Zenyk
-
Постов
82 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Zenyk
-
Наконец обнаружил правильную тему, а то начал делиться немного в другой ) Добралась и до моей машины проблема со стартером. Снял, частично разобрал, почистил. Отдал в сервис ремонтировать. По результатам немного позже напишу. Есть вопрос по износу одной детали. Фото прилагаю. На сервисе говорят, что всё хорошо, типа так и должно быть и всё будет работать. (Проверил от АКБ - втягивающее срабатывает, стартер крутится). Ваше мнение по состоянию?
-
Снимал сам первый раз. Показалось, что так будет наиболее удобно ) Если есть интерес, можете принять участие в установке ) Осталось отчистить и найти неисправность, проверить втулки, раз уж снят.
-
Мда, что бензика - внимания не обратил... Дизель, 2.2 hdi. В общем, снял стартер. Пришлось снять коллектор воздушный и трубку с охладителя воздуха (вылилось немного охлаждайки). Поднимал левую сторону стартера и вытягивал. Нужно аккуратно вынимать, т.к. над стартером идут провода к 2 разъёмам на двигателе, можно дернуть и оторвать, а так, аккуратно отодвигаем и вынимаем. на фото стартер уже извлечён. PS. Если модератор может перенести ответы в подходящий пост - будет отлично )
-
Буду пробовать. Отцеплю только пластиковые клипсы на патрубках, на всякий случай.
-
Добавляю фото. Стартер в масле и пыли из пневморегуляторов. Их тоже буду пробовать подправить попозже .
-
клемму снял. Не понятно, куда сдвигать и вытаскивать стартер. 6. Вынимаем стартер из кожуха и немного опускаем его вниз. - свободного хода там сантиметра 3, потом провод и датчик в картер мешают. Вправо двигать (если смотреть спереди) не получится - коробка, влево провода, фильтр топливный. К радиатору - тоже провода в пластиковом коробе и воздуховод с пневмодозаторами... Буду завтра управляющий провод и + откручивать... И что-то ещё придется, т.к. иначе не достанется. С утра сделаю фото, приложу. Может, подскажете, чего не докрутил.
-
Ребята, огромная просьба перезалить фото для этого поста. Сейчас проблема со стартером, пытаюсь снять. Пока хватило сил и времени на откручивание болтов, снятие корпуса фильтра и патрубка. Но вынуть стартер не могу, т.к. ещё мешают разные трубки и провода. В принципе, наметил следующие объекты для откручивания, но с фото было бы увереннее, что лишнего не откручу )))
-
Ограничитель задней двери.
Zenyk прокомментировал Андрюха555 запись блога в Peugeot 406 седан 1.8 LFY LPG
Случайно попалась тема в левом блоке! Как же жалко, что не нашел эту тему летом ) Сейчас с холодным пластиком остерегусь возиться. -
клей для приклеивания зеркал или подъехать к стекольщикам, которые сколы исправляют, у них что-то прозрачное с УФ-затвердеванием (может крепче будет). и пальцами не трогай, чтобы не загрязнять поверхности.
-
Отпишусь, как прошел ремонт замка багажника: 1. Снял обшивку задней двери, пару пистонов сломал, купил на Некрасова. 2. Отсоединил электропроводку от замка и фонарей подсветки номера, вытянул фонари подсветки (как раз в одном перегорела лампочка и после замены не захотела работать - окислились контакты, разобрал,почистил - засветил ). И тут нарисовалась проблема со снятием замка - два болта, его держащих и оба прокручиваются. Заливка WD-40 и аналогичными средствами не помогла. Дело оказалось в следующем: к пластиковому козырьку номера крепятся 2 площадки, в которые и вкручиваются болты. Пружинящие части этих площадок проржавели, а т.к. хвост болта тоже покрылся ржавчиной и прихватился к резьбе, то при откручивании, эти пружинящие части порвало окончательно, и болты стали проворачиваться. А далее возможны два пути, как разобраться с болтами: 1. Разломать пластиковый козырёк и аккуратно спилить болт. из минусов - нужно покупать козырёк. 2. самый быстрый варианте - высверлить шляпки болтов, но для этого нужно найти длинное сверло (диаметром 6-8 мм, сантиметров 15 длиной) и ключ, удерживать болт. В центр шляпки попасть не очень просто, но мне повезло). Если есть дремель, можно попробовать спилить головки болтов (у меня его нет). (Изнутри двери ножовочным полотном можно спилить только головку левого болта (с водительской стороны), ко второму болту с полотном не подлезть. Болты и площадки для замены покупал на Некрасова (фото приложено (34)). Перед сверлением/пилением, с замка снимаем тягу. Снимаем замок, аккуратно разбираем, чистим. смазываем и собираем. В моём случае проблему создал отломавшийся маленький кусочек корпуса замка, заклинивший поворот сердцевины вправо (на фото 12 показано место, откуда отломался). Обломок убрал, собрал и замок нормально заработал (закрывается-открывается и ключом и с ЦЗ).
