Putnik
-
Постов
40 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Putnik
-
Была у меня такая проблема. Решилась именно таким способом. 😄 А когда надоело, решил сделать именно так: На каждом штыре были едва заметные трещинки. После пайки все проблемы ушли. -
Доброго времени суток. Подскажите, передняя эмблема на Peugeot 406 (дорестайл) совпадает с эмблемами других моделей? Какими? Интересует даже не сам лев, а серебристая рамка. Свою где-то потерял. Или, кто-то помог ей потеряться. А без нее, как-то совсем не презентабельно авто смотрится.
-
Добрый день. Нужно поменять датчик ОЖ (зеленый), каталожный номер 1920K9. Подскажите, принципиально ли заказывать оригинал? Или есть аналоги, которые неплохо себя показали? Оригинал ждать долго придется (около месяца). Из того, что можно заказать быстро: ERA, VERNET, MAGNETI MARELLI, FEBI, FAE и другие в ценовом диапазоне 15-25 рублей.
-
Видимо и у меня этот ус обломан. Выступ есть и он просто заходит в прямоугольное отверстие в двери. Но, ничего не держит. Придется как-то "колхозить". Может снять внутреннюю обшивку и закрепить как-то изнутри этот край? Подскажите, кто и как решал эту проблему?
-
Добрый день. Подскажите, чем крепится край молдинга передних дверей. Отмечен красным на фото. Отверстие в двери там прямоугольное, а не круглое. И обычная клипса №15 (8565.34) туда не подходит.
-
Спасибо! Нашел его в интернет магазинах. Примерно 95 руб. стоит. Бошевский, который идет аналогом к 1628HT в районе 100 руб.
-
Сейчас стоит BOSCH 0 258 003 668. С такой лямбдой машина когда-то приехала из Европы. Кто знает, может она еще и по заводу такая стоит. По каталожному номеру 1628HT предлагает вариант BOSCH 0 258 003 717. В оригинале должна быть PSA или BOSCH по заводу тоже мог ставиться, как оригинал?
-
Доброго времени суток. Решил поменять лямбду на своей машине. В поисках каталожного номера обратился к двум источникам (elcats и servicebox.peugeot). Делаю так всегда, чтобы быть точно уверенным, что правильно заказываю детали. Но, в этот раз каталожные номера оказались разными. Электронные каталоги выдают 1628.9W (long 400 мм.). Сервис бокс выдает 1628HT (long 555 мм.). Возникает вопрос, кому верить? Peugeot 406 1996 г.в. 1.8i 16v vin VF38BLFYE80091629 Какому производителю отдать предпочтение (BOSCH, NGK или др.)?
-
Как проверить его работоспособность? Выкрутить и посмотреть или он греется? В интернете как-то совсем мало информации о принципе его работы. Ведь если он рабочий, то проблем с обледенением не должно быть?
-
А блок подогрева дроссельной заслонки (№19) работает только перед пуском двигателя или должен подогревать ее и в процессе движения? Может быть он не работает, что и вызывает обледенение? Просто, видел, что на некоторых машинах подогрев осуществляется циркуляцией ОЖ.
-
РХХ менял несколько лет назад. Но, данная проблема была и до замены. Может ли быть ошибка (глюк) в самом ЭБУ? При низкой температуре (ниже -10 С) при определенной температуре двигателя 70-78 С, блок выдает неверные данные? Или ЭБУ читает информацию с датчиков и должен выдавать правильные значения? Кстати, в прошлые годы (2-3 года) такая неисправность начинала появляться, когда температура двигателя была 74-75 С. В этом году все началось при температуре 70 С. Не знаю, говорит ли это о чем либо...
-
Нет, свечи всегда беру NGK.
-
Свечи менял перед зимой. Но, на старых свечах нагар был черноватый.
-
Меня сейчас любая версия устраивает. Просто, в этом случае это недоработка конструкции автомобиля в целом и с этим в теории должен сталкиваться каждый владелец такой же модели. Подскажите, каким образом это можно сделать?
-
Мне кажется, что постояв ночь на морозе у регулятора холостого хода гораздо больше шансов замерзнуть. Если бы так было, то он мог бы подмерзать и на 60С и на 65С (т.е. каждый раз при разной температуре). А тут прослеживается проблема при определенных температурах двигателя. Подскажите, как сделать забор теплого воздуха?
