Moly G12, Miguin G12+, Total Glacelf Auto Supra (только полная замена антифриза). Указанные жидкости Вы можете приобрести в авторизованной дилерской сети

@Димыч. я не спорю что 607 в Калуге не выпускалось но рекомендации по тех жидкостям идут из спецификации PSA B71 5110 для 607 конкретно это BASF GLYSANTIN G33-23F ,GURIT ESSEX REVKOGEL2000 или 9735 K1 freecor DSC - Канистра 2 л 9735 K0 freecor DSC - Канистра 5 л 9735 J9 freecor DSC - Канистра 20 л далее компания ОАО "Техноформ" производит из концентрата ARTECO Freecor DSC, антифриз CoolStream DSR для производства PCMA Rus в Калуге и антифриз Partner DSR т.е Freecor DSC соответствует спецификации и потом смотрим и ответ PSA RUS как то так может есть другая инфа я не нашел

@Димыч. на дружественном форуме чел заморочился оф письмом на PSA в ответе они пишут что G12 и G12+ можно Ответ на письмо №3.pdf

может так начни с проверок что не требует глубокого вмешательства давление,подачу объемную топлива как тебе советовали ранее можно и компрессию до кучи Р0300 Неполное сгорание в нескольких цилиндрах или в неопределенном цилиндре эта ошибка может быть присутствовать пока система не определилась Вам уже много дали советов так что в перед схемы я сбросил в личку

@Димыч. Отключение не работающего цилиндра не во всех системах впрыска и ( не буду утверждать) на этой системе нет про то что проверить давление я с тобой согласен надо в любом случае

@Димыч. Давление подачи топлива( в данной системе впрыска) Константа так же как и объемная подача и это относится ко всем цилиндрам не правильно работают все цилиндры если изменить давление или подачу(а все остальное оставить на прежнем уровне) но работают все цилиндры