-
Приветствую всех! 406, рестайлинговый универсал. Проблема с замком багажника. После зимы перестала поворачиваться личинка замка. Начал разрабатывать с вэдэшкой. Вроде как успешно дело продвигалось, но тут личинка провернулась (на 180 или 360 градусов). Сейчас багажник закрыт и с центрального замка не открывается (слышу, что реле щелкает, чувствуется щелчок, но замок не открывается), ключ влево не поворачивается, вправо - на четверть оборота. Рычаг в козырьке номера шевелится свободно, а не как раньше, с усилием по середине хода. Подскажите, как вернуть личинку замка в прежнее положение и что могло сломаться (соскочить) в механизме? (дачный сезон, без багажника просто печаль) продолжаю читать 38 страниц Понятно, что придётся лезть через салон и снимать обшивку...
-
патроль, спасибо за совет! Уф.. вроде как всё в порядке ) Утром сразу под капот, пошевелил клеммы - болтающихся не обнаружил, плюсовую, на всякий случай, переобжал. Ошибка зарядного больше не высвечивалась. Мог бы и сам вспомнить про клеммы, но сразу расстроился и не вспомнил ))) Осталось отремонтировать АБС и ESP.
-
Подскажите, пожалуйста, что можно самому проверить в такой ситуации: на первой передаче повернул ключ на зажигание, не больше секунды. Машина, конечно дернулась немного, ключ обратно. Через полчаса завожу, а комп пишет про ошибку зарядного устройства аккумулятора и светится АКБ красным Проехал немного, заглушил-завел - всё ошибка не пропала. Насколько печальны последствия?
-
Отчет по моему вопросу про падающую стрелку температуры ОЖ и связанные с этим проблемы. Замена датчика температуры помогла - стрелка температуры ОЖ на приборке перестала падать, машина утром заводится с нормальными оборотами (даже после последней морозной ночи), индикация свечей накала горит положенное время. Огромное спасибо за помощь!
-
Отчет по вопросу 1311 и ответу 1312 от НФС. Замена датчика температуры помогла - стрелка температуры ОЖ на приборке перестала падать, машина утром заводится с нормальными оборотами (даже после последней морозной ночи), индикация свечей накала горит положенное время. Огромное спасибо за помощь!
-
Приветствую всех Помогите, пожалуйста, разобраться с пережимом трубки подачи омывайки - меняли капот и некоторое время его не открывал, на стекло распыляло хорошо. А после открытия вдруг напор ослаб и начало брызгать прямо на щетки. Кое-как нашел причину - пережималась трубка возле завеса капота, она там в гофрированном шланге, свободно болтается. Однако на капоте есть зажим, в котором этот гофр можно закрепить. Попробовал крепить - пережимает при закрытии капота Есть подозрение, что трубку могли не правильно проложить (к примеру, из корпуса трубка проходит через большое овальное отверстие, но рядом есть маленькое отверстие, на мой взгляд, больше подходящее для неё и т.п.) Есть у кого-нибудь возможность выложить несколько фотографий, как правильно она должна быть проложена?
-
Да, не отключая датчик.
-
Был вопрос в том, испортился ли концентрат, купленный года 2-3 назад (2 банки) и можно ли будет при замене антифриза докупить 2 банки свежего концентрата и смешать их.
