Sinoptic
-
Постов
42 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Причина была в переднем правом ступичном подшипнике
-
Попытался записать - с учетом посторонних шумов, именно этот стук на диктофонной записи не слышен...Но его можно сравнить со звуком, когда едет поезд по рельсам, только не звонкий, а глухой...
-
Колодки, диски тормозные проверены - все норм. Резину снимали, проверяли, потом занаво балансировали, с ней тоже все норм. Кто может помочь или сталкивался с таким чудом - пишите, подъеду куда угодно и в любое время и не останется ваш труд обделенным в финансовом плане
-
На трех сервисах вердикт - у тебя все в огне, что стучит - хз. Машину без проблем предоставлю.
-
Пежо 406 2.2 шди, 2001 год. Вот вам загадка! Появился где-то месяц назад непонятный глухой стук. В зависимости от скорости частота звука увеличивается или снижается - при увелечении скорости частота увеличивается. Звук не металлический, а глухой. При торможении звук никак не меняется. По ощущениям звук этот исходит с передней части, слевой стороны. Такое чувство что отдает по корпусу всего автомобиля. Если дорога уходит чуть левее, то, соответственно, руль поворачивается тоже чуть левее и звук проподает (возможно практически пропадает), если дорога чуть правее и руль тоже, то звук меняется и становится более интенсивным. По подвеске заменено. все что нужно было - сайленты спереди, шаровая левая. Сзади тоже сайленты и правый ступичный подшибник. Из того, что не было заменено пока - подушка двигателя нижня (сайлент блок в серьге). Возможно будет важно - этот сайлентблок менялся в прошлом году и проходил ориентировочно тысяч 15к.
-
Подскажите, какой ресурс маслянного радиптора? Поменял свой, стоял похоже родной. Хочу узнать сколько примерно они выхкживают родные, может пробег у меня настоящий показывает)
-
Спасибо, буду знать. А этот подхват на холодную исключительно, на второй передаче с чем может быть связан? Я так понимаю, что турба сама работает, только почему-то душится или я не прав?
-
Пежо 406 2.2.шди 2001 год. Фап и егр удалены у Ситрина. Пропала тяга - едет, как обычный дизель. Начал разбираться - проверил все трубки, нашел одно перетертую из которой сифонило - заменил, проверил остальные - вроде все живое (проверял без вакуумметра - исключительно легкими)). Появилось следующее - на холодную прихватывает, где-то на 1800 до 2000, далее тяга опять пропадает, этот прихват недолгий происходит исключительно на 2-ой передаче. Когда машина прогрета, то даже на второй никаких признаков ускорения не наблюдается. ЭМК турбины подает признаки жизни (жужжит), турбина свистит. Подключал напрямую, в обход ЭМК турбины - без изменений. Скидывал фишку с расходомера вохдуха - без изменений. Патрубки проверял - целые. SWIRL не проверял. Почитать Лексией пока возможности нет. Что подскажите, что крутить дальше?
-
Регулятор давления подачи топлива, как-то взаимосвязан с работой турбины? Если однажды антиполюшен выскакивал из-за регулятора, то, если эту ошибку не стереть, то она останется, где-то там в мозгах и будет влиять на работу автомобиля? И вообще, ошибки, которые появлялись, но после снять аккума или через некоторое время исчезали, влияют на правильную работу системы в целом?
-
Пежо 406 2.2 шди. Случалась такая история - завелся, начал трогаться - через 10 метров, что-то резко застучало, подумал, что может где-то об защиту, что-то бьется, вышел, посмотрел, все нормуль, поехал в гараж, доехал без лишних шумов и проишествий (примерно 3-4 км.). Уже в гараже, когда заезжал на яму, оч подкалбашивало двигло и звук был такой грубый, как-будто, металл о металл. До этого, наверно 3-7 дней дергало тачку на холостых (проверил - пришел кирдык нижней подушке двигателя), как раз в этот день и собирался ехать менять эту подушку, поэтому, когда появился впервые непонятный стук и предположил, что подушка может вообще развалилиась и поэтому двигатель так колбасило сильно, что аж резкий сильный звук появлялся. Заехал на яму - завел машину, начало ее подкалбашивать и появился опять сильныый стук резкий. Залез под машину - звук со стороны сцепления. Нажимаешь на педаль сцепления - звук пропадает, но чуть-чуть слышен. Отпускаешь педаль - иногда вновь появляется резкий стук, а иногда нет. Когда машина стоит и выворачиваешь руль - то такое чувство, что звук усиливается и как-будто появляется дополнительное трение где-то там. В педаль сцепления тоже отдает и чувствуется, что она тоже трясется. Передачи включаются без проблем, вся мягко, как и до этого, никаких провалов не происходит, педаль не падает, на всех передачах машина едет так, как надо. В движении машина на любой передаче едет плавно, без рывком и провалов и звук этот,как- будто пропадает (возможно на скорости его не слышно просто). Я так понимаю, что дело в сцеплении - по опыту может подскажите, в чем скорей всего дело. С такими симптомами можно предположить, что маховику пришел край или пока не снимешь - не скажешь точно?
-
Ок, тогда поеду читать.
-
Поставил на место, но мощности не прибавилось - все-равно не едет. Снял решетку, интеркуллер засран ужасно, наверно сантиметр грязи толщиной от середины до низа. Буду промывать пробовать. Фильтр воздушный впорядке.
-
что это за маленький шланжик идет от интеркуллера в сторону ? (прямо перед патрубком, который на интрекуллер одевается сверху)нигде не нашел, что это и зачем это? У меня он почему-то никуда не вставляется. Когда машина заведена из него дует. ПО картинкам, которые нашел в инете он вроде заглушен колпачком сверху у всех. П.С. машина не едет (быстро) и тупит, разбираюсь почему, обнаружил такой косячок. пежо 406 2.2. шди
-
НФС, патроль Спасибо за помощь, пока все нормуль, до рабочей температуры доходит и дальше все ок. Единственное смущает - когда тачка прогрета - открываешь крышку бачка и нет "пшика"))
-
антифриз до этого был синий, сейчас заливали зелёный, антифриз и тогда и сейчас был не концентрат, а сразу готовый. На фирмы внимание особое не уделял...какой продавался такой и покупал.