-
Доброго времени суток. С наступление зимы всплыла моя давняя проблема. Проблема появляется только тогда, когда столбик термометра за окном опускается ниже -10С. Машина заводится без особых проблем, двигатель работает ровно не троит. Проблема возникает при нагреве до 70-72С. С этого момента двигатель глохнет при каждом торможении. Если газануть и отпустить педаль газа стоя на месте, видно, как тускнеют фары и приборная панель. Заглохшая машина легко заводится. Когда температура достигает 75-77С ситуация усугубляется. Машина заводится только с нажатой педалью газа. Машина становится совсем "тупая" на холостых совсем не хочет работать. Поддерживать работу двигателя можно только с нажатой педалью газа (иначе, сразу глохнет). Как только движок прогревается до 78С и выше, движок снова работает идеально! Замена датчика ОЖ не принесла результата. Чистил дроссельную заслонку и регулятор холостого хода. Результата ноль. Может кто-то сталкивался с похожей проблемой? Или, просто посоветуйте, на что еще обратить внимание. Peugeot 406, 1996 г.в. 1.8i V16
-
Доброго времени суток. Помогите советом. Во время работы под капотом случайно обломал часть штуцера с патрубком (№2 на схеме). Дабы не наделать больших проблем, пока за окном стоят сильные морозы, заглушил отверстие в обломаном штуцере и и во впускном коллекторе. На работу двигателя это никак не повлияло. Вопрос в том, как восстановить все обратно? На схеме этих тройников нету. Судя по всему купить оригинал тоже будет проблемой? Придется как-то клеить и "колхозить". Можно ли патрубок №2 заменить резиновым шлангом такого-же диаметра? Peugeot 406 1996 г. 1,8 бензин V16.
-
Доброго времени суток. Подскажите, заднюю развальную тягу какого производителя предпочтительнее брать? Прочитав пост выше, вопрос про плавающие сайлентблоки отпал сам собой. )
-
Была у меня такая же проблема с этой трубкой. Проржавела в месте соприкосновения с креплением. Насколько я помню там гибкие шланги на хомутах с обоих сторон. Пытался найти на разборках. Но, там как правило такие же ржавые были. Мне просто на нее металлическую латку большую наварили. До сих пор никаких проблем не возникает. Правда, в крепление она больше на влазит. Просто, поверх его находится. Если конечно, мы говорим об одном и том же.
-
Не совсем понял про утиль и соседа. ))) Крылья будут служить дольше чем проживет авто или это как-то негативно может сказаться? Вся беда в том, что лекал с крыльями на пежо 406 у них пока что нету. Но, возможно возьмутся делать, если достанут оригинальные крылья без деформации. Даже готовы сделать бесплатно элементы тому, кто предоставит хороший экземпляр для изготовления лекала (расширяют ассортимент товара). Вопрос лишь в том, стоит ли связываться с этим стеклопластиком? Внешне все красиво, прочно и здорово. Но, если там одни плюсы, почему технология не так популярна? Не хочется брать кота в мешке, а потом жалеть об этом. В правое крыло вваривалась латка, т.к. живого металла там уже почти не было. То же самое наверняка сейчас и с левым крылом будет. Чем ты его не обрабатывай, но такое крыло долго не прослужит.
-
Результат может и отличный. Но, каждые 1,5 года по новой переделывать такой отличный результат не очень хочется. ) Именно поэтому и заинтересовался крыльями из стеклопластика.
-
Доброго времени суток. Как бы хорош не был кузов пыжика, рано или поздно всему приходит конец. Мой лев 1996 г.в. и крылья на нем начали подвергаться коррозии. 2 года назад уже делал правое крыло. Но, ремонта хватило а 1,5 года. Теперь пришло время и левого крыла. Найти хорошие б/у крылья уже не так и просто. Ставить аналог из Тайваня или Китая тоже не очень хочется. Наслышан про качество и зазоры при установке. Совсем недавно наткнулся на очень интересный вариант. В Гродно делают кузовные детали из стеклопластика. Не сочтите за рекламу http://kuzovplastik.by Может кто-то сталкивался с такими элементами кузова? Судя по характеристикам, видео и фото все выглядит очень даже не плохо. А как на самом деле?
-
Доброго времени суток. Каждый год в осенне-зимний период сталкиваюсь вот с какой проблемой. Стекла в салоне очень сильно потеют. Но, происходит это не во время движения, а когда машина просто стоит на парковке. Особенно сильно это наблюдается, когда в прохладную погоду (осенью или зимой) днем светит яркое солнышко. Я понимаю, что при ярком солнце, температура в салоне становится выше, а когда солнце уходит, разница температур снаружи и внутри салона способствует образованию конденсата. Вроде и явление обычное. Но, протирать стекла каждый раз, когда едешь с работы домой изрядно надоедает. А зимой проблем добавляет тот факт, что этот конденсат потом замерзает и образует обледенение стекол внутри салона. Как-то можно бороться с этой напастью? Может хитрость какая-нибудь есть? )) Сразу хочу заметить, что печка не течет, коврики сухие и под ковриками сухо.
-
Доброго времени суток. Столкнулся недавно с такой вот проблемой. При заходе в крутой поворот или при развороте появляется странный скрежет. При этом, данная проблема наблюдается только в процессе движения. Когда стоя на месте просто вращаешь руль до упора в обе стороны, ничего подобного не слышно. Руль поворачивается плавно и без рывков. Опорные подшипники и пружины менял года 1,5-2 назад. Как-то не верится, что дело в них. Уровень жидкости гидроусилителя тоже в норме. Подскажите, в какую сторону стоит смотреть? Peugeot 406 1996 г.в. 1,8i 16 кл.
-
Вот те на... Ставил себе года два назад эти пружины. А теперь сиди и думай, сколько им жить осталось. А вообще, всегда считал, что причиной лопнувшей пружины в большинстве случаев является неисправный опорный подшипник.