-
На днях случилась сильно расстроившая ситуация: утром машина нормально завелась, приехал на работу, заглушил. После работы поворачиваю ключ и получаю: - секунд 10 горела спираль подогрева, хотя за бортом всего 0..+1 (свечи менял в прошлом году, плату контроля ремонтировали, такая длительная индикация случается достаточно регулярно и в такие моменты двигатель заводится со скачком оборотов до 1500-1700 (а в нормальных случаях всего до 1200), хотя при следующих поездках всё может отрабатывать как положено) и - при попытке завести даже не было намека на попытку подхватить зажигание (2 раза пробовал завести), на 3 раз завелся с высокими оборотами сильным дерганьем... На следующее утро всё отработало и завелось идеально! Подскажите, что смотреть-диагностировать-ремонтировать?
-
Добавлю информацию к своему вопросу. Сдвинул кембрик с проводов коричневой фишки, нашлась звёздочка. Как ранее и писал, после звездочки идут номера: корпусной провод - 53 UP, питание 32 OX.. Похоже, фишка никуда не подключалась, т.к. то, что принял за обломки контактов, оказалось контактами разъёма, немного покрытыми налётом. Но интерес, что к ней могло подключаться, остаётся (остаюсь в поиске места обрыва, нового куска жгута и коробки под "мозг")
-
Звонил первому импортеру (вроде Комплексснаб), сказали, что срока годности у неразбавленного концентрата нет и 5 лет пойдет с момента заливки в двигатель. Возможно, это касается и разбавленного концентрата (готового антифриза). Осмотрю внимательно банку на даты. Вот такие дела. P.S. Осмотрел банку ранее купленного концентрата (Glacelf classic, для доливки) - нашел наклейку на русском, написано, что срок хранения не ограничен.
-
В продолжение - позавчера при попытке завести машину впервые увидел ошибку "Высокая температура охлаждающей жидкости". И это с утра, после ночи. После двух поворотов ключа на зажигание ошибка пропала. Сужает ли такое поведение круг подозреваемых до одного датчика? Для замены датчика нужно будет слить антифриз?
-
Подскажите, пожалуйста, из-за чего может происходить такое: не очень часто, вне зависимости от прогретости двигателя, вижу на панели как падает стрелка температуры антифриза, при это сразу повышаются обороты двигателя. Через 3-5-7-15.. секунд стрелка вновь начинает показывать температуру и двигатель немного сбрасывает обороты. Что и как можно проверить? (это точно не приборка, т.к. пропаивалась, да и стрелки на приборке не должна влиять на мозги и через них на двигатель).
-
Задам не тривиальный вопрос про антифриз - есть ли и если есть, то какой срок годности может быть у неразбавленного концентрата антифриза Total Glacelf (вроде AUTO SUPRA, который с длительным сроком замены, вроде лет 5)?
-
Как можно наехать? - просто не предусмотрел, что длины провода может хватить, чтобы попасть под колесо. Было ДТП и правую сторону неплохо помяло, разнесло противотуманку, фару, бачок всмятку, порвало и ту чать подкрылка, которая прикрывает противотуманку. Провод от противотуманки засунул к проводам и шлангам бачка, но, видимо, потоком воздуха и вибрацией подкрылка его освободило и он попал под колесо Этот момент услышал, остановился посмотреть, но подумал, что это подкрылок о колесо цеплялся, а провод и не посмотрел. Странное дело с коричневым двухпиновым для повторителя - он сейчас никуда не подключен, но повторитель (в крыле) чудесно работает (извлеку повторитель вечером, посмотрю, каким разъёмом его подключили). Сдвинул немного кембрик на проводах этого разъёма и нашлась маркировка Корпусной провод - 53 UP, питание 32 OX.. Омыватель работает.. Какой длины может понадобиться кусок жгута для восстановления противотуманки? (примерно до места крепления к лонжерону? понятно, что 100% будет ясно, когда будет разобран жгут до места обрыва) Да, цвет фишки противотуманки - синий, по форме точно никуда не вставить ошибочно но есть же очень сильные люди )))
