matuz777

Такая же беда....

А прошивать(программировать) всеравно нужно или, если тип(у меня В4) один, то можно просто перекинуть? 2.0hdi 2001. Основное, не горят габариты на заведенной(отключил синий разъём с бси стали гореть) ...(а противотуманки и задний ход могут тоже из-за этого не гореть?.)

не надейся... егр заглушен...

как....читал везде, что можно при не рабочем одном брать другой....

шток та турбине вэдэшкой пролил, туда-сюда поёрзал(шприцом потягал) штоком, начал отходить нормально(щелкать при закрытии), поехал- всё тоже, не едет. раньше менял эвк егр и турбы, ничего не менялось, а обратно перекинул после разработки штока турбины - то поперло. как я понял - шток клинил + эвк не работал.

не понял прикола?! вроде не двусмысленно написано....

товарищи, всем спасибо. разработал шток чтобы щёлкал и переставил эвк, всё заработало)))

спасибо. буду пробовать.

вроде клинит(как я понимаю, должен же сам возвращаться - не возвращается) и щелкает только если дуть в трубку, сам по себе не щелкает. совсем не дымит. интенсивного разгона нет.

посмотрел на шток, весь в нагаре и след от трения и перемещается еле-еле.

свирл проверил, в себя потянул языком заткнул - держит мертво. а вот с турбиной такое не прокатывает- сегодня гляну подробнее в этом направлении.

спасибо. так когда вакуум на свирл глушишь, то тогда прёт и турбина свистит( не долго). если бы словила, то постоянно бы не работала. или я не понимаю специфики?!

так, стер ошибки, поёрзал "попритапливал" - выскочила - дословно не помню: неустранимая ошибка турбокомпрессора, давление ...... воздуха слишком мало(как-то так). и ещё, проверял электровакуумные клапана "лексией" - на свирл - перемещается рычажок свирла, а когда клапан на управление турбиной, то слышится какое-то шипение. значит ли это, что где-то подсасывает и из-за этого турбина и не включатся? когда пробывал ртом на управление турбиной, в себя тянешь - ничего не происходит, от себя - щелкает.

я понял, спасибо. но когда все трубки на месте(вакуумные) то ошибки не выбивает.

есть "лексия", но в ноуте батарее труба, на ходу не посмотришь.

но почему тогда она иногда едет нормально.

не разгоняется даже с низов. заглушив шланг (как я понял) на свирл - разгоняется. По месту ездил без проблем, сегодня на дальняк - сразу всё в норме, а через время разгон только с горки и то наверное на нейтралке было бы быстрее)) станешь на минуту у кустов, заводишь - опять разгоняется хорошо, но не долго и так до следующей остановки. Поставил шланг на место - рвет из под себя, но две секунды и только после заводки. и заметил что тяга свирла раньше срабатывала раньше, вроде. почитал, у одного похожее было на 807 из-за свирла. но у меня то шток втягивается когда газку даешь. ещё почитал, из-за регулятора давления похожая ситуация, но почему тогда в одном случае едет 5км нормально, а в другом на секунду схватывает. попробую завтра поменять.

спасибо. сегодня заглушил шланжик, который на вакуумный бачек - машина поехала. получается где то утечка? и ещё вопрос, если ездить с заглушкой, может что нибудь выйти со строя?

а на холостых покажет что, или на ходу нужно?

2.2hdi совсем перестал разгоняться, еле-еле набирает скорость. ошибки не выбивает. почитал что из- за свирла была бы по передуву ошибка. а из-за чего без ошибок? и подскажите можно ли где посмотреть оптимальные параметры работы двигателя, чтобы со своими сравнить.

хочу заказать сканер, но что то не могу определиться чем на теперешний день отличаются сканеры за 70 от тех что за 40? и там и там 921815C и микросхемы на фото одинаковые. не только же кабелем с круглым разъемом( похоже переходник на удлинитель с защелкой)

что за бред....купил гайку, оказалась на 1 см больше, 155мм, но по каталогу так и есть 155. старая 145 внешний. а по номеру со старой (9621364680) бьет тоже 155. как.

сгорел регулятор

а по наклону регулируются? или мне показалось что как-то получилось.

пропала зарядка 2.2hdi, регулятор напряжения менял месяц назад. можно его проверить? или может ещё из-за чего пропасть?